Mootori hobujõudude ja pöördemomendi, paadi propelleri tõukejõu ja amortisaatorite summutusomaduste mõõtmiseks kasutatakse mitut tüüpi dünamomeetri testimisstiile. Šassiidünamomeetrid suudavad tuvastada veorehvideni jõudva võimsuse. Amortisaatori dünamomeetrid mõõdavad amortisaatori kokkusurumiseks vajalikku jõudu ja survet, mida amortisaator vajab tagasilöögiks.
Enamiku suure jõudlusega mootorite ehitamise viimane etapp on dünamomeetri testimine, et mitte ainult värskeid mootorikomponente sisse murda, vaid mõõta ka mootori toodetud hobujõude ja pöördemomenti. Pärast dünomomeetri esmakordset tõmbamist, et saada algtaseme võimsuse mõõtmine, saab mootori maksimaalse jõudluse saavutamiseks manipuleerida kütuse etteandesüsteemi peenhäälestusega ja sädeme ajastuse reguleerimisega. See dünamomeetri testimine mõõdab ainult mootori võimsust ega oma tähtsust võimsustasemete suhtes, mida mootor võib veorehvidel mõõtes anda.
Realistlikum dünamomeetri testimine tehakse šassiidünamomeetri abil. Šassiidünamomeetriga asetatakse mootor sõidukisse, mille jaoks see on ehitatud, ja sõiduk kinnitatakse dünamomeetri külge nii, et veorehvid on paigutatud suurte rullide peale. Rullid on ühendatud dünamomeetriga ja mõõdavad tegelikku võimsust, mida sõiduk rehvile annab. See on tegelik testimismeetod täpsete võimsustaseme tulemuste saamiseks. Sõiduki komponendid, nagu käigukast ja vedav sild, vajavad mõlemad töötamiseks teatud võimsust, mis põhjustab mootori parasiitvõimsuse kadu, mida mõõdetakse mootori dünamomeetri testimise ajal hoorattal.
Sarnaselt šassiidünamomeetriga kasutatakse spetsiaalselt sõukruvi tõukejõu testimiseks mõeldud dünamomeetrit nii laevamootori võimsuse kui ka erinevate propellerite konstruktsioonide mõõtmiseks. Samuti võib võidusõiduamortisaatorite dünamomeetriline testimine testida antud amortisaatorite summutus- ja tagasilöögiomadusi simuleeritud rajatingimustes. Seda tüüpi dünamomeetri testimine võimaldab šassii spetsialistil seadistada sõiduki šassii, et kasutada ära raja tingimusi temperatuuri, sõiduki kaalu ja kiiruse põhjal. Testimine võib näidata väikseid muutusi amortisaatori jõudluses, võrreldes muutustega konkreetse ratta ratta ja kumeruse seadistustes.