Maastikusõidukite (ATV) rehvid vajavad tavaliselt sisekume (torusid), et tagada ATV rehvide puhul tavaline pehme hõljuv veojõud. ATV torude puhul on väikesed erinevused, mis nõuavad täpset sobivust, kui ostate igale rehvile asenduskummi. Üks ATV-torude kõige märkimisväärsemaid erinevusi on toru suuruses. Erineva suurusega rehvide jaoks on vaja erineva suurusega torusid, et luua sobiv rehv ja kummikomplekt. Teisi erinevusi leidub konkreetsete ATV torude puhul kasutatava klapivarre tüübis. Vale toru kasutamine rehvis võib enamikul juhtudel tühistada rehvi garantii.
Enamiku ATVde esirehvid on nii kitsamad kui ka väiksema läbimõõduga kui sama masina tagarehvid. See kehtib isegi 4 × 4 tüüpi ATVde puhul, mis toob kaasa nõude rehvivahetusel erineva suurusega ATV torude järele. ATV rehvides kasutatavad ülimadalad õhurõhud nõuavad sisekummi, mis hoiab rehvi ratta vastu väljapoole surutuna. Kui mitte sisekummi, kooruks rehv kivi või kummalise nurga sattumisel ratta küljest lihtsalt lahti. See on ka teise ATV torude erinevuse põhjus: klapivars.
ATV torudel kasutatakse kolme tüüpi klapivarsi: sirge kummist läbitõmmatav, sirge metallist polt-sisse- ja 90-kraadise metallist polt-sisse-tüüpi. Igaüht neist kasutatakse kindlal eesmärgil ja otstarbel ning vale klapivarre kasutamine võib põhjustada rehvi purunemise. Enamasti on kõik ATV-d varustatud sirge, läbitõmmatava tüüpi kummist klapivarrega, mis on ette nähtud varuseadmete rehvirakenduses. Kummist klapivars tagab tüüpilise ATV-sõitja jaoks piisava jõudluse. Rehvide jaoks, mida kasutatakse jõudlus- või äärmuslikes rakendustes, on tavaliselt vaja terasest poltidega klapivarre.
Terasest poltidega klapivars lukustab toru ratta külge. See on oluline, kui mootori võimsus sunnib ratast rehvi sees pöörlema, mis on tavaline nähtus võidusõidul või äärmiselt madala õhurõhuga töödel. See võib läbi lõigata kummist klapivarre, mille tulemuseks on rehv purunemine. Lühike ja sirge klapivars kaitseb varre vigastuste eest ratta ja ratta kokkupuutel võidusõidu ajal. Terasest vars peab vastu ka sama tüüpi kontaktist tulenevale õhukadule. Tavaliselt kasutatakse ratta siseküljel 90-kraadist terasvarsi, et tagada maksimaalne kaitse, tagades samal ajal õhu juurdepääsu ATV torudele.