Maastikusõidukite (ATV) raame saab valmistada mitmes erinevas konfiguratsioonis, et toetada võidusõidu- ja jõudlussõidukeid, aga ka liivasõiduvõistlust ja mäkketõusu. Pehmest terasest ja kroom-molübdeenist (kromool) terasest torudest valmistatud ATV raamid põhinevad tavaliselt raami tootmisstiilil. Põhiraami konstruktsiooni muudetakse selleks, et lisada ATV-ga võistlemiseks kasutatavale võistlusstiilile paremat jõudlust. Pikkus arvestatakse keskmise võistlusraami puhul ja muud tüüpilised muudatused, mis tehakse võistluste ATV raamides, keskenduvad mootori paigutusele, vedrustuse kinnituspunktid ja kõrgus.
ATV-d on kõige sagedamini näha neljarattalises versioonis, mida üldiselt nimetatakse neljarattaliseks. Kuigi tootjad ja disainerid on kulutanud palju aega ja raha hea raami väljatöötamiseks, muudavad võidusõitjad sageli ATV raame, et need sobiksid paremini konkreetse võistlustüübi ja stiiliga. Kui ATV on ette nähtud võistlema sillutatud pindadel, näiteks tavalisel drag-racing-sõidul, on ATV raamid tavaliselt kavandatud nii, et need asetsevad kõnniteele palju lähemal kui originaalraam. Raami venitatakse ja pikendatakse tavaliselt ka parema veojõu ja aerodünaamiliste suundumuste edendamiseks. Mootori kinnitusi on samuti muudetud, et võimaldada raami sisse seada erinevaid mootoritüüpe, et suurendada võimsust ja kiirust.
Kui aga masin võistleb liivasõidus, on ATV raamid tavaliselt mõeldud maapinnast veidi kõrgemale sõitma, et võimaldada võistlusraja ebaühtlast pinnakõrgust. Mootori paigutus on tavaliselt veidi lähemal tagaratastele, et pakkuda pehmel pinnal paremat haarduvust. Kui ATV on mõeldud mäkkeronimise võistluseks, tehakse raam tavaliselt pikemaks ja kaalutakse keskelt ettepoole, et edendada paremat ronimisvõimet. Need ATV raamid luuakse ka tavapäraselt töötama standardse mootorratta esivedrustusega, mitte algselt masinaga kaasas olnud ATV-vedrustusega.
Sagedamini muudetud ATV raamid osalevad krossivõistlustel nii sise- kui ka väliversioonis. Need ATV raamid on tavaliselt projekteeritud veidi laiemad, et aidata kurvides stabiilsust. Raamid on rutiinselt jäigastunud ja tugevdatud vedrustuse kinnituspunktides, et neelata suurtest hüpetest tulenevat maandumise mõju. Kroomiterast kasutatakse tavaliselt igat tüüpi võistlusraamides tänu selle kergele kaalule ja suurepärasele tugevusele võrreldes pehmete terasraamidega.