Maastikurattaid (ATV) on mitut tüüpi ja erinevat tüüpi, sealhulgas kolme- ja neljarattalisi jalgrattaid nii kahe- kui ka nelikveolise versioonina. Need ATV-rattad on saadaval ka jõudlus- ja võidusõidupakettides, samuti mudelites, mis sobivad kõige paremini töötamiseks või rahulikuks rajasõiduks. Paljud jahil ja vaba aja veetmiseks tavaliselt kasutatavad mudelid on saadaval kamuflaažiga, samas kui võidusõidustiilis ATV-jalgrattaid müüakse sageli väga värviliste ja toretsevate värviskeemidega. Nendega on tavaliselt kaasas kleebispaketid, mis lisavad sõiduki käskluste visuaalset põnevust. Neljarattalised sõidukid on saadaval tüüpilise neljarattalise disainiga ning suuremate, kahe- ja neljakohaliste „Gator“ ja „Mule“ tüüpi sõidukitega.
1970ndate lõpus ja 1980ndate alguses hakkasid ATV-rattad Ameerika off-roadi entusiaste tormiliselt vallutama. Varsti sõideti jalgratastega radadel ja maastikel üle kogu maailma. Esimesed ja originaalsed ATV-rattad olid kolmerattalised, madalama võimsusega rattad olid varustatud väikese võimsusega mootorite, automaatkäigukastide ja paksude, floatation-tüüpi nööprehvidega. Peagi hakkasid ilmuma nende ATV jalgrataste täiustatud versioonid täiustatud mootoripakettide, manuaalkäigukastide ja väiksemate jõudlustüüpi rehvidega. Seda suure jõudlusega jalgratta versiooni turustati tavaliselt R-paketina, mis sai peagi võidusõidupaketi sünonüümiks.
Tarbijad hakkasid kurtma kolmerattaliste jalgrataste väga nõmedate ja ohtlike sõiduomaduste üle. Tootjad olid sunnitud ATV ümber kujundama ja neljarattalised ATV-rattad ehk neljarattalised rattad hakkasid esindussaalide põrandatele ilmuma. Kuigi neljarattalised rattad on kolmerattalistest versioonidest pisut suuremad, sai neid kasutada nii jahi- ja kalapüügimasinatena kui ka põllumeeste tööriistadena. Ei läinud kaua aega, kui nelikveolised nelikveolised versioonid hakkasid populaarsust koguma. Peagi hakati neljarattalisi jalgrattaid kasutama nii meelelahutus- kui ka võidusõiduautona.
Need neljarattalised jalgrattad mahutasid aeg-ajalt kaks sõitjat, kes istuvad järjekorras, kuid see oli tavaliselt ebamugav ja tavaliselt ohtlik. Disainerid asusid tööle, et toota sõidukit, mida saaks jätkuvalt kasutada nii maastikul kui ka jõudlus-, utilitaarset ja vabaajasõidukit. Kõrvuti asuv ATV jõudis peagi müügisaalidesse ja sai tarbijate seas populaarseks. Neid ATV-rattaid, mida pakutakse taas nii kahe- kui ka nelikveolise versioonina, saab osta kamuflaaživiimistlusega ja võidusõiduosi on enamiku tootjate pakutavate uusimate ATV-rataste mudelite jaoks palju.