Amordid on maastikusõidukite (ATV) vedrustuse oluline komponent. Tavaliselt leidub kahes põhikonfiguratsioonis, hüdraulilises ja gaasilises, amortisaator on ATV sõidu- ja juhitavusomaduste lahutamatu tegur. Kõigist ATV amortisaatoritest on kõige elementaarsem hüdrauliline või õliga täidetud amort. Seda tüüpi amortisaatorid paigaldatakse tootja sõidukitele kõige sagedamini. Gaasišokk pakub suuremat jõudlust ja sõiduki šassiile häälestusvõimet. Nende kahe tüüpi amortisaatorite variatsioone võib leida reguleeritavast amortisaatorist, kanisteršokist ja alumiiniumist terasest korpusega amortisaatorist.
Aastakümneid arvati, et šokk on šokk. Arvatakse, et sõidukiga sõitmine ei mõjuta drastiliselt sõiduki juhitavust, kuid see pole enam nii. Amortisaator on muutunud sõiduki vedrustussüsteemi oluliseks komponendiks ja see kehtib ka ATV amortisaatorite kohta. Tüüpiline ATV tarnitakse tootjalt kvaliteetse teraskerega hüdraulilise amortisaatoriga. On mõned erandid, mis hõlmavad rassist inspireeritud versioone ja mudeleid. Kuigi see põhiamort on piisav paljude sõidustiilide jaoks, on ATV omaniku üks esimesi muudatusi masinas tavaliselt amortisaatori paketi väljavahetamine.
Jõudlus- või võidusõidurakendustes on algsete amortisaatorite asendamiseks valitud ATV amortisaatorid kaalu säästmiseks tavaliselt alumiiniumist toorikud. Need ATV amordid võivad olla kas reguleeritavad hüdraulilised või kallimad gaasiga laetavad amordid. Reguleeritavatel hüdraulilistel ATV amortisaatoritel on tavaliselt alumisel amortisaatoril väike ketas, mida saab teatud tüüpi sõidu ajal keerata. Need amortisaatorid koosnevad tavaliselt pehmest, keskmisest ja jäigast sõidu reguleerimisest ning neid saab häälestada vastavalt sõitja isiklikule sõidustiilile või seadistada nii, et need toimiksid konkreetsel rajal optimaalselt.
Suurim areng ATV-amortisaatorite osas on gaasiga laetud amortisaatori kaugkanistri stiil. Seda tüüpi amortisaatorid sobivad kõige paremini vedrustuse käigu suurendamiseks, kuna kaugpaigaldatav gaasiballoon suudab pakkuda üleliigset summutusrõhku. Kuna tüüpilised ühetorulised ATV amordid on lõpuni venitatud, saab gaasi reservuaarist välja tõmmata, tekitades karmi sõidu. Kaugkanister annab piisavalt gaasi, et säilitada gaasirõhk isegi maksimaalse väljatõmbe korral, tagades sellega sujuva ja stabiilse sõidu, kui see on täielikult välja sirutatud või kokkusurutud. Need ATV amordid sisaldavad tavaliselt suure jõudlusega liigendeid, et ühendada amordid ATV šassiiga.