Diislikütus on naftakütuse liik, mis sarnaneb paljudes omadustes pliivaba bensiiniga. Mõlemal on sama põhikoostisosa nafta ja mõlemat kasutatakse sõidukite toiteks. Diisel on siiski mõnes võtmeaspektis erinev, mis tähendab, et sõiduk saab tavaliselt töötada ainult ühe või teise kütusega.
Pliivabast bensiinist tihedam diislikütus on üldiselt kütusesäästlikum. Kuigi mõned inimesed arvavad, et see eraldab rohkem kasvuhoonegaase, eraldab see läbitud vahemaa jooksul tegelikult vähem kasvuhoonegaase. Seda seetõttu, et suurenenud heitkoguseid, mis on umbes 15% kõrgemad, kompenseerib diiselmootorite suurenenud kütusesäästlikkus, mis on keskmiselt umbes 30% tõhusamad.
Kasvuhoonegaasid ei ole ainus asi, mida kütuse puhtuse kaalumisel arvesse võtta. Diislikütusel on tavaliselt suhteliselt kõrge väävlisisaldus, mis võib vähendada sõiduki tõhusust ja võimaldada suuremal hulgal tahketel osakestel filtritest välja pääseda. Teadaolevalt on selle jõudlus külma ilmaga tunduvalt halvem kui pliivaba bensiin, kuigi mõned kaasaegsed sõidukid on astunud samme selle kompenseerimiseks.
Varem, eriti Ameerika Ühendriikides, oli diislikütus pliivaba bensiinist tunduvalt mustem. USA-s ehitati sõidukeid ka traditsioonilise bensiini jaoks, välja arvatud suured veoautod, bussid ja poolveokid. Viimastel aastatel on aga astutud samme kütuse puhtuse parandamiseks regulatsiooni abil ning paljud ettevõtted on hakanud müüma populaarseid diislikütusel töötavaid tarbeautosid.
Lisaks tegelikule diislikütusele, mida sageli nimetatakse naftadiisliks, et rõhutada asjaolu, et see on valmistatud naftast, on mitmeid diislikütuseid, mis on valmistatud alternatiivsetest allikatest. Diiselmootor loodi algselt sõidukite taimeõlide käitamiseks, et võimaldada väiketalunikel konkureerida suurte naftaettevõtetega kütuse müümisel. Kuigi see jõupingutus sel ajal ei tõusnud, on viimastel aastatel taas tärganud huvi toidupõhiste kütuste vastu.
Biodiisel on seda tüüpi kütuse kõige levinum nimetus ja see pakub palju eeliseid nii pliivaba bensiini kui ka traditsioonilise diislikütuse ees. Seda saab valmistada mis tahes taimeõlist või loomsest õlist ning paljud inimesed kasutavad oma sõidukite kütusena restoranidest või kodukasutusest pärit õlijäätmeid. Minimaalse tööga saab toorbiodiislit kasutada olemasolevate diiselmootoritega ja konditsioneeritud biodiislit sellisel kujul. Paljud inimesed näevad biodiislit kui lühiajalist alternatiivi traditsioonilistele naftakütuseallikatele, sealhulgas nii diislikütusele kui ka bensiinile, tuues esile selle keskkonnaalased, poliitilised ja majanduslikud eelised.