Veoautojuhi praktikant sõidab koos treeneriga ja õpib liiklusreegleid omal nahal, abistades sõiduülesandeid. Veokijuhi praktikant töötab vajadusel ka haagise sisu peale- ja mahalaadimisega dokis. Paberitöö ja kaardilugemisega tegeleb ka veokijuhi praktikant ning paljudel juhtudel võimaldab koolitaja tal dispetšeriga rääkida ning kindlustada uued koormad ja tarnekohad. Muud rutiinsed toimingud, nagu kütuse pumpamine, rehvide kontrollimine ja pidurite hooldus, jäetakse sageli koolitatavale.
Veoautojuhid läbivad koolitusperioodi, mis algab klassiruumis toimuvate tundidega ja millele järgneb tegelik sõidukomponent. Pärast autojuhikoolituse või autojuhikooli, nagu seda tavaliselt nimetatakse, läbimist määratakse veokijuhi praktikant sõidupartneri juurde. Selle partneri ülesandeks on anda juhikoolitatavale teadmised ja oskused tõstuki ohutuks kasutamiseks. Veokijuhi praktikandi rollis olles langeb enamik veoauto juhtimisega kaasnevaid vaevarikkaid ja vähem meeldivaid ülesandeid just praktikandi õlgadele. See võib ulatuda lihtsast veoauto ja haagise hooldusest kuni liiklusega ummikutes sõitmiseni ja raskesti navigeeritavatesse dokkidesse ja parkimiskohtadesse tagurdamiseni.
Mõne praktikandi jaoks on üks keerulisemaid ülesandeid lumekettide külge panemine. Lumeketid on suured metallketi osad, mis ümbritsevad pooltraktori või veoauto veorehve. Kette kasutatakse lumel ja jääl parema haarduvuse tagamiseks ning seaduse järgi peavad need sageli töötama teatud teelõikudel, eriti mägistes piirkondades. Kui koolitajat ja veokijuhi praktikanti sisaldav veok satuvad lumekettide kasutamist nõudvasse piirkonda, määratakse koolitatav tavaliselt ülesandeks panna ketid veoauto rehvidele. Algaja juhi jaoks võib see olla väga märg ja külm kogemus, kuna kette on tavaliselt raske rehvidele korralikult asetada.
Veokijuhi praktikandi ülesanne on ka dispetšeriga rääkida ja uue koorma vedu kokku leppida, kui praegune koorem on üle antud. Mõne stsenaariumi korral palutakse veokijuhi praktikandil ka haagis maha laadida või aidata töötajat haagise mahalaadimisel. See juhtub sageli siis, kui koorem laadimisel ei asetata alustele, kui kaup on habras või vastuvõtjal puudub dokk ja veok laaditakse maha alleel või tänava ääres.