Signalisatsiooniinsener töötab välja süsteeme, mida kasutatakse rongide signaalimiseks ja juhtimiseks. Raudteeliikluse juhtimine nõuab olulist koordineerimist süsteemide ja raudtee-ettevõtete vahel, et tagada rongide ohutu ja tõrgeteta töö. Paljud juhtimisutiliidid on teatud määral automatiseeritud, mis nõuab keerulisi insenerivõimeid. Selles valdkonnas töötamine nõuab tavaliselt inseneri või sellega seotud valdkonna kraadi ja vähemalt viieaastast kogemust raudteetööstuses. Mõned ametikohad nõuavad ka taustakontrolli läbimist, sest signaalimisinsenerid töötavad tavaliselt kriitilise infrastruktuuri kallal.
Uued raudteepaigaldised nõuavad asjakohase signalisatsioonisüsteemi kavandamist ja rakendamist. Ettevõtted võivad taotleda ka olemasolevate süsteemide moderniseerimist, et neid uuendada, kas vastusena eeskirjadele või sooviga parandada tõhusust ja jõudlust. Signalisatsiooniinsener kohtub klientidega, et arutada plaane ja võib koostada või taotleda juhtumiuuringut, et saada lisateavet paigalduse eripärade kohta. Võib olla oluline teada, milline liiklus tõenäoliselt möödub ja kui suurt kasvu prognoositakse järgmisteks aastateks.
Insenerid töötavad süsteemi kallal, mis vastab vajadusele. See hõlmab rööbasteedel olevaid seadmeid rongidele sõnumite saatmiseks ning võrku ühendatud arvuteid, mis võimaldavad signaalioperaatoritel ronge jälgida, signaale juhtida ja hoiatusi väljastada. Kõik need süsteemid peavad sujuvalt integreeruma teiste piirkondade süsteemidega, et operaatorid saaksid edukalt ronge naaberpiirkondade operaatoritele edastada, sarnaselt õhusõidukitega. Signalisatsiooniinsener peab kavandama süsteemi, millel on kasvuruumi, et ettevõte saaks aja jooksul laieneda.
Tõrketurvad on projekteerimisetapi võtmeosa. Tavaliselt tehakse meeskonnaga koostööd, et tuvastada süsteemis ilmneda võivaid probleeme, ning töötada välja lahendused ja ohutusmeetmed, et kaitsta ronge, inimesi ja lasti. Näiteks võib automaatika saata peatumismärguande, kui süsteem kaotab rongi teekonna, et peatada kõik rööbaste kasutajad, kuni kadunud rong on leitud. Samuti saab signalisatsiooniinsener kavandada süsteeme, mis ei võimalda operaatoritel anda vastuolulisi juhiseid või käske, näiteks käsku minna kahele samal teel olevale rongile.
Tööks võib olla vaja reisida, et insenerid saaksid objekte kontrollida ja seadmete paigaldamises osaleda. Probleemi korral võib signaalimisinsener osaleda tõrkeotsingus ja remondis. Õnnetuse või muu katastroofi korral võivad insenerid juhtunu väljaselgitamiseks läbi viia juurdluse, et sarnaseid juhtumeid tulevikus ära hoida.