Üldjuhul vastutab raudteeinsener raudteeveduri ohutu käsitsemise ning raudteeeeskirjade ja eeskirjade järgimise eest. Kui rong liigub, vastutab insener kiirendamise ja pidurdamise ning muude käsitsemisprotseduuride eest. See professionaal vastutab ka veduri seisukorra kontrollimise eest enne kasutuselevõttu ja selle eest, et kõik seadmed oleksid korralikult töökorras ja kasutusvalmis. Need kohustused nõuavad, et raudteeinseneril oleks põhjalikud teadmised rongi sõidumarsruudist ja ta peab olema valmis reageerima maastikule, mida rong läbib.
Raudteeinsener vastutab ka rööbastee tingimuste ja jaama asukohtade tundmise eest. Insener peab olema valmis rongi kiirendama ja aeglustama kallakute ja tõusude suhtes ning olema valmis reageerima mis tahes ettenägematutele muutustele rööbastee tingimustes, sealhulgas takistustele. Raudteeinsener peab olema kursis ka oma rongi spetsiifiliste juhtimisomadustega. Näiteks kaubarongid käituvad väga erinevalt kui reisirongid ja insener peab teadma, kuidas käsitleda igat tüüpi ronge, et vältida rööbastelt mahasõitu, lahkuminekut või liigset kiirust.
Tavaliselt peab keegi enne raudteeinseneriks saamist saama abijuhiks või pidurdajaks. Pidurdaja tööülesannete hulka võib kuuluda rööbastee pöörete viskamine kaubaveol või reisirongide piletitulu kogumine. See töö annab pidurimehele võimaluse tutvuda rongide endi ja rongi liikumise käigus kasutatavate tööprotseduuridega ning pidurdaja saab paremini tuttavaks mõõteriistadega, mida raudteeinsener peab jälgima enne rongi, selle ajal ja pärast rongisõitu. liigub.
Raudteeinseneriks saamiseks peab kandidaat kulutama palju aega koolitusele. Ta veedab hoolika järelevalve all umbes 120 tundi rongi juhtseadmete taga. Samuti tuleb kandidaat läbi vaadata, et tagada hea nägemine ja kuulmine ning ainete kuritarvitamise probleemide puudumine. Seejärel peab potentsiaalne insener läbima nii kirjaliku kui ka reaalajas oskuste testi, et saada raudteeinseneri sertifikaat. Kuigi inseneri litsentsi iseenesest ei ole, peab iga raudtee-ettevõte koostama oma kvalifikatsioonijuhised vastavalt föderaaleeskirjadele ja määrustele.
Insener võib litsentsist ilma jääda mitmel põhjusel. Ühed tõsisemad põhjused on peatumismärguande jooksmine, kiiruse ületamine üle kümne miili tunnis, rongi juhtimine alkoholi või narkojoobes, loata rööbastee hõivamine ja ebaõige õhkpiduri kasutamine. Neid rikkumisi peetakse tõsisteks ja need võivad inseneri jaoks põhjustada tõsiseid tagajärgi.