Merelaevade rigger on isik, kes töötab laeva taglase, trosside, kaablite süsteemi ja kaasasolevate seadmetega, nagu vintsid ja rihmarattad, mida laev kannab. Laeva riggerid kasutavad taglast raskete koormate teisaldamiseks, näiteks sadamas lasti peale- ja mahalaadimisel, purjelaeva puhul aga ka laeva purjede reguleerimiseks, et reguleerida merel viibides kursi ja kiirust. Samuti vastutavad nad laeva taglase kontrollimise ja hooldamise eest, et see oleks töökorras.
Terminit “laevarigger” kasutatakse laevadel töötavate riggerite eristamiseks töötajatest, kes kasutavad kaableid, rihmarattaid ja sarnaseid seadmeid muus kontekstis, näiteks ehitusplatsidel või teatrites. Selles kontekstis tähendab “meremeeskond” lihtsalt merega seotud tööd ega viita Ameerika Ühendriikide merejalaväele ega teistele seda mõistet kasutavatele sõjalistele organisatsioonidele, kuigi sellistel organisatsioonidel võib olla ka töötajaid, mida nimetatakse riggeriteks; Näiteks USA merejalaväes viitab “rigger” tavaliselt inimesele, kes valmistab ette ja hooldab langevarjud ja muud varustust õhu kukkumiseks. Enamik siin käsitletud tänapäevaseid mereriggereid on kommertslaevanduses töötavad tsiviilisikud.
Suurema osa merendusajaloost oli mereriggeri esmane eesmärk juhtida laeva purjeid. Kui tänapäeval kasutatakse terminit “taglase” sageli väljaspool merenduslikku konteksti ja see viitab üldiselt peamiselt köitele, trossidele, rihmaratastele ja muudele seotud seadmetele, siis ajalooliselt hõlmas see mõiste ka laeva purjeid ja maste ning tänapäevases kasutuses mõistet ” rigger”, et kirjeldada kedagi, kes kasutab raskete esemete teisaldamiseks spetsiaalseid seadmeid, pärineb sellest. Selle taglase aspekti tähtsus on tuhmunud, kui kaasaegsetel kauba- ja sõjalaevadel on purjed mootoritega asendatud, kuid see on endiselt hädavajalik tänapäevastel purjelaevadel ja purjekatel, nagu näiteks meelelahutusreisidel.
Purjejõul töötava laeva kurssi või kiiruse muutmiseks või nende säilitamiseks tuuletingimuste muutumisel kasutab laeva taglastus purjede reguleerimiseks ja nende uues asendis hoidmiseks, et hoida laeva kontrolli all. Tänapäeval kasutavad meresõidukite riggerid selle ülesande täitmiseks sageli mootoriga seadmeid, nagu vintsid, kuigi enamiku purjetamisajaloo ajal polnud riggeridel selliseid seadmeid ja nad pidid purjeid paigutama puhta lihasjõu abil. Raskete ilmastikutingimuste korral võib meresõiduriggeri töö tähendada erinevust laeva ellujäämise ja hävimise vahel, sest tugeva tuule ja karmi merega võib purjede sobimatus nende tingimuste jaoks põhjustada kogu laeva ümbermineku.
Kaasaegsel kaubandus- või sõjalaeval töötava mereriggeri põhiülesanne on taglase kasutamine raskete koormate, näiteks laeva lasti, liikumisel. Riggerid loovad köite või kaablite süsteemi koos muude seadmetega, nagu vintsid, rihmarattad ja kraanad, mille nad kinnitavad teisaldatavate objektide külge. See ei ole lihtne protsess, kuna selleks on vaja mõista teisaldatavat lasti, taglase võimeid ning palju tonne kaaluvate objektide riputamise ja teisaldamise tehnikaid ning vead planeerimisel või teostamisel võivad põhjustada potentsiaalselt surmavaid õnnetusi.