Lennutranspordi piloot on isik, kes tegutseb kommertslennuki juhina. Lennutranspordipiloodi sertifikaat on kõrgeim tunnistuse tase, mida piloot saab teenida, ja kui piloot on sellise sertifikaadi välja teeninud, võib ta tegutseda piloodina mis tahes lennukit, mis veab lasti või reisijaid. Piloot vastutab ainuisikuliselt lennuki, lasti ja pardal viibivate reisijate ohutuse eest. Selliseks piloodiks saamiseks peab kandidaat olema enamikus riikides vähemalt 23-aastane – kuigi vanusepiirang võib piirkonniti erineda – ning ta peab esmalt teenima kommertspiloodi litsentsi.
Lennutranspordi piloodiks saamiseks on vajalik põhjalik koolitus. Spetsiifilised nõuded võivad riigiti erineda, kuid üldiselt peab piloot istuma 500 tundi murdmaalendu ja 1,000 tundi öist lennuaega. Piloot peab teenima ka teatud taseme mõõteriistade reitingut, mis võib jällegi riigiti erineda. See tähendab, et piloot saab lennukiga lennata pigem mõõteriistade kui nägemise järgi. Lennutranspordi piloodiks saamiseks peab piloot olema ka hea füüsilise tervise ja moraalse iseloomuga.
Pärast täielikku sertifitseerimist ja litsentsi saamist vastutab lennutranspordipiloot kõigi lennukiga tehtavate toimingute eest enne lendu, selle ajal ja vahetult pärast lendu. See tähendab lennuki ülevaatamist enne lendu, lennuki ettevalmistamist väravast väljumiseks, lennuki ettevalmistamist stardiks, lennuki juhtimist lennu ajal ja lennu ajal tekkida võivate probleemide lahendamist, lennuki maandumist, lennuki ruleerimist väravani, ja lennuki sulgemine pärast lendu. Lennuki, reisijate ja lasti ohutuse eest vastutab peamiselt lennutranspordi piloot.
Lennu planeerimine, navigeerimine, side ja kaalu tasakaalustamine võivad olla ka lennutranspordipiloodi muud kohustused. Kui piloot tegutseb konkreetses valdkonnas, võib tal olla vaja täita täiendavaid kvalifikatsioone ja võtta täiendavaid kohustusi, nagu lennufirma on välja toonud. Kui piloot on sõjaväelane, peab ta läbima muu sõjaliste operatsioonidega seotud koolituse. Nõuetekohaste sertifikaatide saamise kulud võivad olla erinevad; lennuaeg on võib-olla kõige kallim kulu, kuna piloot peab kulutama palju aega lennukiga lendamiseks, enne kui ta saab kaaluda lennutranspordilitsentsi taotlemist.