Reaktiivlennuki piloot on võimeline juhtima igat tüüpi lennukeid alates suurtest kaubalennukitest kuni väiksemate reisilennukiteni. Enamik reaktiivpiloote töötab suuremates lennufirmades, mis transpordivad inimesi üle maailma, kuigi mõned piloodid töötavad iseseisvalt. Reaktiivlennuki piloodi kohustused ulatuvad lennuki varustuse kontrollimisest kuni lennuki pardal viibijate ohutuse tagamiseni.
Suuremad lennufirmad nõuavad, et lennukis oleks kogu aeg kaks pilooti. Seetõttu peab reaktiivlennuki juht tahtma ja suutma kaaspiloodiga regulaarselt koostööd teha. Lisaks peavad piloodid kogu lennu vältel registreerima end lennujuhtide juures, mis tähendab, et suhtlemisoskus on selle töökoha oluline osa.
Peaaegu iga viies piloot ei tööta kommertslennufirmas. Sageli töötavad need piloodid erinevates valitsustes katsepilootidena. Katsepiloodid lendavad uut tüüpi õhusõidukitega, et kontrollida lennuvõimet ja -ohutust. Enamasti, kui need uuemad lennukid läbivad esialgse kontrolli, kasutatakse neid sõjalistel eesmärkidel. Muud tüüpi piloodid hõlmavad põllumajanduspiloodid, äripiloodid ja helikopteripiloodid.
Peaaegu kõik tööandjad nõuavad, et pilootidel oleks ülikoolikraad. Katsepiloodid peavad edukalt läbima ka inseneriprogrammi. Lisaks peab neil piloodidel, kes kavatsevad töötada kommertslennufirmades, olema piloodiluba. Mõnikord ei ole kommertslennufirmade pilootidel ülikooliharidust, kuigi kõigil Ameerika Ühendriikide kommertslennufirmade pilootidel on vähemalt 250 lennutundi.
Ameerika Ühendriikides võivad need, kes soovivad saada ametikohta kommertslennufirmas, saada piloodiloa vähem kui 250-tunnise lennukogemusega. Osaleda võib teatud föderaalse lennuameti poolt heaks kiidetud kursustel, mis nõuavad vähem kui 250-tunnist lennukogemust. Pärast lennukooli kursusi peavad kõik tulevased piloodid läbima kolm erinevat testi.
Esimene test koosneb füüsilisest läbivaatusest, mis keskendub nägemis- ja kuulmisvõimetele. Teine test on kirjaliku testi vorm, mis hõlmab lennuteadmisi ja tehnilisi võimeid. Kolmas test on praktiline test, mis nõuab igalt taotlejalt lennuoskuste näitamist. Ameerika Ühendriikides haldab kõiki neid katseid föderaalne lennuamet.
Reaktiivlennuki piloodilt võidakse nõuda ka täiendavat koolitust, mis ulatub kaugemale lennukoolist. Seda tüüpi koolitus võib hõlmata konkreetseid teadmisi lennukist, raadiooskusi ja isegi ohutustesti. Samuti peab lennukipiloot läbima kaks iga-aastast testi, mis koosnevad uutest lennuteadmistest ja sooritusoskuste testimisest.
Huvitaval kombel on Pakistani, Iisraeli, Tai ja mõne Aafrika riigi lennufirmade piloodid seotud sõjaväega. Enamik nende riikide kommertslennufirmade piloote alustas oma karjääri sõjaväepilootidena. See tõsiasi kehtis kunagi ka USA ja Lääne-Euroopa kohta, kuigi tänapäeval see enam nii ei ole.