Kui eelistate omada mõningast kontrolli auto raadio, keskkonnajuhtimisseadmete ja vaba jalaruumi üle, võib “haavlipüssi helistamine” olla teie päeva kõige kriitilisem samm. Püssi kutsumine viitab reisijate vahel toimuvale mitteametlikule võistlusele selle üle, kes pääseb kõrvalistmel sõitma. Kui helistate haavlipüssile, saab võitja nautida kõiki ees istumise eeliseid, samas kui ülejäänud on hukule määratud tagaistmel, kus on autohaigus, piiratud vaated ning kütte- ja jahutussüsteem.
Haavlipüssi kutsumine on sageli vaja reageerida veidi kiiremini kui ülejäänud reisijad. Kui juht teatab oma kavatsusest reisile asuda, hakkavad kõik teised hüüdma: “Püss!” või mõni muu mõistlik variant. Kui reisijad hakkavad jahipüssi hüüdma, jääb sageli juhi õlule otsustada. Paljudes majapidamistes lubatakse vanematel või teistel täiskasvanutel tavaliselt ees sõita, samal ajal kui lapsed sõidavad ohutuse huvides tavapäraselt tagaistmel. See tava ei muuda aga jahipüssi kutsumist tingimata täiesti aegunuks.
Mitmete allikate sõnul tekkis jahipüssi kutsumise idee suure tõenäosusega lavabusside aegadel. Matkabussi juht pidi üldiselt keskenduma hobuste juhtimisele ja jälje jälgimisele. Turvalisusega tegeles tavaliselt juhi kõrval istuv teine mees, kes sageli kasutas kaitseks jahipüssi. See püssiasend pakkus mõningaid privileege, nii et ilma määratud püssipüssisõitjata reisivagunites sõitjad küsisid sageli juhilt luba “haavlipüssi” istmel sõitmiseks.
Tänapäevasel jahipüssi kutsumise praktikal on turvalisusega vähe pistmist, küll aga mugavusega. Püssi edukaks kutsumine tähendab tavaliselt helisüsteemi ja kliimaseadme mõjutamist, kuigi juhil võib olla ülim vetoõigus. Haavlipüssirattur peab võib-olla võtma endale ka navigaatori rolli, samuti saama teiseks silmapaariks maamärkide või riikidevaheliste väljapääsude otsimisel. Püssi kutsumine on mõnikord lühematel sõitudel püsiv korraldus, kuid pikemate sõitude puhul võib jahipüssi kroonist mitu korda loobuda.