Sillainspektor on ehitusinsener-ehitusspetsialist. Inspektorid tunnevad sildade, parkimismajade ja muude transpordiga seotud ehitiste projekteerimiseks vajalikku koormusanalüüsi süsteemi. Lisaks suudavad nad hinnata vananevate sillakonstruktsioonide seisundit ja sageli lisada sisendit avalike maanteede ehitamise taastamisprojekti. Sillainspektor kuulub üldiselt ka meeskonda, mis osaleb uue maanteede infrastruktuuri äritegevuses selle loomisest peale.
USA-s on sildade inspektoril vähemalt ehitusinseneri bakalaureusekraad ning ta peab end pidevalt koolitama ja tunnistust taotlema. Nende töö eeldab sildade projekteerimise ja hoolduse laiaulatusliku ajaloo ja pretsedentide mõistmist. Tavaliselt on USA-s ta kodanik, kes töötab nii föderaal- kui ka osariigi valitsuse kehtestatud juhiste järgi ja vastutab riiklike sildade kontrollimise standardite (NBIS) rakendamise eest oma töös.
Algaja meeskonnamängijana omandab sillainspektor kogemusi silla konstruktsiooni, ehituse ja nende elementide toimimise kohta erinevate stressitegurite korral, et saada terviklikku arusaama konstruktsiooni käitumisest. Praktilistel eesmärkidel õpib ta ehitama helisilda, mis vastab erinevatele koodeksi- ja keskkonnanõuetele ning läbib avalikuks kasutamiseks lubatud ohutusmeetmeid. Pole ebatavaline, et ta vajab enne kogenud meeskonnaga töötamist mitu aastat praktikat.
Sageli kutsutakse kahjustuste ülevaatust tegema kogenud sillainspektor. Need uuringud on mõeldud selleks, et hinnata konstruktsioonikahjustusi, mis tulenevad keskkonna- või inimtegevusest aja jooksul. Föderaalses kontrollis kasutatakse väljendit “kriitilise luumurru praktiline kontroll”, mis tähendab, et töötaja peab füüsiliselt asetama käed luumurrule (mida nimetatakse ka pingealaks), olenemata sellest, kus see leitakse. Olenemata sellest, kas see on kõrgel õhus või vee all, võib leida sillainspektori, kes teeb kõiki programmijuhi määratud katseid.
Kandevõime ja terassamba tugevus on vaid kaks matemaatilist arvutust, millega sillainspektorid igapäevaselt tegelevad. Kuna konstruktsioonid on pärast üleujutust või muud tüüpi katastroofi (kokkupõrkest tulekahjuni) haavatavad, leitakse neid sageli reisimas. Kohale jõudes otsib sillainspektor väsimuspragusid, korrosiooni ja mõnikord võtab selga veealuse varustuse, et uurida veepinna all olevaid ehitustöid, et jälgida „küürimist” ehk kahjulikku setet.
Uusi hindamismeetodeid, nagu magnetosakeste ja ultrahelikontroll, kasutatakse sagedamini, mis aitab tavapärast visuaalset kontrolli praktikas täiustada. Mõned sillad on varustatud akustiliste emissioonide seireseadmetega, mis tuvastavad pragude kasvamisel tekkivad helid.