Kraanajuht sõidab tavaliselt kraanaga töökohale ja sealt tagasi. Lisaks kraana juhtimisele on kraanajuht tavaliselt kraanaoperaator, kui kraana on kohapeal. Operaator vastutab kõigi kasutuseelsete ohutuskontrollide, samuti kraana seadistamise ja taglase eest. Kraanajuht on tavaliselt koolitatud kraana ohutu kasutamise kohta teel tööle ja sealt tagasi ning ka siis, kui kraana on töökohal.
Enamik kraanasid on kaasas suurte ratastega või roomiksõidukitega, mis on varustatud massiivse noolega. Roomiksõidukid transporditakse tavaliselt töökohale ja sealt tagasi pardahaagisel, ratastega versioone aga sõidetakse rutiinselt avalikel teedel töökohale ja sealt tagasi. Kuna tegemist on suurte ehitustüüpi sõidukitega, nõutakse kraanajuhilt tavaliselt kehtivat kommertsjuhiluba kraana seaduslikuks kasutamiseks teedel. Kui kraana on tööplatsil, peab kraanajuht seadma kraana tööle statsionaarse masinana.
Sageli peab juht nooleosad kokku kinnitama, et saavutada töö jaoks vajalik noole suurus. See on suurte teraskomponentide tohutu kaalu tõttu sageli mitme inimese ülesanne. Kui nool on kokku pandud, vastutab kraana juht tugijalgade seadistamise eest, mis takistavad kraana ümberminekut, kui see tõstetakse kasulikku lasti. Suured hüdrosilindrid eemaldatakse sõiduki šassiist ja toetuvad suurtele metallist või puidust plaatidele või plokkidele, et aidata kraana raskust suurele alale jaotada. Kogu kraana tõstetakse tavaliselt maapinnast üles ja riputatakse töökohal kasutamise ajal hüdrosilindritele ja alustele.
Kraana roomikversiooni puhul vastutab juht tavaliselt suure masina pardaga veoauto haagisele laadimise ja seejärel veoki töökohale juhtimise eest. Kohale jõudes laadib juht kraana maha ja jätkab vajaduse korral sama põhilise noolekomplektiga ning paigutab kraana tõstekohta. Roomikkraana võib sageli kasutada suurt vastukaalu, et tasakaalustada noole ja selle kasulikku koormust. Kohale jõudes transporditakse vastukaal tavaliselt objektile eraldi veokiga ja kinnitatakse kraanajuhi ja mitme assistendi poolt kraana külge.