Hammasrihma vahetamine võib olla keeruline ja aeganõudev toiming. Olenevalt rakendusest hõlmab protsess sageli mootorialuste, klapikatete ja osade, näiteks generaatori ja roolivõimendi pumba eemaldamist. Lisaks tuleb jälgida, et asendusrihm oleks paigaldatud nii, et nukkvõll ja väntvõll oleksid korralikult sünkroniseeritud. Kui seda ei tehta, võib tulemuseks olla kõike alates halvasti töötavast mootorist kuni katastroofiliste mootorikahjustusteni.
Hammasrihm ise on iga mootori oluline osa, mis seda kasutab. Selle eesmärk on hoida nukkvõll ja väntvõll sünkroniseerituna, nii et klapiratas töötab kolbidega õigeaegselt. Täpne asendusprotsess erineb suuresti olenevalt sõiduki margist ja mudelist, kuid üldiselt tuleb kõik mootori esiosa külge kinnitatud asjad eemaldada või teelt ära viia. Tavaliselt hõlmab see ajamirihmade, tarvikute ja nendega seotud sulgude, mootori kinnituste ja väntvõlli rihmaratta eemaldamist. Kui kõik need komponendid on eemaldatud, on võimalik juurde pääseda ajastuse kaanele.
Ajastuskate on plastikust või metallist kate, mis on ette nähtud hammasrihma kaitsmiseks. Pärast eemaldamist pääseb hammasrihmale juurde. Õige kokkupaneku hõlbustamiseks on enamikul rakendustel konkreetne hammasrihma eemaldamise protseduur. See hõlmab sageli väntvõlli pööramist kas päri- või vastupäeva, et eemaldada rihma lõtk ja joondumine nukk- ja vända hammasratastel. Sel ajal vahetatakse sageli pinguti ja tühikuratta rihmarattaid ning rakendustes, kus veepumpa käitab hammasrihm, vahetatakse see sageli välja ka.
Uue rihma paigaldamisel on oluline, et vänt ja nukkhammasrattad oleksid samas asendis, nagu need olid enne vana rihma eemaldamist. Seejärel saab uut rihma pingutada, mille protsess võib erineda olenevalt sellest, kas rakendus kasutab automaatset või manuaalset pingutit. Käsitsi pingutid tuleb seadistada pinguti kangutamise ja rihma pinge mõõtmise teel, samas kui automaatne pinguti tuleb õige pinge rakendamiseks ainult kokkusurutud olekust vabastada.
Kui hammasrihm purunes enne asendamist, saab mootorit selles punktis survetesti teha. Selline test võib välja selgitada, kas rihma purunemisel said klapid kahjustatud. Selline klapikahjustus võib tekkida ka siis, kui hammasrihm on valesti paigaldatud, mistõttu on uue rihma paigaldamisel väga oluline tagada, et nukk ja vänt on õigesti sünkroniseeritud.