Teie sõiduki kütusepihustid on ette nähtud kütuse pihustamiseks teie mootori silindritesse, kus see ühendatakse õhuga ja surutakse kokku enne süüteküünlast süütamist, et toota. Selle tulemusena võib probleem ühe teie kütusepihustiga põhjustada teie mootori halva töö või isegi mitte töötada. On mitmeid probleeme, mis võivad teie kütusepihustite rikke põhjustada. Kuigi mõned neist ei pruugi enamiku kodumehaanikute asjatundlikkusest välja tulla, saate sageli vigase kütusepihusti diagnoosida tavaliste käsitööriistade abil.
1
Pange selga sobiv turvavarustus. Enne mis tahes autoprojekti alustamist peate võtma meetmeid, et kaitsta end vigastuste eest. Silmade kaitse, nagu kaitseprillid või kaitseprillid, ei lase prahil töötamise ajal silma kukkuda ega pihustada. Valige silmade kaitse, mis istub mugavalt ja ei sega teie nägemist. Kindad on selle ülesande täitmiseks vajalike turvavarustuse valikuline lisand.Kindad võivad mootoriruumis töötamise ajal kaitsta teie käsi teravate esemete või pigistuste eest.Selle projekti jaoks on vaja silmade kaitset.
2
Avage kapott ja leidke oma kütusepihustid. Lihtsaim viis konkreetse sõiduki kütusepihustite leidmiseks on vaadata selle sõiduki hooldusjuhendit. Enamikul rakendustel on iga silindri jaoks üks kütusepihusti. Need asuvad tavaliselt sisselaskekollektoril ja on omavahel ühendatud kütusetoruga. Kütusetoru on silindriline siin, mis kulgeb piki sisselaskekollektori ülaosa ja iga kütusepihusti on kütusetoru ja sisselaskeava vahel. kollektor.V stiilis mootoritel (V6, V8, V10) on kaks kütusetoru, mille mõlemal küljel on pooled pihustid.
3
Otsige üles pikk metallvarras või kruvikeeraja. Otsige üles õhuke metallitükk, mis on vähemalt jalga pikk. See peaks olema valmistatud peamiselt metallist, kuid võite kasutada kruvikeerajat, hoolimata sellest, et sellel on plastikust või kummist käepide. Veenduge, et valitud detail oleks vähemalt jala pikkune, kuid mitte üle kahe jala.Pikk kruvikeeraja või õhuke armatuuri tükk töötab hästi.
4
Asetage varda ots kütusepihustile. Kasutate metallvarda, et edastada heli kütusepihustist kõrva, ilma et peaksite oma nägu töötavale mootorile liiga lähedale tooma. Asetage varda või kruvikeeraja üks ots injektori enda külge, hoides seda ühe käega üleval. Hoidke kruvikeerajat või metallvarda kindlasti nurga all, mis võimaldab teil oma kõrva selle juurde tuua.
5
Tooge oma kõrv varda lähedale ja kuulake klõpsamist. Toetuge oma kõrv metallvarda või kruvikeeraja otsa lähedale, mis on injektori vastas. Kui mootor töötab, kuulake, kas pihusti kostab kuuldavat klõpsatust. See heli näitab, et pihusti on aktiveeritud. Olge eriti ettevaatlik, kui kallutate oma pead mootoriruumi, ja veenduge, et hoiate varda kuulamisel silmad lahti, et vältida kogemata vigastamist. Kui teil on pikad juuksed, siduge need tihedalt kinni, et vältida et see ei jääks kapoti all olevate liikuvate osade vahele.
6
Korrake neid samme iga pihusti puhul. Kasutage sama meetodit oma sõiduki iga kütusepihusti kontrollimiseks. Kui leiate mõne, mis ei klõpsa, on probleem pihusti või pihusti edastava elektroonilise juhtseadmega. Kui teil on OBDII-skanner ja teie sõiduki kontrollmootori tuli põleb, saate kontrollida, kas sõiduki arvutis on esinenud selle silindri või pihusti vigu. Pihusti väljavahetamine võib probleemi lahendada, kuid võib-olla peate laskma professionaalsel mehaanikul oma sõiduki elektroonilise juhtseadme ja kütusesüsteemi diagnostika läbi viia.
7
Pöörake võti ilma mootorit käivitamata asendisse “sees”. Selle testi läbiviimiseks peab sõiduki elektrisüsteem olema aktiivne, ilma et mootor tegelikult töötaks. Sisestage võti ja keerake seda, kuni elektrisüsteem aktiveerub, kuid peatuge enne sisselülitamist mootori starter. See peaks aktiveerima kogu sõiduki elektroonika, nagu salongivalgustus ja raadio.Kui käivitate sõiduki kogemata, lülitage see lihtsalt välja ja proovige uuesti.Sõiduki aku toidab selle testi ajal kõike, nii et peaksite asjad välja lülitama nagu esituled ja stereo, et säästa energiat ja tagada, et seda oleks piisavalt, et hiljem auto uuesti käivitada.
8
Ühendage testtuli aku negatiivse klemmiga. Testlamp näeb välja nagu kruvikeeraja, mille ots on peenelt terav ja traat ripub käepidemest välja. Kui käepideme juhe ja terav ots puutuvad kokku lõpetatud ja toitega vooluringiga, süttib testtule käepideme sees lambipirn. Käepidemest ulatuva traadi otsas on alligaatoriklamber. Kinnitage see alligaatori klamber sõiduki aku negatiivse klemmi külge. Aku negatiivse klemmi saate tuvastada, otsides negatiivset sümbolit (-) või tähti NEG. Veenduge, et klambril oleks hea metallist metalliühendus proovi kerge töö.
9
Leidke kaks juhtmest, mis lähevad igasse pihustisse. Igal kütusepihustil on metallklamber, mis on ühendatud kahe juhtmega. Üks neist kahest juhtmest on 12-voldine konstant, mis peaks teie sõiduki elektrisüsteemist pidevalt toidet saama. Väike osa igast juhtmest peaks olema paljastatud plastklambrist, mis ühendatakse injektoriga. Need juhtmed on sageli hallid ja mustad, kuid neid võib olla mis tahes värvitoonis. Need on ainsad juhtmed, mis tulevad igast pihustist.
10
Kontrollige iga juhtme pinget. Võtke testvalgusti terav ots ja suruge see tugevalt iga juhtme ü