Vasturoolimise põhimehaanikaid teostab iga laps, kes on kunagi jalgrattaga sõitnud. Mootorrattaga sõites teete seda juba. Suuremate mootorrattakiiruste korral on aga oluline omada põhiteadmisi pöördesse kaldumise protsessist, mis suurendab kavandatud pöörde teravust. Vasturoolimine ei tähenda lenksu pööramist pöördest eemale – pigem vajutate juhtrauale, et alustada kallutamist. See juhtraua vajutamine paneb teie ratta väga korraks valesse suunda ja siis ratta kaldumise tulemusena taastub teie ratas koheselt ja suundub teie soovitud suunas. Mõistes, mis on vasturoolimine ja kuidas see töötab, saab iga sõitja suurematel kiirustel teha kontrollitumaid pöördeid, juhtida ohtudest eemale ja sõita vähem väsinuna.
1
Hoidke oma käed lõdvestunud ja maapinnaga paralleelsed. Te ei taha lenksu alla tõmmata. Kui teete seda, võitlete sisuliselt ratta vastu. Kui tee on auklik või sellel on auke, siis teie juhtraud kindlasti veidi tõmbleb. Luba need väikesed liigutused.
2
Kinnitage end põlvede abil jalgratta külge. Kuna te ei hoia käega väga tugevalt lenkstangist kinni, on oluline end ankurdada, kallistades mootorratast põlvedega. See ei pea olema surmav haare, vaid piisavalt, et hoida sind tugevana. Naelu saab all hoida ka saapa kontsadega.
3
Planeerige oma kord. Kui pead kurvis aeglustama, alla vahetama või, mis kõige hullem, pidurdama, oled pöördesse liiga kiiresti sisenenud. Pidurdage enne pööret, kaaluge oma sisenemisstrateegiat ja seejärel sisestage see sujuvalt. Sõltuvalt tee kallest ja pöörde tüübist võite pööret sisestada erinevalt, kuid üldiselt kasutage viivitatud tipu strateegiat. See tähendab, et sisenete pöördesse väljastpoolt ja seejärel liigute tagasi sissepoole, kui puhastate pöörde tipu.
4
Lükake juhtrauda selles suunas, mida soovite pöörata. Kui soovite pöörata paremale, lükake paremal küljel olevat juhtrauda. Kui soovite pöörata vasakule, lükake juhtrauda vasakul küljel. Kuigi see võib tunduda vale, sunnib lattide pööramine pöördest vastupidises suunas ratast veidi kalduma, samas kui õige kiiruse säilitamine võimaldab sellel püsti püsida. Jäta see vasturoolimise mantra meelde: pöörake paremale, vajutage paremale. Pöörake vasakule, lükake vasakule.
5
Kasutage viivitatud tipu strateegiat. Pöördule lähenedes andke vähemalt 37 meetrit (100 jalga) enne pööret signaali ja kontrollige oma peegleid liiklusmärkide suhtes. Liikuge oma sõiduraja välimisse kolmandikku – pöörde suuna vastas olevasse nurka. Ärge minge nii kaugele, et seate end vastutuleva liikluse ohtu. Valige lihtsalt välimine kolmandik, et saaksite pöördesse sisenemiseks piisavalt ruumi sissepoole tagasi pöörata.
6
Aeglusta jalgratast enne pöördeid. Mootorratta sisselülitamine sõltub teie kiirusest, mistõttu on oluline pöördele lähenedes pidurdada, seejärel hoida pöörde ajal gaasihooba. Vajadusel enne pööret alla, aga mitte kunagi sees. Soovi korral võite pöörde ajal kõrgema käigu sisse lülitada, kuid ärge tehke seda enne, kui tunnete end mugavamalt. Mootorratta tasakaal on güroskoopiline, mis tähendab, et kiirus hoiab seda üleval. Sõltuvalt sooritatava pöörde tasemest ja kiirusest, millega te sõidate, peate tõenäoliselt aeglustama. Ärge kunagi ja mitte mingil juhul keset pööret aeglustage ega pidurdage. pöörde keskel, kui just pole hädaolukorda. Isegi siis on ohutum kõrvale hiilida kui proovida peatada. Kui peate kindlasti peatuma, seadke juhtraud enne pidurdama hakkamist tasaseks. Pöörake juhtraua nurk ja seejärel rakendage järk-järgult mõlemale pidurile korraga survet. 70% teie pidurdusjõust tuleb esipidurist, kuid ärge haarake sellest kinni – eriti kurvis. Rakendage järkjärgulist survet.
7
Lükake juhtraud pöörde suunas. See tähendab, et kui pöörate paremale, soovite juhtrauda paremale lükata. See erineb lähedalt pööramisest. Põhimõtteliselt hoiate oma juhtraua sirgena, kuid alustate kõhna. Suurendage õrnalt survet peopesaga juhtrauale, lükates seda õrnalt. Loogiliselt võib tunduda, nagu prooviksite ratast pöörata vastupidises suunas, mida soovite pöörata. Seda tehes aga kallutage õrnalt pöördesse, nihutades samal ajal oma raskust selles suunas, kuhu soovite, et jalgratas kalduks. Jällegi, kuigi see võib esmapilgul tunduda vastuoluline, on see vasturoolimise põhimõte, mille puhul pööratakse esiratast kergelt, et ratas langeks õrnalt kaldu, mis võimaldab pöörde ajal suuremat stabiilsust. Mida järsemalt soovite pööret sooritada, seda suurem peaks olema teie kaldenurk.
8
Hoia pea püsti. Säilitage juhtrauda survet ja vaadake läbi pöörde enda ees olevale teele. Vältige teeservadele vaatamist või muid segavaid tegureid, kuna sihtmärgi fikseerimine võib põhjustada selle, et lähete otse selle poole. Vaata teed teel, millel soovid olla.
9
Säilitage ühtlane gaasipedaal. Ärge aeglustage pöörde ajal kiirust ega laske gaasipedaali alla. Sa ei pea kurvis kiirendama, vaid hoia gaasi paigal. Kui peate selle üldse maha laskma, tähendab see, et sisenesite pöördesse liiga kiiresti. Proovige oma jalgratast usaldada. See, et see kaldub, ei tähenda, et see peaks ümber kukkuma – seni, kuni hoiate gaasihoovastikule survet, peaksite hoidma hõõrdumist teega. Gaasiklappi all hoides lükkate selle tagaratta teele ja hoiate ratast paigal.
10
Vaata pöördest läbi. Ärge vaadake maapinda. Kui teie nägemine on vale, kukute kokku. Kui sa vaatad maapinda, siis lähed maa peale. Hoidke oma silmad sinna, kuhu soovite minna – see pole otse teie ees, vaid pöörde väljumispunktis. Nägemine on vasturoolimisel uskumatult oluline.
11
Kiirendage kurvist välja. Pöördelt väljudes vabastage sisemisest juhtrauast veidi survet ja lisage gaasihooba. Nüüd vajutage veidi oma välimist juhtrauda ja teie jalgratas tõuseb püsti. See ei pea olema dramaatiline tagasitõuge väljapoole, vaid väike tõuge, kui vabastate sisemise juhtraua survet.
12
Rakendage enne tõusu esipidur. Suurel kiirusel pööretel stabiilsena püsimiseks rakendatakse allakäigu ajal ainult esipidurit. See peaks toimuma sõiduraja välisküljel, vastupidises suunas, kuhu soovite pöörata, ja sirgel vahetult enne tõusu algust. Peaksite koheselt aeglustamiselt pöördeks kiirendamisele üle minema. Suurema pöördemomendiga mootoritel on kalduvus tagumistes rehvides välja pöörelda, nii et olenevalt mootori tüübist võiksite vastavalt rohkem käike vahetada. Kuulake oma ratast ja tunnetage kiirusel selle võimeid, enne kui proovite seda lükata. See jaotis eeldab võidusõiduteeolusid ja kuiva asfalti.
13
Kallutage ja pöörake pöördest eemale. Kaldele lähenedes pöörake pöördest eemale ja kallutage selle poole, mitte rohkem kui 45 kraadi nurga all. Te ei tohiks palju raskusi visata, kuid suurematel kiirustel stabiilsuse säilitamiseks peate võib-olla pisut kohandama oma kehaasendit.
14
Reguleerige oma keha asendit. Agressiivsemad pöörded, nagu näiteks võistlejad sportratastel, võivad nõuda sõitjatelt oma kehaasendi reguleerimist nii, et kere on paremal küljel rattaga paralleelne ja langeb kütusepaagi kõrval madalale. Asetage oma pea õigesti. Kiiver peaks asuma parema juhtraua lähedal ja parem jalg naelale umbes 45 kraadi nurga all väljapoole tõmmatud, nii et jalapall on pulgal ja kand vastu jalgratast.
15
Kiirendage pöördesse. Niipea, kui olete oma kaldu, kiirendage mootorratast läbi pöörde tipu. Hoidke oma kaldenurk võimalikult stabiilsena ja kiirendage ratast kogu pöörde jooksul aeglaselt. Kasutatav käik sõltub paljudest asjadest, ratta stiilist, teeoludest, astmest ja kiirusest, millega reisite. Kiireks pööramiseks pole ühte käiku. Säilitage stabiilne kalle kogu pöörde tipus, vajadusel lohistades põlve. Parem põlv võib võistlussõidus korralikult varustatud ja piisavalt agressiivse kaldenurga korral maad lohistada.
16
Otse ise, rooli keerates pöörde poole. Kallist väljudes teevad võidusõitjad end õigeks, pöörates vasturooli tagasi teises suunas, äsja lõppenud pöörde suunas. See peaks võimaldama teil tõusta stabiilsesse püstiasendisse ja gaasi üles keerata. Stabiilsuse tagamiseks nihutage oma keha jalgrattal tagasi keskele ja madalasse asendisse.
17
Gaas üles. Enamasti peate pärast pööret kohe üles vahetama, et jätkata suurel kiirusel kiirendamist, olles triivinud taas raja välisserva poole.