Mootoriplokk viitab metallist ja plastikust korpusele, mis ümbritseb teie mootori komponente. Kui inimesed räägivad mootori värvimisest, räägivad nad tegelikult ainult mootoriploki värvimisest, kuna komponentidele värvi peale niikuinii ei saa. Mootori värvimine ei ole juhuslik isetegemine, see on üks raskemaid asju, mida käigukastil ohutult ja puhtalt teha. Kuna mootoriplokki ümbritsevad pordid, ventiilid ja komponendid, mis peavad jääma värvimata, peate teibiga teipima ja katma kõik väikesed tükid, mis mootorist välja jäävad. Kui te ei tea, kuidas teie mootor töötab või millised on konkreetsed komponendid, on kindlam, et maksate professionaalile, kes teie eest mootori värviks. Olenevalt sellest, mitu kihti värvi ja krunti kasutate ning kas eemaldate mootori või mitte, võib see protsess kesta 2–4 päeva.
1
Eemaldage mootor, kui teate, kuidas mootoriruumi kokku panna. Mootorit on lihtsam värvida, kui saate selle ümber hõlpsasti manööverdada ja teil on ruumi töötada, kuid peaksite mootori välja võtma ainult siis, kui olete käiguosa, kes teab, kuidas seda uuesti kokku panna. Mootori saab värvida ilma seda eemaldamata, kuid see on ideaalne, kui saate selle välja tõmmata. Kuigi mootori eemaldamise protsess muutub sõidukite lõikes, hõlmab see tavaliselt õlitorude, generaatori, radiaatorivoolikute, radiaatori, kompressori, ja aku. Seejärel libistate enne sisselaskeava ja roolivõimendi lahtiühendamist voolikud ja jahutusvoolikud mootorist välja.
2
Kui olete selle eemaldanud, asetage mootor taburetile. Seadke oma sõiduki kõrvale töölaud või laud riide alla. Tõstke mootor ettevaatlikult üles ja mootoriruumist välja. Kui teie mootor on raske, kasutage selleks abi. Asetage mootor laua või tabureti peale. Hoidke seda samasuguses asendis, nagu see oli teie sõidukis. Seadke mootor väljas, kui saate. Värv ja krunt, mida kavatsete kasutada, on üsna mürgised, seega on kõige parem, kui teil on palju ventilatsiooni. Enamik inimesi ei värvi mootori põhja, kuna keegi seda kunagi ei näe, nii et te ei pea mootorit liigutama ümber, kui olete selle maha pannud.
3
Kui te mootorit ei eemalda, eemaldage kõigepealt aku negatiivsest klemmist. Kui te akut lahti ei ühenda, võite end põrutada või juhtme lühistada. Kui auto on välja lülitatud, keerake pesa mutrivõtmega lahti polt, mis hoiab negatiivset klemmi paigal. Juhtme eemaldamiseks tehke seda aku ja mootoriga. Korrake seda protsessi positiivsel terminalil. Seejärel keerake kruvikeerajaga aku põhi lahti, et see korpusest lahti lukustada, ja tõstke see välja. Kui eemaldate esmalt positiivse kaabli, saate end šoki ja võib-olla hävitate aku.
4
Pühkige lapi ja pintsliga ära pind mustus ja kogunenud õli. Pühkige pind paksu puhta lapiga, et eemaldada kõik õli- või rasvatükid. Haarake jäikade harjastega harjast ja hõõruge mootori pindu. Pinna mustuse eemaldamiseks pühkige mootori iga avatud osa ümber. Tõesti astuge sinna sisse ja pühkige mootorit põhjalikult 4–5 korda, et eemaldada pinnalt mustus. Mida puhtam on mootor, seda parem on teie värvimistöö.
5
Mootori sügavpuhastamiseks kasutage puhastuslappe ja rasvaeemaldajat. Pihusta mootori pind rasvaärastusvahendiga. Seejärel kasutage puhastus- või beebilappe, et rasvaärastusvahend hoolikalt metalli töödelda. Puhastage iga nupu, poldi, mutri ja ventiili ümber. Te ei pea mootorit leotama ega midagi, kuid peate hoolikalt puhastama kogu mootori pinda, et eemaldada õli ja kogunenud rasv. Gunk on mootori rasvaeemaldusvahendite osas kõige populaarsem kaubamärk, kuid Sea Populaarsed valikud on ka vaht ja Permatex. Põhimõtteliselt võite kasutada aga mis tahes rasvaeemaldusvahendit. Kui teie mootor pole eriti rasvane või kui soovite kasutada vähem abrasiivset, võite rasvaärastusvahendi asemel kasutada seebivet. Kui te mootorit ei eemalda, katke mootorit ümbritsev ala. prügikottidega, et need läbi ei saaks. Lükake prügikotid alla nii kaugele kui võimalik, et kaitsta ümbritsevaid komponente tilkade eest. Kasutage torude puhastusvahendit juhtmete, torude või tundlike komponentide all puhastamiseks.
6
Eemaldage rasvaärastusvahend ja jäägid puhta ja kuiva lapiga. Võtke puhas lapp ja pühkige mootor läbi, et eemaldada rasvaärastusvahendist jäägid. Töötle kaltsuga ettevaatlikult iga komponendi ümber, et eemaldada ülejäänud mustus ja õli. See võib veidi aega võtta, kuid teie värvimistöö ei näe eriti hea välja, kui te rasvaeemaldusaine osakesi ära ei pühi. Kui see on ikka veel üsna märg, oodake vähemalt 1 tund, et anda mootorile õhu käes kuivada. mootor mineraalbensiiniga, kui soovite loomulikumat varianti.
7
Katke mootoriruum fooliumi ja teibiga, kui te mootorit ei eemalda. Pange kilekott kõikidele mootorist välja paistvatele komponentidele. Kasutage maalriteipi, et katta oma mootoriruumi mutrid, poldid ja vooder. Mähi alumiiniumfooliumi ümber torude, juhtmete ja peenemate tükkide ümber, mis mootori ümber jooksevad. Kui olete lõpetanud, kasutage mootoriruumi suuremate osade katmiseks plastlappe või prügikotte.
8
Kinnitage mootori avad, mutrid ja pordid kleeplindiga. See protsess on iga mootori puhul erinev, kuid hea rusikareegel on katta iga ava, mutter ja port. Mootori avade katmiseks kasutage maalriteibi ribasid. Mähkige iga mutter ja polt kinni, et värv ei liituks keermetega püsivalt. Kui te mootorit ei eemaldanud, mähkige ristmik, kus kõik klapid ja torud mootori külge kinnituvad. Kui teie kolvid on paljastatud, mähkige need põhjalikult maalriteibi ja väljalõigatud plastikust tükiga, et värv täielikult blokeerida. Kui te seda teete. Kui te ei tea, kuidas need osad välja näevad, võite vaadata oma kasutusjuhendit või tõmmata võrgus diagrammi.
9
Katke oma veepumba ventiilid ja poldid ning blokeerige süüteküünlad. See on eriti oluline, kuna värvi sattumine veepumpa või süüteküünla võib põhjustada mootori rikke. Veepump on tavaliselt maetud teie hammasrihma katte alla. Katke iga veepumba ava ja polt 2-3 korda maalriteibiga. Tõmmake kaablid süüteküünaldest välja ja täitke kõik augud keritud maalriteibiga, enne kui need täielikult katke .
10
Mähkige käigukasti ava või katke ristmik korralikult kinni. Kui võtsite mootori lahti, pange käigukasti ava kohale kilekott ja mässige õmblus maalriteibiga. Kui te mootorit välja ei võtnud, katke vahe, kus mootor käigukastiga ühendub, 2-3 kihi maalriteibiga. See on veel üks ava, millesse ei saa mootoririkke ohus absoluutselt värvi sisse.
11
Kandke respiraatorit, kaitseprille ja kindaid. Krunt ja värv, mida kavatsete kasutada, on kahjulikud ning kui te pole korralikult kaitstud, võite ärritada kopse ja silmi. Pange selga respiraator, katke juuksed mütsi või peakattega ja kandke pikkade varrukatega riideid. Kandke kaitseprille, et aurud ei satuks silma. Kandke kätte nitriilkindad, et värvi ja kruntvärvi kätest eemal hoida. Avage garaaži uks ja lülitage sisse mõned ventilaatorid või tehke seda õues.
12
Täitke mootor hoolikalt kuumakindla sõidukikrundiga. Ostke oma krunt autopoest veebis. Peate kasutama kuumakindlat sõiduki kruntvärvi, et hoida mootorist tulenev soojus aja jooksul värvi sulamas. Pihustage kogu mootori pinda sujuvate edasi-tagasi liigutustega, kui selle eemaldasite. Kui te seda ei teinud, pihustage mootoriploki üla- ja küljel olevaid pindu. Hoidke otsikut värvitavast pinnast 8–12 tolli (20–30 cm) kaugusel. Kui olete liiga lähedal, hakkab krunt tilkuma. Kui olete liiga kaugel, ei tule krunt ühtlaselt välja. Kui kasutate VHT autovärvi, ei pea te mootorit kruntima.
13
Oodake 1-2 tundi, et anda krundil aega kuivada. Kui olete oma esimese krundikihi peale kandnud, oodake paar tundi, et see kuivaks. Krunt peab kõvenema otse mootori pinnale, kuid te ei tea, kas määre või jäägid lõikavad praimerist läbi enne, kui see kuivab.
14
Kui kuivanud kiht tundub ebaühtlane, kasutage täiendavaid kruntkihte. Kui krunt on kuivanud, kontrollige pinda, et näha, kas see näeb ikka ühtlane ja ühtlane välja. Kui krundil on mullid või taskud, kus määre on läbi krundi, kandke kogu mootoriplokile veel üks kiht krunti. Korrake seda protsessi, kuni kogu pind on ühtlaselt krunditud ja kaetud.
15
Mootori värvimiseks võtke kuumakindel mootoriemail. Kui puhastasite ja kruntisite mootori korralikult, on värvimine kõige lihtsam osa. Kahjuks ei saa mootori katmiseks kasutada tavalist värvi. Külastage autotarvete kauplust või minge veebis ja ostke 2 purki mootoriemaili värviga, mis sobib teie sõiduki värviskeemiga. Kui te mootoriemaili ei kasuta, koorub värv aja jooksul kuumuse mõjul maha. sulatab pigmendi.
16
Värvimiseks katke mootor mootoriemaili kihiga. Hoidke otsikut mootori poole ja katke kogu pind mootori emaili kihiga. Mootori pinna katmiseks liikuge ploki ühest otsast teise edasi-tagasi. Kui eemaldasite mootori, liikuge ümber mootori, et värvida ka küljed. Värvus peaks olema ühtlane ja ühtlane ilma tilkadeta. Kui tegite portide ja poltide katmisega hästi tööd, peaks see osa olema üsna lihtne ja lihtne.
17
Oodake 24 tundi enne täiendavate kihtide pealekandmist. Andke mootoriemailile aega kuivada, jättes sellel üks päev puhata. Kui see on kuiv, kontrollige pinda ja katsuge mootorit. Kui värv on ühtlane ja tekstuuris pole lünki, võite siin peatuda. Kui soovite värvi ühtlustada, kandke peale veel üks värvikiht ja oodake veel 24 tundi, enne kui uuesti pinda kontrollite. Sügavama värvi või ühtlasema tekstuuri saavutamiseks võite seda protsessi korrata 2-3 korda.
18
Eemaldage kogu teip, plast ja katted. Kui mootor on kuivanud, alustage kogu maalriteibi eemaldamist, mille olete varem kasutanud. Olge põhjalik ja kraabige kindlasti iga teibitükk maha. Kasutage žiletitera, et koorida kõik tükid, mis on mootori pinnaga kokku sulanud. Eemaldage vajaduse korral kõik kilekotid ja prügikotid, mida kasutasite mootoriruumi teiste sektsioonide katmiseks ja kaitsmiseks. Olge siin äärmiselt põhjalik. Kui jätate mootoriruumi plastikut või teipi, võib see autoga sõites mingil hetkel süttida.
19
Pange mootor uuesti kokku selle põhjal, kui palju te algselt eemaldasite. Kui võtsite mootori välja, asetage see tagasi mootoriruumi. Ühendage uuesti jõuülekanne, ventiilid, generaator, radiaatorivoolikud, radiaator, kompressor ja aku. kui ühendasite lahti ainult aku kaablid, ühendage need uuesti, kinnitades esmalt pesa mutrivõtme ja kruvikeerajaga plussklemm. Kontrollige ühendusi ja ventiile topelt, et veenduda, et kõik ühendused on tihedad ja kindlad.