Rullredelid on tänapäevastes tööstusrajatistes kõikjal. Nende kõige ilmsem eelis on lihtne teisaldatavus, kuid on lisafunktsioone, mis muudavad need suurepäraseks valikuks, mis on tavaliselt parem kui kokkupandavad redelid. Sellegipoolest on rull-redelite vahel erinevusi ja seetõttu on nende ostmisel oluline arvestada, kuidas redeleid kasutatakse, aga ka nende kasutajate ohutust. Arvesse tuleks võtta ka seadistusaega, ladustamisnõudeid ja kaalutaluvust, samuti materjali, millest redel on valmistatud.
Aeg on tööstuskeskkonnas kriitilise tähtsusega ning kokkupandava redeli või muu varustuse seadistamiseks ja kinnitamiseks kuluvat aega peetakse kaotatud ajaks. Enamiku rullredelite eeliseks on see, et need on juba üles seatud – lihtsalt veeretage need töökohale ja olete üldiselt töövalmis. Puuduseks on see, et rullredelid nõuavad palju rohkem hoiuruumi kui kokkupandavad redelid ja see laoruum võtab üldiselt ka põrandapinda. Rullredelid on saadaval erinevates suurustes ja mõned on ehitatud nii, et neid ei kasutata mõnevõrra allapoole. Rullredeli valimisel on kõige parem seda ette planeerida, mõõtes ruumi, kus seda kasutatakse.
Kui puidust kokkupandavad redelid on saadaval paljudes rajatistes, on rullredelite raamid tavaliselt valmistatud terasest või alumiiniumist või nende kahe kombinatsioonist. Mõned rakendused, näiteks elektritööd, nõuavad mittejuhtivatest materjalidest, näiteks puidust või klaaskiust, valmistatud redeleid. Veereredeli kandevõime on samuti oluline. Redelile kantava koormuse hindamisel on parem töötajate kaalu üle hinnata, sealhulgas nende kaasaskantavate seadmete ja tarvikute kaalu. Pidage meeles, et enamiku veereredelite ülaosas on tööplatvorm, millel töötajad saavad hoida seadmeid ja tarvikuid, nii et nende esemete kaal on sageli palju suurem, kui nad kannaksid tavapärasel mitterullival redelil.
Veereredeli platvormi suurus on veel üks oluline muutuja, mida tuleb arvestada ka tehtava tööga. Näiteks kui redelit kasutatakse sageli värvimiseks või puhastamiseks, on soovitatav kasutada suuremat platvormi, et oleks piisavalt ruumi erinevate töövahendite ja tarvikute hoidmiseks. Suurem maalriplatvorm ei ole nii sobiv kui telling, kuid see annab töötajatele võimaluse jõuda suuremale alale, ilma et nad peaksid redelit ümber paigutama. Selliste tööde puhul tuleks vältida ilma selliste platvormideta või väiksemate platvormidega redeleid.
Teine oluline element, mis mõjutab veereredeli kasulikkust ja eriti ohutust, on rataste disain. Mõnel rull-redelil on vedruga rattad – kui keegi redelil ei seisa, on rattad maapinnaga kontaktis ja redelit saab veeretada. Kui redelile asetatakse märkimisväärne raskus, puutuvad jalad kokku maapinnaga, kinnitades redeli. Selle süsteemi probleem seisneb selles, et redel ei ole turvaline, kui sellel pole raskust. Kui töötaja astub redelilt maha ja üritab seda seejärel uuesti paigaldada, võib see tema alt välja libiseda; samuti võib redel ilma raskuseta lihtsalt minema veereda, mis kujutab endast ohtu.
Teistsugune veereredeli konstruktsioon nõuab, et operaator rakendaks redelit stabiliseerivate jalgade või pidurite komplekti. Nende süsteemide käivitamine võtab aega, võivad ebaõnnestuda ja töötajad võivad proovida neist mööda minna, kui aega napib. Korralike protseduuride kehtestamine ja regulaarne koolitus aitab selles valdkonnas, kuid tõrkekindlate seadmete pakkumine on sama edukas õnnetuste ärahoidmisel.
Selles suhtes on täiesti lollikindel ainult üks rull-redeli kujundus. Tavaliselt nimetatakse kallutus- ja rullredeliteks, rattad on paigaldatud redeli jalgadele, vaid mõne tolli kõrgusele maapinnast, nii et need puutuvad maapinnaga kokku ainult siis, kui redel on kallutatud. Kui redel asetatakse püsti, kaotavad rattad automaatselt kontakti maapinnaga ja neid ei saa kogemata sisse lülitada enne, kui redel on uuesti kallutatud. Üks selle disaini ilmseid eeliseid on see, et selle seadistamine ei nõua lisaaega. Kui töötaja on selle rullimise lõpetanud ja püsti seadnud, on see kasutamiseks valmis. Puuduseks on see, et kuna redel peab liikumiseks olema kallutatud, võib see liigutamise ajal alla kukkuda; seega ei saa kallutatavaid ja rulluvaid redeleid ohutult ehitada nii kõrgeks kui vedruga rataste või piduritega redelid.