Parima 4×4 diisli valimine põhineb sellel, et ostja teeb kindlaks oma vajadused ja leiab neile vastava sõiduki. Valdav osa tänapäeval toodetud diiselveokitest on saadaval nelikveoga, millest paljud on standardvarustuses 4 × 4 võimsusega. 4 × 4 diisli valimine sõltub kolmest peamisest tegurist: maksumus, omadused ja jõudlus.
4 × 4 diiselveoki valimise kõige olulisem osa on kindlaks teha, kui palju inimene on nõus sellele kulutama. Veoautod on raskete komponentide ja sõiduki üldsuuruse tõttu üldiselt kallimad kui sõiduautod. Hinnad kõiguvad olenevalt valitud mudelist, kõige odavam on 4 × 4 diiselveoki baasmudel ja tippmudelite hinnad on kallimad. Hinnakujundus ja funktsioonid on suuremate tootjate vahel konkurentsivõimelised, enamik neist pakub sarnaseid funktsioone, mis erinevad üksteisest vaid veidi.
Eelarvet silmas pidades on järgmise sammuna otsustada, millised omadused veokil peavad olema. Enamiku mudelite puhul, mis pakuvad kõike alates GPS-navigatsioonist ja teleriekraanidest kuni täiustatud haagise õõtsumise juhtimissüsteemideni, võite võimalustest kergesti hätta jääda. Makstavate võimaluste valimisel on vaja täpselt kindlaks määrata, milleks veokit kasutatakse.
Kui veoki esmane otstarve on tööks, jätke nahkistmed ja DVD-mängijad vahele ning valige voodivooder ja tugevad amortisaatorid. Kui veokit kasutatakse laialdaselt pukseerimiseks, eriti pikkadel vahemaadel, tuleb kindlasti paigaldada tipptasemel mootor ja käigukast ning tootja pakutav haagise õõtsumise regulaator. Muidugi, ostes neljaseeria tipptasemel turbodiisli, millel on kõik nahk ja rohkem vidinaid, saab ostja kõik ülalnimetatu ühes sõidukis, kuid on hinnaklassi tipus.
Iga sõiduki, eriti veoauto, kõige olulisem aspekt on kriitiliste jõuülekande ja vedrustuse komponentide jõudlus. Kõikidel veokitel on mitu mootorivalikut, alates leebetest kuuest paugutitest kuni kaheksa- ja kümnesilindriliste kännutõmmitsadeni. Võimsus on veoautomaailmas oluline, kuid isegi kõige madalamad kaasaegsetesse veoautodesse paigaldatud diiselmootorid on kaks korda võimsamad kui eelmistele versioonidele paigaldatud mootorid.
Muidugi peab iga 4×4 diisel olema varustatud kuulikindla ülekandekorpuse ja telgedega, mis suudavad vastu pidada igasugusele maastikukaristusele. Kõik moodsatele veoautodele paigaldatud nelikveosüsteemid on elektrooniliselt juhitavad, mis tähendab, et rummude ühendamiseks ei tohi 4×4 hoobadest sikutada ega kabiinist lahkuda. Enamikul veokitel on valikulised stabiilsuskontrollisüsteemid ja isegi lukustatavad tagumised diferentsiaalid raskete maastikuhuviliste jaoks. Kui veokit kasutatakse sagedaseks pukseerimiseks, aitab isetasanduv vedrustussüsteem stabiliseerida raskeid ebamugavaid koormusi.