Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud serpentiinrihmadega, kuigi neid võib mõnikord nimetada ka ventilaatoririhmadeks. Vanematel sõidukitel võivad olla rihmad, mida kasutatakse ainult radiaatorit jahutavate ventilaatorite toiteks. Need rihmad on väga sarnased ja neid saab käsitleda samal viisil. Mürakas ventilaator või ussivöö võib tekitada piiksuvat, kriuksuvat või vinguvat heli, mis võib olla ühtlane või tulla ja minna. Sageli viitavad need helid probleemile, mis võib vajada lahendamist, nagu näiteks lõtv või kahjustatud rihm.
1
Veenduge, et teie auto oleks varustatud neopreenrihmaga. Enamikul tänapäevastel sõidukitel on ventilaatoririhma asemel serpentiinvöö, kuigi nimetusi võib kasutada vaheldumisi. Vanemate mudelite sõidukid ja mõned suure jõudlusega rakendused kasutavad elektriventilaatorite asemel endiselt ventilaatoririhmasid. Vanemad rihmad olid valmistatud neopreenist ja neile oleks kasulik kasutada vöösidet, kuid uuemad EPDM-ist valmistatud vööd võivad vöösideme kasutamise tagajärjel kuivada. Kui teie ventilaatoririhm paigaldati pärast 2000. aastat, on tõenäoliselt tegemist EPDM-iga. valmistatud rihm.Kahte rihma on raske visuaalselt eristada, kuni need on kulunud ja vajavad väljavahetamist.
2
Avage kapott. Peate vöösideme kandma otse vööle. Selleks peate avama sõiduki kapoti ja eemaldama kõik kapotikatted, mis võivad olla ventilaatoririhma kohal. Selleks võib olla vaja kasutada mõningaid põhilisi käsitööriistu, nagu pesa või käsimutrivõti. Mõnel sõidukil on mootorikatted, mis tuleb eemaldada. Mootori töötamise ajal on teil vaja otsest vaatevälja ja juurdepääsu rihmale.
3
Leidke ventilaatori rihm. Ventilaatoririhm asub tõenäoliselt mootori esiosas, kinnitatud rihmaratta külge, mis pöörab radiaatori jahutusventilaatorit või ventilaatoreid. Sageli on see must või hall. Võimalik, et saate selle kiiremini tuvastada, alustades radiaatori ventilaatorist ja töötades tagurpidi.Paljudes vanemates Ameerika sõidukites on ventilaatoririhm ühendatud võlliga, mille otsas on suur metallist ventilaator, ja seda on lihtne tuvastada.Serpentiin- või lisarihmad mis täidavad sama funktsiooni kui ventilaatoririhm, võivad asuda horisontaalselt paigaldatud mootori küljel.
4
Käivitage sõiduk. Veenduge, et sõiduk on sisse lülitatud seisupiduriga pargis, seejärel käivitage mootor. Mootor peab töötama, et rihmasidet ühtlaselt kogu vöö pikkuses kanda. Mootori käivitamisel jätke kapott avatuks ja mootorikatted eemaldatud.
5
Pihustage vöösidet otse vööle. Kui mootor töötab, pihustage rihmakate otse ventilaatoririhma tagaküljele. Mootori töötamise ajal liigub ventilaatoririhm kiiresti, nii et võite jätta purgi ühte kohta ja pihustada lindile, kui see pöörleb. Pihustage rihma sidet lindile, kuni kogu rihm on märg. Ventilaatorist kostab kriuksumine rihm peaks peaaegu kohe peatuma.
6
Kontrollige rihma valesti joondamise suhtes. Müra tekitavate ventilaatoririhmade sagedane põhjus on rihma kerge ebaühtlus rihmaratastel. Kui kapott on avatud, kontrollige rihma, et see oleks ülemisele rihmarattale täiesti sirgelt paigaldatud. Kui te pole milleski kindel, asetage mõõdulint piki rihmaratast, et luua endale tugiraam. Kui rihm on kasvõi veidi nihutatud, põhjustab see krigisemist, krigistamist või piiksumist. Õigesti joondatud rihm kulub kiiremini.
7
Tuvastage kahjustuse või liigse kulumise märgid. Kui teie rihm vajab väljavahetamist, muutub see kulumise või kahjustuse tõttu sageli müraseks. Valgustage vööl ja vaadake seda tähelepanelikult. Kui rihmal on nähtavaid mõrasid või tükke, tuleb rihm viivitamatult välja vahetada.Kaasaegsed EPDM-ist valmistatud rihmad on konstrueeritud vastu pidama kuni 100 000 miili enne vahetamist, kuid võivad enneaegselt kuluda vale joondamise või ebatavaliste sõidutingimuste tõttu.Neopreenrihmad peavad olema vahetada iga 30 000 kuni 60 000 miili järel.
8
Leidke pinguti rihmaratas. Mõned sõidukid on varustatud pingutirattaga, mis pingutab serpentiini või ventilaatoririhmasid. Kui te pole kindel, kas teie sõiduk on varustatud pingutirattaga, vaadake oma konkreetse aasta, margi ja mudeli hooldusjuhendit. Pingutusratas on sageli otse mootoriploki külge kinnitatud ja sellel on ava, mis mahub ½ tolli põrkratas. Kõik sõidukid ei ole varustatud pinguti rihmarattaga.
9
Vahetage pinguti rihmaratas. Kui pinguti rihmaratas (või automaatpinguti) on liiga kulunud, et rihmale piisavalt pingutada, tuleb see välja vahetada. Rihma pinget käsitsi leevendamiseks ei tohiks te rihmarattale vajutada. Kui saate, tuleb pinguti välja vahetada. Enamikku pingutitest hoitakse paigal ainult ühe või kahe poldi abil.Eemaldage vana pinguti, eemaldades seda läbivad ja mootoriplokki sisenevad poldid. Võimalik, et soovite rihma samal ajal välja vahetada, kuna see võib tekkida lahtine pinguti.
10
Pingutage pinguti. Mõnes sõidukis kinnitatakse rihma pinge reguleeritava kronsteiniga lisaseadmel, näiteks generaatoril. Sellistel juhtudel keerake lahti kaks polti, mis läbivad kronsteinil oleva reguleeritava aasa. Lükake kang generaatori ja mootoriploki vahele ning tõmmake generaator mootorist eemale, rihm üle rihmaratta. Säilitage seda pinget, kui pingutate kahte aasadest lahti keeratud polti. Seda ülesannet võib olla lihtsam teha koos sõbraga, kes aitab rihma pinget säilitada. Olge ettevaatlik, et rihm oleks rihmarattal täiesti sirge.
11
Ostke asendusrihm. Asendusrihma saate osta kohalikust autoosade kauplusest. Esitage neile kindlasti sõiduki täpne aasta, mark ja mudel ning mootori suurus, et saaksite õige asendusrihma. Vana rihma asendamiseks on soovitatav kasutada EPDM-tüüpi rihma. Võrrelge oma uut rihma vana, et tagada uue rihma õige pikkus ja laius. Peate kulunud või kahjustatud rihma välja vahetama. Kui sellel on õli, peaksite selle ka välja vahetama, vastasel juhul võib see sõidu ajal maha libiseda.
12
Vabastage rihma pinget. Kui teie auto oli varustatud automaatse pinguti rihmarattaga, saab selle tavaliselt lahti keerata, sisestades ½-tollise ajamipõrkmehhanismi otsa rihmaratta keskel olevasse avasse. Mõnes sõidukis võib see olla poldipea, mida peate pööramiseks õige suurusega mutrivõtme leidmiseks. Pingutusõla alla painutamiseks ja rihma pinge eemaldamiseks keerake rihmaratast päripäeva. Kui rihmapinget hoitakse generaatori kronsteini abil paigal, keerake rihma pinge leevendamiseks lahti poldid, mis läbivad kronsteinil olevaid aasasid.
13
Eemaldage rihm mootorist. Pange tähele, kuidas rihm mootorist läbi juhitakse. Kui see on mõeldud kasutamiseks ainult ventilaatoril, on sellel väga vähe keerdkäike, kuid kui tegemist on moodsama serpentiinse rihmaga, võib see vajada läbi ja ümber mitme rihmaratta. Teie sõiduki hooldus- või kasutusjuhendid peaksid sisaldama skeemi selle kohta, kuidas rihma tuleb kasutada, kuid võite siiski soovida seda enne eemaldamist korralikult vaadata. Kui teil pole rihma kasutamise skeemi, tee vanast vööst enne eemaldamist telefoniga pilt.
14
Paigaldage uus rihm. Viige uus rihm läbi rihmarataste samamoodi nagu eelmine. Veenduge, et rihm sobiks iga rihmarattaga ühtlaselt ja täiesti sirgjooneliselt, et vältida rihma kahjustamist ja palju müra. Vaadake oma konkreetse sõiduki omaniku- või hooldusjuhendit, et veenduda, et ventilaator või serpentiinrihm on õigesti käitatud. .Vöö viltu jooksmine toob kaasa valju kriuksumist. Veenduge, et see oleks paigaldatud tasaselt ja ühtlaselt.
15
Rakendage rihmale pinget. Kui uus rihm on paigas, vabastage pinge, mille olete automaatse pinguti kinnitamiseks rakendanud. Sõidukitel, mis on varustatud pinge rakendamiseks kronsteiniga, sisestage kinnitusvarras kronsteini ja ploki vahele ning kangutage see mootorist eemale. Pingutage aasapoldid rakendatud pingega. Kontrollige visuaalselt uut rihma, et veenduda, et see on sirge. Käivitage sõiduk, et kontrollida, kas see kriuksub.