Kui teil on erker – 1968–1979 – VW buss või matkaauto, sõltub suur osa sõiduki tervisest, alates salongi soojendamisest kuni mootori sujuva töötamiseni, teie väljalaskesüsteemi seisukorrast. Paljude nende mudeliaastate puhul on valikud laiad ja mitmekesised, kuid USA-s mudeliaastateks 1975–1978 müüdavate busside puhul tekitab väljalaskesüsteem mitmeid probleeme. Erinevused nende mudelitega ning USA piiratud kasutus ja keerukas summutisüsteem loovad täiusliku probleemide tormi omanikele, kes soovivad oma VW-sid korralikult töös hoida. Väljalasketoru vahetamine on kohustuslik. Standardne jõudlussüsteem ja kõik muu, kui te ei tee tõsist tuuneritööd, on algselt paigaldatud VW varusüsteem. Siiski võib olla keeruline leida 75-78 väljalaskesüsteemi jaoks mitut olulist toru.
1
Mõelge, milline heitgaas teil on.
2
Kontrollige olemasolevat süsteemi. Vaadake üle oma aktsiate süsteem. Kas see on heas korras või vajab midagi lihtsat, näiteks riidepuu või summutitoru väljavahetamist? Jätke see rahule või tehke väike remont. Kui see on aktsia, on see, mis teil on, parem kui miski turul.
3
Asetage papp sõiduki tagaosa alla, kus te töötate. Võimalik, et saate seda tööd teha ilma tungraudade või kaldteedeta. Papp hoiab ära kogu vana süsteemi mahajäänud mustuse teie sõiduteele sattumast, kaitstes samal ajal uut süsteemi kriimustuste eest – läbi värvi kriimustused võivad selle kiiremini roostetada.
4
Eemaldage vana süsteem. See võib olla sama lihtne kui äärikute poltide eemaldamine, seejärel angaaripoltide eemaldamine ja maapinnale langetamine. Mõni mutritele tungiv määrdeaine võib aidata neid lahti saada. Kui vana süsteem on paigas, on paljudesse piirkondadesse raske pääseda, nii et ärge kartke peagi kasutuselt kõrvaldatavaid torusid läbi lõigata, et poltide külgedele ligi pääseda. Veenduge, et vana väljalasketoru oleks selle lahti keerates toestatud, et see ei keeraks soojusvahetiid ega midagi muud, mille külge see võib olla kinnitatud.
5
Nüüd, kui vana süsteem on kadunud, vaadake oma küttekehasid korralikult üle. Kas need on heas korras, ilma mõlkide, suuremate roostete või muude tõsiste defektideta? Kui need on, siis jätkake installimisega. Kuid kui teie kastid on kahjustatud, asendage need mudeliga, mis ühildub asendusvarude heitgaasidega, ja kasutage selle asemel seda väljalaskekonfiguratsiooni.
6
Vaadake küttekarpide ja uue väljalaskesüsteemi äärikupindu. Veenduge, et need oleksid siledad ja tasased. Küttekeha külge võib koguneda tahke, eriti kui vanade tihendite kaudu lekib heitgaas. Samuti hoidke asendussüsteemi paigal, et veenduda, et äärikud on kokkusaamisele vähemalt lähedal. Veerandtolline nihe on hea, kuid mõned masstootmises olevad komplektid tulevad välja äärikutega, mis pole isegi lähedal. Need tuleb tagasi saata. Äärikute ühenduspindade väiksemate defektide korral silu need ise või vii masinatöökotta ja lase neil ära teha. Siledad pinnad on heitgaaside lekke vältimiseks hädavajalikud.
7
Uut väljalasketoru paigale toetades pange tagatoru vastas olevale otsale esimene polt koos seibidega jne läbi väljalaskeääriku, tihendi – või vajadusel kaks – ning läbi küttekarbi ääriku ja käe. pingutage.
8
Süsteemi teises otsas, tagatoru taga, proovige augud joondada. Ärge muretsege, kui nad täpselt ei vasta. Kui need jäävad lühikeseks, võtke kaks aialabidat, asetage käepidemed uutesse väljalaskesüsteemi sisselasketorudesse ja tõmmake erinevuse korvamiseks väljapoole. Need ei pruugi ikka täpselt joonduda, kuid peaksid olema piisavalt lähedal, et saaksite suure kruvikeeraja asetada läbi väljalaskeääriku, tihendi ja soojusvaheti ääriku poldiaugu ning kasutada seda, et kõik õrnalt paika panna piisavalt kaua, et esimene polt sellel küljel oleks. . Seejärel lisage ülejäänud poldid läbi mõlema külje äärikute, mõlemat käsitsi pingutades.
9
Pingutage kõike. Nüüd keerake poldid lõpuni kinni. Uus väljalasketoru peaks olema soojusvahetite külge kinnitatud. Nüüd pingutage riidepuude jaoks kõik poldid. Mõned neist on kavandatud võimaldama süsteemis liikumist, seega ärge pingutage neid liiga palju.
10
Kontrollige oma tööd. Kontrollige paigaldust visuaalselt ja liigutage uut väljalasketoru, et veenduda, et see pole kuskil soojusvahetitest lahti. Kui kaubik on neutraalasendis, seisupidur sisse lülitatud ja rattad blokeeritud, vänta mootorit ja lase mõni minut töötada. Enne kui mootor liiga kuumaks läheb, katsuge ringi, kus äärikud kokku puutuvad. Kui teil on lekkeid, peaksite tundma, kuidas heitgaas neist läbi puhub. Tihendite õigeks kokkusurumiseks võib olla vaja äärikute polte pingutada. Kui see ei aita, eemaldage uus süsteem ja veenduge uuesti, et tihendid ja vastaspinnad oleksid õigesti joondatud ja siledad, ilma defektideta. Jällegi, mõnikord peate võib-olla kasutama kahte tihendit, et saada hea tihend järelturu väljalaskesüsteemidega.
11
Kontrollige kõike päev hiljem ja siis nädal hiljem. Väljalaskesüsteemid soojendavad ja jahutavad, lisaks vibreerivad. See võib vabastada poldid ja kinnitusdetailid. Hea mõte on kontrollida, et kõik oleks pingul. Nädala pärast on hea mõte käia läbi enamiku selliste valdkondade kohta iga kuu või nii, et veenduda, et midagi pole lahti tulnud. Samuti ei tee paha mootoril kõrva hoidmine. Arvestades VW õhkjahutusega mootori iseloomulikku heli, on seda tavaliselt lihtne kuulda, kui teil on isegi suhteliselt väike heitgaaside leke.