Kui teile meeldib tööriistade ja autodega töötada, võite olla valmis oma 2001. aasta Audi A4 Quattro siduri vahetamiseks. See on pikk ja töömahukas protsess ning selle saavutamiseks peavad teil olema täpsed osad ja varustus ning palju hoolikat manööverdamist ja kannatlikkust. Kui aga olete autodega töötamises kindel, võib see olla hea projekt teie nädalavahetuse üheks päevaks.
1
Ole ettevaatlik. Ärge proovige seda ülesannet täita, kui teil pole autoga töötamise kogemust.
2
Enne alustamist hankige õige varustus ja osad. Protsessi läbiviimiseks on vaja vähe olulisi asju. Kõik need on loetletud allpool jaotises “Asjad, mida vajate” ja need peavad teil olema; vastasel juhul ärge seda harjutust proovige.
3
Ühendage maanduskaabel aku küljest lahti – 10 mm.
4
Eemaldage veovõll. Võite seda sammu ignoreerida, kuna see pole vajalik.
5
Eemaldage õhukast. Ühendage lahti järgmised elemendid: Ühendage lahti MAF-pistik. Ühendage lahti toiteväljundi astme pistikud. Ühendage lahti läbilaskeava möödavoolu regulaatori solenoidventiil. Ühendage lahti EVAP kanistri puhastusregulaatori klapi pistik. Ühendage lahti voolikud. Tõmmake õhukast välja.
6
Eemaldage jahutusvedeliku paak ja asetage see kõrvale. Eemaldage kolm kruvi ülalt (Phillips). Tõstke andur üles ja ühendage alt lahti (olge ettevaatlik). Eemaldage ülemine jahutusvedeliku toru ja pistik. Jättes alumise vooliku (suure vooliku) ühendatuks, pöörake paaki umbes 135 kraadi ja asetage see maha. Jahutusvedeliku paagi istumisasend ja O2 anduri pistikud.
7
Ühendage teine O2 anduri pistik lahti. See asub jahutusvedeliku paagi all (vasakpoolseim pistik). Vabastage juhtmestik mis tahes sidemetest.
8
Eemaldage O2 andurid. Kasutusjuhendis ei ole öeldud, et seda tuleks teha, kuid seda tehti selles õpetuses. Kassi eemaldamine on piisavalt keeruline, ilma et peaksite kartma ka O2 andurite purunemise pärast. Võtke 22 mm mutrivõti ja kasutage veidi küünarnuki määret. Tõenäoliselt peate esmase O2 anduri pistiku üles leidma või võite juhtmeid piisavalt keerata, et need murda (võite märgata, et ümbris/isolaator avaneb).
9
Eemaldage mutrid kassi ja turbo ühendusest. Kolm 17 mm mutrit. Lühike mutrivõti tuleb kasuks põhjamutri jaoks. Mutrid ja O2 andur on eemaldatud.
10
Eemaldage ülekande-mootori poldid, mille juurde pääsete ülalt. Ülevalt on ligipääsetavad kolm (vasakult, keskelt ja paremalt), 16mm.
11
Eemaldage mootoripann ja kate alt. Leiate 10 kruvi: 3 ees, 3 taga, 2 igas rattapesas.
12
Eemaldage mootorialuse/kaane kronstein. See on 2 polti (umbes 13 mm).
13
Tõstke auto tungrauaga üles ja pange tungraud peale. Leidke hea koht tugede paigutamiseks, vastasel juhul võib auto põrandalaual tekkida kaks kerget mõlki. Tõstke auto õhku.
14
Eemaldage kaassõitjapoolse veotelje soojuskaitse. Kolm 6 mm kuuskantpolti, millest kahele on ligipääsetav kuuskantpesa (vasakul ja paremal) ja ülemise poldi jaoks on vaja kuuskantvõtit.
15
Suruge tungrauaga transile veidi. Tehke seda siis, kui auto on tungraudadele toetatud.
16
Keerake kaassõitjapoolne kinnitus ja tugi lahti, jättes kinnituse toega ühendatuks. Leiate kaks 13 mm polti ja kolm 8 mm polti, millest kahele pääseb juurde kuuskantpistikupesaga (vasakul ja paremal) ning ülemise poldi jaoks on vaja kuuskantvõtit. Samuti eemaldage allavoolutorust vedrukinnitus. Võid nüüd transi pealt tungraua surve maha lasta, ilma saab hakkama.
17
Vabastage allavoolutoru ja väljalasketoru ühenduse kinnitushülss. Peate saama kinnitushülsseid ettepoole libistada, kuid kui te ei saa seda liigutada, peate võib-olla hoopis vihmatoru sellest välja tõmbama.
18
Eemaldage kass/udutoru, tõmmates selle auto alt välja. Ärge tehke seda viga, et proovite seda tipust välja tuua. Katalüüsmuundur ja vihmaveetoru.
19
Eemaldage pöörete arvu andur käigukastilt. Teie autol ei pruugi seda olla. Kui see on nii, asub see käigukasti juhipoolsel küljel, hooratta kohal (umbes kella kahe asendis, kui vaadata transistor esiosa).
20
Ühendage veoteljed lahti. (Üks selle remondi “lõbusamaid” osi.) Võllid kinnitatakse kuue 12-punktilise torx-peaga poldiga. Nende eemaldamiseks võite proovida tavalist 6-punktilist bitti T-40Â torxÂ, kuid on tungivalt soovitatav proovida hankida 12-punktiline biti, et vähendada võimalust, et üks neist asjadest ümardatakse.
21
Ühendage lahti kiirusanduri ja tagurdustulede pistikud transmissiooni juhipoolses osas. Veenduge, et pole ühendatud muid pistikuid.
22
Eemaldage starter, kaks 16 mm polti ja üks 6 mm kuuskantpolt. Juhtmed võivad jääda ühendatuks. Seda saab teha kahel viisil: pikk ja valus tee või lühike ja valus tee.Pikk tee: eemaldage kaitseraud, eemaldage kliimaseadme rihm, eemaldage õhukonditsioneeri pump, eemaldage starter.Lühitee: Proovige saavutada kuussantvõtmega 6 mm kuuskantpolt, manööverdades oma käsi ja kätt läbi kliimaseadmete liinide. Kui lõpuks väljute (oodake, kuni peate selle tagasi panema), eemaldage kaks käivituspolti ja libistage starterit. edasi ja proovige see kuidagi kõrvale panna.
23
Ühendage käiguvahetusvarras lahti. Leiad ühe 10 mm poldi.
24
Ühendage käiguvahetusvarras lahti. Leiate ühe 8 mm (võib olla 6 mm) kuuskantpoldi. Ruumi on vähe, mistõttu on vaja kasutada kuuskantvõtit. Kui kuuskantvõti põrkub transtunnelisse, eemaldage kuuskantvõti ja proovige sõrmedega keerata polti või seibi tagaküljel.
25
Eemaldage veovõlli soojuskaitse. Teie autol ei pruugi seda olla.
26
Eemaldage veovõll transilt. Seal on kuus T-40 Torx bitti, las see ripub kuumuskilbil.
27
Eemaldage neli mootori-transpordi polti põhjas (kõik 16 mm). Pärast seda peaks seda koos hoidma ainult kaks.
28
Asetage ülekandepesa transi alla. Pane sellele survet.
29
Eemaldage juhipoolne transistoride kinnitus-toe polt (8 mm kuuskantpolt). Jätke tugi transiili külge poltidega kinni keeratud.
30
Eemaldage kaks viimast mootori-transpordi polti.
31
Lükake trans- ja transmissioonipesa tagasi. Lükake neid tagasi täpselt nii palju, et kella korpus vabastaks surveplaadi.
32
Langetage transistor täpselt nii palju, et pääsete ligi siduri töösilindrile. Transi alla laskmise ajal ärge laske sisendvõllil surveplaadi “sõrmede” pihta! Sidurisilindrit hoitakse sisse 6 mm kuuskantpoldi abil ja selle eemaldamiseks tuleb veidi kõigutada. Ettevaatust, see on plastikust. Ärge eemaldage nööri ega vajutage siduripedaali.
33
Veenduge, et kõik veoteljed ei oleks transmissioonist vabad, ja langetage see alla. Võimalik, et peate transistor tungraua küljest ära tõmbama, et see auto alt välja libistada/lohistada, või võite selle lihtsalt auto alla jätta ja teelt välja libistada.
34
Enne järgmisse etappi jätkamist tehke paus. Seni on see kõik võtnud sul ilmselt umbes kaheksa tundi tööd.
35
Eemaldage surveplaadilt kuus 6 mm kuuskantpeaga polti ning eemaldage see ja siduriplaat. Selle õrnalt eemaldamiseks võib vaja minna kruvikeerajat. Olge ettevaatlik, surveplaat on ainus asi, mis siduriplaati sees hoiab ja see kukub, kui te ei pööra tähelepanu.
36
Keerake löökmutrivõti välja, et vabastada kuus 17 mm hooratta polti. Tõenäoliselt ei vaja te lööki, kuid kulutate väga kaua aega, püüdes polte ilma selleta lahti saada. Paigaldage sidur ja hooratas. Vaadake hooratast ja märkate, et poltide augud on ebakorrapärased. Hooratas liigub ainult ühes suunas. Kui kõik 6 polti on sees, keerake need alla. Pingutamise ajal võite hoida kruvikeerajat hooratta hamba ja ploki vahel. Kasutusjuhend nõuab 44 jalga naela + 90 kraadi. Uue hooratta lühemad poldid ei vaja tõenäoliselt 90-kraadist pööret. Kontrollige APR-ist, et olla kindel.
37
Pange siduriketas ja surveplaat peale. Siduriketas peab liikuma teatud viisil (kõrgem keskmine külg läheb surveplaadi poole) Alustage poltide paigaldamist, kuid ärge veel pingutage. Peate siduriketta surveplaadi keskele asetama. Kui teil pole joondustööriista, pange see silma. Pöörake polte järk-järgult kolmnurkselt, kui see on tsentreeritud.