Automootori vahetamine on üks raskemaid ülesandeid, millega kodumehaanik silmitsi seisab. Mootori vahetamine nõuab igal aastal, margil ja mudelil erinevat lähenemist, seega on nii suure projektiga tegelemisel oluline kasutada oma sõidukile vastavat hooldusjuhendit. Kuigi protsess võib sõidukiti erineda, on mõned mootorivahetuse elemendid üsna universaalsed ja seda võib pidada nõutavate protseduuride põhiülevaadeteks.
1
Eemaldage kapuuts. Kuigi enamikke projekte, mis tehakse kapoti all, saab teha kapoti all, mis on endiselt paigas, ei ole mootori eemaldamine tõenäoliselt üks neist. Kapott võib segada teie juurdepääsu ühendustele või poltidele ja põhjustada probleeme. kui tõstate mootori mootoriruumist välja kirsikorjamise või mootoritõstuki abil. Kapotti hoiavad paigal mõlemal küljel olevad hinged, millest igaühel on kaks või kolm polti. Teie ja sõber peate kandma auto raskust. kapoti eemaldamisel poldid, mis ühendavad kapoti hingedega. Kui poldid on eemaldatud, tõstke kapott sõidukilt ära.Kapoti eemaldamine on kahe inimese töö, sest üks inimene peab mõlemat otsa tõstma. Kruvi keerake poldid tagasi kapoti, et vältida nende kaotamist pärast nende eemaldamist. Asetage kapuuts kindlasse kohta, kus igas kohas on riidest padjad, et see võib värvi kahjustamise vältimiseks maapinnaga kokku puutuda.
2
Tühjendage mootorist kõik vedelikud. Mootor kasutab tavapärasel kasutamisel mitmeid erinevaid vedelikke ja kõik see tuleb enne mootori eemaldamist tühjendada. Alustage mootoriõlist, mida saab tühjendada õlivannil oleva õli väljalaskekruvi kaudu. Jahutusvedeliku saab radiaatori kraanist tühjendada, kuigi on oluline arvestada, et jahutusvedeliku voolikute lahtiühendamisel on kogu süsteemis endiselt jahutusvedelikku. Pesuvedeliku reservuaar on tõenäoliselt kinnitatud pigem sõiduki kere kui mootori külge ja selle võib üksi jätta.Sõidukist tühjendatud vedelikke ei saa uues mootoris uuesti kasutada.Tühjendage mootoriõli ja jahutusvedelik eraldi mahutitesse, hilisem taaskasutus.Õli ja jahutusvedelikku saate tuua paljudesse autoosade kauplustesse, et need saaksid tasuta ringlusse võtta.
3
Ühendage lahti sisselaske-, väljalaske- ja jahutusvedeliku torud. Sisselaskeava tõmbab õhku teie mootorisse ja näeb välja nagu toru või toru, mis liigub õhufiltrist gaasihoovastiku korpuseni. Ühendage toru gaasiklapi korpusest lahti, seejärel eemaldage kõik kinnitused, mis hoiavad sisselaskeava paigal, ja eemaldage see mootoriruumist. Vana mootori eemaldamiseks peate võib-olla eemaldama radiaatori või mitte, kuid kindlasti peate lahti ühendama radiaatorist vana mootorini liikuvad jahutusvedeliku torud. Väljalasketoru saab väljalaskekollektori põhjast lahti keerata. Eeldage, et jahutusvedeliku torud tilguvad või valavad jahutusvedelikku lahti, kui need lahti ühendate, nii et nende lahtiühendamisel asetage nende alla anum. Vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit, et veenduda, et olete kõik vajalikud jahutusvedeliku voolikud leidnud ja lahti ühendanud. Pidage meeles, et väljalaskepoltide eemaldamine võib äärmiselt raske. Piserdage polte WD40-ga ja kasutage nende eemaldamiseks kaitsevarda, kuid olge ettevaatlik, et polte ei puruneks.
4
Ühendage juhtmestik lahti. Olenevalt teie sõiduki ajastust on palju erinevaid juhtmestiku võimalusi, mida peate võib-olla mootori vahetuse ajal kasutama. Mida moodsam on sõiduk, seda rohkemate juhtmestike ja anduritega peate sageli mootorit lahti ühendades võitlema. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada pistikuid nende lahti tõmbamisel, kuna need on tavaliselt valmistatud plastikust, mis võib muutuda rabedaks.Vaadake oma sõiduki aasta, margi ja mudeli hooldusjuhendit, et veenduda, et ühendate kõik sobivad ühendused lahti. Vanemad , karburaatoriga mootoritel võib olla üsna vähe juhtmega ühendusi, millega võidelda, samas kui uhiuutel autodel on sageli palju elektriühendusi.
5
Keerake mootor käigukasti küljest lahti. Sõltuvalt sellest, kuidas mootor on sõiduki mootoriruumi paigaldatud, võib käigukast olla kas mootori taga või küljel. Käigukasti kellakorpus mahub oma kohale mootori tagaosas või selle vastas, kust leiate serpentiini või veorihma. Eemaldage kõik poldid, mis läbivad käigukasti kella korpust ja sisenevad mootoriplokki. Asetage käigukasti tungraud käigukasti alla, et toetada selle raskust, kui see pole enam mootoriga ühendatud. Olge väga ettevaatlik, et ärge eemaldage käigukasti mootoriplokiga ühendavaid polte, kuna polte on väga raske puurida ja välja lüüa. katkiste peadega.Ärge eemaldage polte ükshaaval. Selle asemel vabastage neid enne eemaldamist natukene korraga, kuni need kõik on lahti.
6
Ühendage lahti mootori kinnituspoldid. Teie sõiduki mootor on tõenäoliselt ühendatud kolme mootorikinnitusega, kusjuures neljas toimib käigukasti alusena. Need mootorialused koosnevad tavaliselt terasest ja kummist (mootori vibratsiooni neelamiseks) ning mootori kinnitamiseks läbib kinnituse üks polt. Mootori kinnituspoldi ühes otsas peate selle paigal hoidmiseks kasutama mutrivõtit, kui kasutate teist mutrivõtit, et mutrit teiselt poolt lahti keerata ja eemaldada. Kui kasutate mootori mootoriruumist väljatõstmiseks kirsikorjajat, kasutage oma sõiduki hooldusjuhendit, et leida punktid, kuhu kett mootori külge kinnitada ilma viga tegemata, ja asetage ketid paika, kui eemaldate mootori kinnitused. .Kui kavatsete mootorit sõiduki põhjast välja lasta, peate tõenäoliselt eemaldama risttala ja asetama mootori alla mootori tungraud. Kui mootori kinnituspoldid on eemaldatud, toetab mootor nüüd kirss korjaja või mootori tungraud.
7
Tõstke või langetage mootor mootoriruumist. Sõltuvalt teie sõiduki konstruktsioonist võib olla lihtsam tõsta mootor mootoriruumist välja kirsikorjaja abil või jätta mootor sinna, kus see on, ja tõsta sõiduk ise selle kohale. Kui kasutate professionaalset tõstukit, on sõiduki mootorist kõrgemale tõstmine üsna lihtne, kuid enamikul kodumehaanikutel võib olla raskusi sõiduki mootorist kõrgemale tõstmisega. Paluge sõbral mootor kirsikorjaja abil tungrauaga üles tõsta, kui te hoolikalt mootorit juhite. tagamaks, et see ei hakkaks ohtlikult kõikuma.Mootori pöörlema laskmine võib mootorit või sõidukit kahjustada ja teid kergesti vigastada. Olge äärmiselt ettevaatlik, et sõrme või käsi ei jääks kõikuva mootori ja mootori vahele lahe, kuna enamik mootoreid kaalub sadu naela.
8
Leidke hea asendus. Asendusmootori leidmiseks on kaks peamist meetodit: uued või ümberehitatud mootorid või doonorautode mootorid. Uusi ja ümberehitatud mootoreid saab osta paljudest veebipoodidest. Täiesti uusi mootoreid nimetatakse tavaliselt “kastimootoriteks ja need pakuvad uhiuue mootori töökindlust. Ümberehitatud või renoveeritud mootorid eemaldati doonorautodelt ja monteeriti lahti, et tuvastada võimalikud probleemid, seejärel pandi need uuesti kokku uute tihenditega. Nii uued kui ka ümberehitatud mootorid on töökindlad , ja mõlemat saab sageli osta garantiiga. Doonormootorid on sageli kõige odavamad, kuna need eemaldatakse lihtsalt teisest autost ja asetatakse teie omasse. Doonormootoreid võib mõnikord olla väga lihtne paigaldada, eriti kui nii teie sõidukit kui ka doonorit Sõiduk on teie garaažis. Kastimootorid on kõige kallimad, kuid pakuvad kõrgeimat töökindlust. Ümberehitatud ja renoveeritud mootorid maksavad tavaliselt veidi vähem, kuid neid peetakse siiski üsna töökindlateks.
9
Kontrollige visuaalselt uut mootorit võrreldes vanaga. Enne uue mootori paigaldamist võrrelge seda äsja eemaldatud mootoriga, et veenduda nende vastavuses. Kuna samal mudeliaastal võis sama sõidukiga olla mitu mootorit ja aastate jooksul võib olla kümneid variatsioone, on oluline kontrollida, et uus mootor toimiks täpselt nii, nagu vana. Otsige lisaseadmete (nt roolivõimendi, generaator ja kliimaseade) paigutust, samuti sisselaske- ja väljalaskekollektorite ning mootori kinnitusklambrite asukohta. Kui uuel mootoril puuduvad lisakomponendid, näiteks roolivõimendi, võib see olla lihtsam eemaldage see vanalt mootorilt ja paigaldage see uuele enne mootoriruumi asetamist. Mootoriplokkidesse on sageli valatud mootorikoodid. Kui leiate mootorikoodi, vaadake seda oma sõiduki hooldusjuhendist, et veenduda, kas see on sõidukile sobiv mootor.
10
Kas langetage või tõstke uus mootor mootoriruumi. Asetage uus mootor mootoriruumi, kasutades sama meetodit, mida kasutasite vana eemaldamiseks. Kui lasete mootorit oma kohale, laske sõbral aeglaselt ja ettevaatlikult survet kirsikorjajas vabastada, kui juhite mootorit oma kohale. Olge väga ettevaatlik, et libistage mootor üle käigukasti sisendvõlli seda kahjustamata. Mootor võib soovida kettides keerduda, kuna selle langetab kirsikorjaja, nii et olge ettevaatlik, et mootor oleks korralikult joondatud. Ärge vabastage kirsikorjaja pinget, kui mootor on paigas. Kui lasete sõidukil mootori kohal, jälgige väga hoolikalt, et see oleks korralikult joondatud, et vältida sõiduki kere või mootori kahjustamist.
11
Kruvige mootor mootorikinnituste abil oma kohale. Kui mootor on paigas, libistage mootori kinnituspoldid läbi mootori kinnituste ja kinnitage need kahe mutrivõtmega. Veenduge, et kõik kolm mootorikinnitust oleksid ühendatud ja pingul, enne kui vabastate kirsikorjaja pinge ja lasete autol mootori raskust toetada. Enne uute mootorialuste ühendamist kontrollige neid kahjustuste suhtes. Kui kummipuksid on mõranenud või kahjustatud, peaksite need enne uue mootori paigaldamist välja vahetama. Vähendage aeglaselt kirsikorjajale avaldatavat survet, et mootori alused toetaksid mootori raskust.
12
Ühendage mootor käigukastiga. Ühendage uus mootor vana käigukastiga, kasutades samu polte, mille eemaldasite käigukasti kellakorpusest. Veenduge, et käigukasti kella korpus libiseb oma kohale ja on tasapinnaline vastu mootoriplokki ega oleks poltide pingutamise ajal mingi nurga all. Vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit, et teada saada, millised on teie ühendavate poltide pöördemomendi andmed. ülekande mootorile. Võimalik, et peate kasutama pöördemomendi võtit, et tagada nende poltide pingutamisel õige jõud.
13
Ühendage mootori juhtmestik. Sõltuvalt teie sõiduki margist, aastast ja mudelist võib mootori juhtmestiku ühendamine olla üsna lihtne või uskumatult keeruline ettevõtmine. Kui uus mootor ja vana on täpselt samad, lihtsustab see kõigi vajalike juhtmete, andurite ja ühenduste leidmise ja ühendamise protsessi.Uutel mudelitel on palju rohkem juhtmeid. takistada mootori töötamist, muuta see halvasti käima või mõjutada sõiduki sisemist tööd, näiteks näidiku tööd.
14
Käivitage kõik vajalikud ühendused. Ühendage uuesti jahutusvedeliku torud ja kõik muud ühendused, mis tuli vana mootori eemaldamisel eraldada. Kui teil oli uuele paigaldamiseks vaja vanast mootorist eemaldada komponendid, näiteks sisselaskekollektor või kütusetoru, ühendage kindlasti ka need. Kasutage oma sõiduki hooldusjuhendit, et leida ja ühendada kõik jahutusvedeliku, vaakumi ja kütusetorud, mis peavad olema teie sõiduki nõuetekohaseks töötamiseks. See on tõenäoliselt protsessi kõige aeganõudvam etapp, kuna tuleb lahendada mitmeid ühendusi. Vahemikud ei tohiks ühenduste käitamisel asendusmootori puhul probleemiks olla.
15
Paigaldage sisselaskeava. Paigaldage sisselaskeava tagasi, ühendades selle ühes otsas õhufiltri ja õhumassianduriga (kui on varustuses) ning teisest otsast gaasihoova korpusega. Paljusid sisselaskeavasid toetavad kinnitusklambrid, mis tuleb samuti kinnitada. Silindripeast pärit sisselaskeavaga peab olema ühendatud vähemalt üks vaakumtoru, kuid mõnel sõidukil võib olla ka teisi. Pärast paigaldamist ei tohiks sisselaskeaval olla avatud nipleid ega düüse.
16
Ühendage jahutusvedeliku torud. Ühendage jahutusvedeliku voolikud uuesti radiaatoriga samal viisil, kui need eemaldasite. Paljud jahutusvedeliku torud vajavad vastavate torude pingutamiseks käsivõtit või ristpeaga kruvikeerajat. Veenduge, et kõik ühendused on tihedad, kuid olge ettevaatlik, et mitte neid üle pingutada ja plasttorustikku mõraneda. Kui mõni jahutusvedeliku torudel kasutatud voolikuklambritest tundub kasutuskõlbmatu, saate enamikust autoosade kauplustest osta asendusklambrid.
17
Vaadake oma töö üle, millest olete ilma jäänud. Mootor vajab töötamiseks õhku, kütust ja sädet, nii et alustage sellest, et sisselaskeava, kütusevoolikud ja elektrisüsteem on paigaldatud ja terved. Seejärel alustage ülejäänud ühenduste läbimist, tagades, et kõik on tihedad ja õiges kohas. Vaadake regulaarselt oma sõiduki hooldusjuhendit, kui võrdlete selle diagramme mootoriruumis nähtuga, et olla kindel, et kõik on õigesti paigaldatud. Kui näete probleemi, võib olla hirmutav selle lahendamiseks asju lahti võtta, kuid alustage mootor, mille mootor on halvasti või valesti ühendatud, võib teie uut mootorit tõsiselt kahjustada. Võite paluda ka sõbral asjad üle vaadata, juhuks kui ta märkab midagi, millest olete märkamata jäänud.
18
Lisa õli ja jahutusvedelik. Kui kõik on paigas, täitke oma radiaator uuesti 50/50 vee ja jahutusvedeliku seguga ning lisage mootorisse sobiv kogus õli. Vedelikumahtude kohta vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit ja veenduge, et järgite neid. Kui kõik on ühendatud ja vedelikud on uuesti täidetud, peaks sõiduk olema sõiduvalmis. Pöörake autot ilma käivituma laskmata paar korda (võtit keerates nii, nagu teeksite soovite seda käivitada ja seejärel kiiresti tagasi), et enne esimest käivitamist kütusepump täita ja õli läbi mootori pumpada.
19
Sissemurdma uued ja ümberehitatud mootorid. Uued mootorisisesed komponendid peavad teatud tingimustel kokku kuluma, enne kui nad saavad oma parimat tööd teha. Seda nimetatakse “nende sissemurdmiseks”. Alustuseks sõitke autoga esimesed kakssada miili erineva kiirusega. Seejärel kiirendage mõni keskmine gaasihoob kuni umbes 4500 p/min ja laske mootoril täielikult jahtuda. Korrake seda paar korda tugeva gaasipedaaliga ja laske uuesti jahtuda. Seejärel vaheta õli. Sõitke autoga regulaarselt veel 500 miili, ületamata auto sissemurdmise lõpetamiseks punast joont. Mootori õige sissemurdmine võib pikendada selle eluiga ja tagada selle nõuetekohase toimimise. Ärge juhtige sõidukit agressiivselt enne, kui olete sisse murdnud. see läbib 500-700 miili.