Tõenäosus, et jääte uppuvale laevale lõksu, on tänu tänapäeva ohutuse ja tehnoloogia edusammudele äärmiselt väike. Siiski juhtub ikka veel aeg-ajalt katastroofe, näiteks auto- ja reisiparvlaevadega. Mõned neist õnnetustest võivad juhtuda, kui reisite riigis, mille ohutusstandardeid on rakendatud vähem rangelt. Kui peaksite kunagi sattuma sellesse eluohtlikku olukorda, on siin mõned soovitused, mis aitavad teie ellujäämisvõimalusi igaks juhuks parandada.
1
Mõistke uppuva laeva taga olevat mehaanikat. Kuigi see on peamiselt uudishimu huvides, võib laeva uppumise mõistmine olla kasulik ja annab teile aimu, mis juhtub, kui olete kunagi uppuval laeval sattunud olukorda. Igat tüüpi laev reageerib vette ja uppumisele erinevalt, olenevalt kere kujust, raskuskeskmest ja õnnetuse põhjusest. Ükski reeglistik ei kehti kõikide laevatüüpide puhul. Vesi siseneb sageli kõigepealt laeva madalaimasse punkti, pilsialasse. Pilsid on süvendid inseneriosa madalaimas osas. On väga normaalne, et laevadel lekib pilsidesse vett. See tuleb sisse merekastide, võlli laagrite või klapitihendite kaudu. Laevadel on pilsipumbad, mis eemaldavad selle vee, kui see jõuab teatud tasemeni. Nad on pilsis, et rünnata võimalikke üleujutusi võimalikult varakult ja võimalikult madalal tasemel. See ei ole aga alati elujõuline lahendus. Laevad võivad uppuda, kui põrkub teisele laevale, mõnele objektile, näiteks jäämäele, purunenud mererinnale või rünnakule. Kreeka kruiisilaeva MTS Oceanos puhul sisenes vesi läbi parda purunenud reovee väljalaskeklapi, mis oli kaugel pilssidest ja purskas laevasse läbi kummutite, kraanikausside ja duššide. Pumbad ei saanud kuidagi aidata. Titanicul tekkisid õmblused, mis tekkisid umbes 15,2 meetri kaugusel tüürpoordi vöörist, ja 6 sektsiooni ujutasid üle. Ülejäänu on ajalugu. Vett oli lihtsalt liiga palju, et pumbad saaksid tühjendada. Lusitania torpedeeriti ja plahvatas kaks korda. Nii MS Sea Diamond kui ka Costa Concordia sõitsid hea ilmaga sõites madalikule ja uppusid osaliselt. On palju muid kuulsaid näiteid. Väikesed paadid reageerivad teisiti kui suuremad laevad. Tavaliselt on need ehitatud nii palju kui võimalik ujuvatest materjalidest. Põhjused, miks paat võib uppuda, on madal ahtripeel, puuduvad äravoolukorgid, jahutussüsteemi lekked või avad, mis on valesti suletud või katkised uksed (näiteks parvlaeval). Purunenud uksed on need, mis autoparvlaev Estonia uputas.
2
Uurige, kuidas Estonia uppus. Laeva stabiilsus sõltub osaliselt selle raskuskeskmest. Estonia puhul astus autopraam vett katkise ukse kaudu. Sel juhul õõtsumine aeglustus, mis on halb märk, sest mitte õõtsuv praam ei suuda end stabiliseerida. Ookeaniüleste laevade puhul on konfiguratsioon erinev. Michigani ülikooli merehüdrodünaamika laboratooriumi mereväearhitektuuri ja meretehnika osakonna teadlase Steve Zaleki sõnul näitavad tehtud uuringud, et kui raskuskese on madalal, hakkab laev kiiresti õõtsuma. Reisijad jäävad merehaigeks, kaubad võivad lahti tulla ja konteinerid merre visata, kuid kui raskuskese on kõrgemal, õõtsub laev aeglasemalt. Reisijad tunnevad end mugavamalt, lasti ei lähe lahti ja konteinereid ei visata üle parda. Liiga palju õõtsudes võib laev raskel merel ümber kukkuda. Ideaalne on see, et laev ei kreeni kummalgi viisil üle 10°, kui ratas on stabiilsuse säilitamiseks tugevalt ümber visatud.
3
Kontrollige isiklike ujuvseadmete asukohta. Veenduge, et teete seda kohe, kui olete mõne merelaeva pardale astunud. Sõltumata sellest, kas lähete lühikesele reisile üle sadama, ühepäevareisile või merereisile, võib isikliku ujuvseadme asukoha eelnev teadmine päästa teie elu. Kruiisile minnes on osa standardsest ohutusharjutusest. alguses palutakse teil kontrollida, kas teie PFD on salongis. Vajadusel kontrollige kindlasti ka imikute või laste PFD-sid ja teavitage kohe meeskonda, kui need pole paigas. Lisaks otsige üles oma kajutile lähimad päästepaadid koos kõigi ilmsete markeritega, mis võivad teid halva nähtavuse korral paatide juurde viia; nagu lennukite puhul, põlevad sageli tuled, mis näitavad ohutusväljapääsude asukohta. Lugege isikliku ujuvvahendi selga panemise ja kasutamise juhiseid. Kui teil on küsimusi, küsige laeva meeskonnalt. Kui reisite laeval, mille meeskond räägib teie emakeelest erinevat keelt, leidke inimesed, kes saavad teile otse nõu anda, mida hädaolukorras teha. Seda teavet on mõistlik otsida juba enne laevale minekut.
4
Mõelge oma etiketitundele. Kuigi see on oma olemuselt filosoofiline, on küsimus: mida teete, kui tõuge tuleb lükata? Kas ootaksite, et kõigepealt lahkute naised ja lapsed, seejärel mehed? Või on see igaüks enda jaoks? See sõltub tegelikult seadustest, mis reguleerivad seda, millistes riigi vetes laev asub ja teiseks lipuregistri või riigi vetes. Naised ja lapsed astusid Titanicu päästepaatidesse, kuna ta viibis rahvusvahelistes vetes, ja liputati Inglismaal, mille seadused sellist tegevust nõudsid – ja neil oli aega päästepaatidesse astuda. Lusitania uppus aga 18 minutiga, mis ei andnud kellelegi aega päästepaatidele astuda.
5
Saatke välja Mayday, kui vastutate uppuva laeva eest. Lugege, kuidas Maydayle merelaevalt helistada, et õppida, kuidas seda teha.
6
Kuulake evakuatsioonisignaali. See on standardne – 7 lühikest sarvelöögi, millele järgneb üks pikk. Kapten või teised meeskonnaliikmed võivad sisetelefoni kasutada ka kõigi teiste meeskonnaliikmete ja reisijatega rääkimiseks.
7
Pange selga isiklik ujuvseade (PFD). Olge nii valmis laevast väljuma, kui aeg seda võimaldab. Kui teil on aega täiendavate ellujäämisesemete järele haarata, tehke seda. Kuid ainult siis, kui see ei sea ohtu teie ega teiste elusid. Kui teil on aega, pange selga kõik veekindlad rõivad, nagu peakatted, jope ja kindad. Kui hädaolukorras ellujäämisülikond on saadaval ja aega lubab, pange see selga. Pange tähele, et kuigi ellujäämisülikonnad suurendavad teie võimalusi külmas vees ellu jääda, ei pakuta neid tõenäoliselt reisilaevadel. Meeskond, kellel on juurdepääs sellistele ülikondadele, peab tavaliselt harjutama selle ülikonna selga panemist 2 minuti jooksul. Pärast seda, kui olete end ette valmistanud, jälgige kõiki imikuid, lapsi ja lemmikloomi.
8
Järgige juhiseid. See võib olla kõige olulisem samm. Kui te ei tea, kuidas ohutusse kohta pääseda, ütleb kapten või mõni meeskonnaliige, kuidas. Laevameeskonnad on paljudel laevadel päästeoperatsioonideks kõrgelt koolitatud ja mõistavad teie ohutuse tagamiseks paremini kui teie. Te peaksite proovima omal käel põgeneda ainult siis, kui kohal pole õigeid juhiseid andvat autoriteeti. Hästi juhitaval laeval on “kogunemisjaam”, kuhu kõik peavad kogunema evakuatsiooni ettevalmistamiseks. Kui saite kogunemispunkti minnes ohutusõppuse, proovige seda järgida. Kui te ei kuule ega mõista juhiseid (näiteks see pole teie keel), pidage meeles üht – minge üles ja väljuge laev. Paadi keskele või sisetasanditele suundumine ei ole mõistlik, kuid ärge olge üllatunud, kui inimesed seda teevad paanika tõttu. Kui kapten määrab teile ülesandeid, rääkige sellest, kui arvate, et ei suuda neid täita. Vastasel juhul andke endast parim, et aidata.
9
Jää rahulikuks ja ära satu paanikasse. See võib tunduda vältimatu klišeena, kuid mida rohkem sa paanitsed, seda kauem kulub päästepaadini jõudmiseks. Uuringud on näidanud, et ainult umbes 15 protsendil inimestest õnnestub mitte paanikasse sattuda, kusjuures 70 protsenti kannatab arutlusvõime häirete all ja 15 protsenti muutub irratsionaalseks. Seega on rahulikuks jäämine oluline nii teiste reisijatega suhtlemisel kui ka enda meele keskendumisel, et teha kõik endast oleneva, et ellu jääda. Kui teised teie ümber on paanikas, proovige neid nii hästi kui võimalik rahustada, sest nende tegevus ainult aeglustab ja võib ohustada teie evakueerimist. Kahjuks on paanika merereisil midagi, mis võib kaasatud inimeste arvu tõttu ohustada kõiki ning see võib panna inimesi üksteist tõukama ja lükkama, põhjustades vigastusi enne, kui inimesed on laevalt lahkunud. Pidage meeles, et paanika vastupidine spekter võib löö sisse – uimastamist ja võimetust üldse vastata. Kui näete kedagi hirmust tardunud, karjuge tema peale. Seda koolitatakse stjuardessid tegema, et panna reisijad põlevast lennukist lahkuma, ja neid saab kohandada vastavalt paadiolukorrale. Püüdke keskenduda oma hingamise kontrolli all hoidmisele. Kui olete jooga, pilatese või muude sarnaste lõõgastavate hingamistehnikate jaoks harjunud hingama, kasutage neid rahustamiseks, samuti kasutage seda hingamist, kui satute vette püüdes ellu jääda.
10
Keskenduge põgenemisele kiireimat, mitte lühimat teed pidi. Kiire väljapääs on olulisem kui lühimat teed minnes väljumine, mis võib viia teid isegi suuremasse ohtu. Kui laev hakkab kalduma, haarake kõik endast oleneva, et aidata teil püsti püsida ja sihtkohta jõuda, näiteks käsipuud, torud, konksud, valgustid jne. Ärge sõitke liftiga. Nii nagu tulekahjust pääsedes tuleks vältida lifti, kehtib sama ka siin; kõik elektriajamiga esemed on kahtlased. Viimane koht, kus soovite uppuval laeval olla, on liftis. Enamikul juhtudel puudub laeval elekter ja laeva kreeninurk on lifti nõuetekohaseks toimimiseks liiga suur. Olles endiselt siseteki aladel, jälgige, kas teie teele ei satu katapulteeruvaid või hõljuvaid objekte. Sind tabavad suured esemed võivad sind teadvusetuks lüüa või tappa.
11
Tee oma tee tekile. Sealt suunduge oma hädaabijaama või lähimasse päästepaati. Enamik tänapäeva kruiisilaevu korraldab enne reisile väljumist ohutusõppusi ja -protseduure, et reisijad teaksid, kuhu hädaolukorras minna. Kui ei, minge sinna, kus näib, et meeskond aitab reisijatel põgeneda. Meeskond on tavaliselt viimane, kes laeva hülgab, kuna nende kohus on kõigepealt kõik teised laevalt võimalikku ohutusse kohta toimetada. Ärge mängige kangelast, jäädes tagasi, kuni meeskond on pardal. Tehke seda, mida peate tegema, et teie ja teie lähedaste ellujäämine ei oleks ohus. See pole film.
12
Leia päästepaat. Parim stsenaarium on siseneda päästepaadi ilma märjaks saamata. Kui olete märg, võite saada hüpotermia või külmašoki (vt allpool). Kui päästepaadid on juba kasutusele võetud, minge nendesse sisenemiseks või nendesse hüppamiseks parimasse kohta, järgides vajaduse korral meeskonna juhiseid. Kui päästepaadid pole saadaval, proovige leida päästerõngas või sarnane ujuvseade ja visata see vette. Iga ujuvseade on parem kui mitte ükski, kuigi teie ellujäämisvõimalused vähenevad dramaatiliselt, kui olete sunnitud vees aega veetma. Võimalik, et peate laevalt maha hüppama või mõnel juhul lihtsalt kallakult maha astuma. Kui läheduses on päästepaat, ujuge selle juurde, vehkige kätega ja karjuge, et tähelepanu äratada. Hüppamisel vaadake alati esimesena. Allpool olevas vees võib olla inimesi, paate, tulekahjusid, propellereid jne, millesse võite sattuda või millesse sattuda. Ideaalne stsenaarium on otse päästepaati sattumine. Kui ei, siis järgmine parim stsenaarium on hüpata päästepaadile võimalikult lähedale ja asuda kohe sinna.
13
Jää päästepaadis rahulikuks. Järgige juhiseid ja oodake päästmist. Üksi avaookeanis ilma suure laeva mugavuseta ootamine on kahtlemata hirmutav, kuid olge kannatlik. Abi on teel. Päästepaadis kasutage ratsiooni säästlikult. Kasutage rakette ainult siis, kui on selge, et päästja näeb teid. Sooja hoidmiseks koonduge kokku. Korraldage vaatekellad. Koguge vihmavett ja ärge jooge merevett ega uriini. Ravige vigastusi nii hästi kui võimalik. Olge kindlameelne. Lood merel ellujäänutest annavad tunnistust sellest, et kõige kindlameelsemad on need, kes ellu jäävad päästmisele viivad karmid ootetingimused. Kui te ei leidnud päästepaati, otsige sealt parimaid asju, nagu päästeparve või hüppavad objektid. laev (flotsam), mis jäävad pinnale.
14
Oodake karmi reaalsust. Kui te ei satu kohe või üsna kiiresti päästepaati, halvenevad teie ellujäämisvõimalused palju. Meri on külm ja kui see on karm, on ka kõige tugevamatel ujujatel raske külma jagu saada ja meri paisub. Ebapiisav kogus päästepaatide või kadunud päästepaatide arv tähendab, et inimesi võib olla rohkem kui ruumi, mis põhjustab rohkem paanikat ja seab isegi ohtu ülejäänud päästepaadid, kuna inimesed klammerduvad meeleheitlikult nende külge või ronivad peale. Külmas vees viibimine põhjustab hüpotermiat. Hüpotermia tekitab soovi magada. Kui jääte magama või jääte teadvusetu, on oht uppuda. Külmašokk on selline šokk, mis tekib külma veega tabamisest ja suutmatusest kontrollida oma hingamist, samal ajal kui teie pulss ja vererõhk tõusevad, muutes teid koheselt töövõimetuks. Külmašokk võib põhjustada tahtmatut hingetõmmet, mis põhjustab sageli vee sissevõtmist. Kuigi need, kes on harjunud külma vette sisenema, taluvad seda esimestel minutitel, mis on vajalikud teie meelte taastamiseks, ei suuda paljud inimesed seda teha ja upuvad. See külmašoki nähtus ilmneb enne hüpotermia tekkimist. Šokk võib tekkida, muutes kõik sürreaalseks ja takistades teil ellujäämiseks anda endast parim. Kui šokk ei saabu, on väga tõenäoline vaimne vaev, sest kõikjal, otse silmapiiril on ainult vesi ja ei teata, millal pääste saabub. Püüdke seda ennetada, keskendudes ellujäämisele, mõttemängudele, loendamisele, teiste inimeste vajadustele mõeldes jne. Teie käed ja sõrmed muutuvad väga kiiresti tuimaks, muutes isegi päästevesti kandmise keeruliseks, kui mitte võimatuks. Isegi hea ilmaga kuumarabandus, päikesepõletus ja dehüdratsioon muutuvad peagi probleemiks. Püüdke end võimalikult hästi varjata ja veevarusid hoolikalt tarbida. Kui jääte ellu, olge valmis reaalsuseks, et mõned teiega päästepaadis viibivad inimesed ei pruugi seda teha. Vajadusel otsige nõustamist traumajärgse stressihäire korral.