McDonnell Douglas oli üks ajaloo suurimaid lennuettevõtjaid, kuni Boeing ostis ettevõtte 1997. aastal. Enamik väljatöötatud lennukeid on siiski kasutusel, mistõttu võib mõnikord olla keeruline otsustada lennuki mudeli või tüübi üle. Kui teil on siiski küsimus, siis olete jõudnud õigesse kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas teha kindlaks, kas teie ees olev lennuk on McDonnell Douglas või mitte.
1
Vaadake lennuki mootori paigutust. McDonnell Douglas on kuulus oma lennukite poolest, eriti ainulaadsete mootorite paigutuse tõttu. Paigutus erineb siiski erinevatest lennukitüüpidest, nii et ärge kohe midagi eeldage. Vaadake, kas mootor on paigutatud saba sisse/peale. See tähendab, et mootor on mingil määral saba osa ja see ühendab seda. Kui see on nii, siis on väga tõenäoline, et see lennuk on DC-10 või MD-11, kuna see on üks väheseid selle erineva stiiliga lennukeid. Kontrollige seda ja vaadake, kas tiibade all on veel 2 mootorit. Olge ettevaatlik, et eristada õigesti DC-10 ja MD-11 Lockheed L1011 Tristarist. Tristari mootorid ei lähe täielikult sabast läbi ja mootor justkui “sulgub”, kui see sabasse jõuab. Vaadake, kas mootorid on paigutatud otse lennuki kerele saba ette. See tähendab, et mootor on ühendatud lennuki kerega, väga lähedal sabale. Kui näete seda, on see tõenäoliselt MD-seeria või Dc-seeria lennuk.Mõnel eralennukil on ka kerele paigaldatud mootor, nii et ärge vaadake ainult ühte aspekti ja väitke, et see on.Vaadake, kas lennuk on 4 mootorit. DC-8 mõlemal küljel on 2 mootorit. DC-8 välimus sarnaneb Airbus A340-ga.
2
Vaadake, kas tiibade otsas on tiibu või väikeseid stabilisaatoreid. Peaaegu kõigil McDonnell Douglase lennukitel ei ole tiibu, võib-olla arenguea tõttu. See on lihtne viis, mis aitab kindlaks teha, kas lennuk on McDonnell Douglas või mitte. Tiivad aitavad lennukit stabiliseerida. Enamikul 20. sajandil ehitatud lennukitel ei ole tiibade.
3
Vaadake mootorite kuju. Kõikidel MDC välja töötatud lennukitel on ümmargused ümmargused mootorid. Kuid ettevõtte väljatöötatud mudelitel on endiselt sarnased, kuid erinevad mootorid, mistõttu on oluline neid tähele panna. Vaadake, kas tiival olevad mootorid on suured, kuid lühikesed. Mudelil DC-10, DC-8 ja MD-11 moodustavad tiibadele paigaldatud mootorid peaaegu tavalise silindri. Selle kõrgus ja pikkus on peaaegu samad. Vaadake, kas kerele paigaldatud mootorid on lühikesed, kuid pikad. MD- ja DC-mudelitel on mootorite õhuvõtuava tavaliste kommertslennukitega võrreldes väike, kuid pikisuunas on see sarnaste lennukitega võrreldes tegelikult pisut pikem. Mootorid moodustavad justkui toru.
4
Vaadake, kas käiku pole pärast õhkutõusmist enam näha. See võib olla veidi keeruline, sest seda on võimatu kindlaks teha, kui see on maapinnal. Kui lennuk õhku tõuseb, vaadake, kas käik läheb tagasi kambrisse ja ruumi “uks” sulgub, kui see on täielikult sisse tõmmatud. See tähendab, et käiku pole pärast õhkutõusmist näha. Boeing on üks ainukesi suuri lennukikandjaid, mille tagumised käigud on pärast starti näha. Käik tõmbub sisse sahtlisse, kuid selle varjamiseks pole “ust”.
5
Vaadake tagarehvide käigu kogust. Käigu arv, mille all mõeldakse vaid rehvipaaride arvu. Vaadake lennukit külgvaates ja loendage rehvide arv. Vaadake, kas lennukil on topeltvanker või 2 paari rehve mõlemal küljel. Vaadake külgvaates ja kui näete kahte varustuskomplekti, võib see olla DC-10 või DC-8. Võrreldes teiste pikamaalennukitega on kolmel mudelil väga vähe käiku. See tähendab lihtsalt seda, et on näha, kas lennukil on 2 käigukomplekti, sama mis DC-10 ja DC-8. Kui aga märkate kahe tagumise käigu vahel (lennuki keskel) täiendavat käigupaari, on tõenäoliselt tegemist MD-11 lennukiga. Vaadake, kas mõlemal küljel on ainult üks komplekt rehve. Kui neid on ainult üks, on võimalik, et õhusõiduk on MD- või DC-seeria.
6
Vaadake piloodikabiini akende viimase aknaklaasi nurka. Igal lennukil on oma piloodikabiini akna erikujundus ja see on üks võimalus eristada McDonnell Douglast kahest suuremast lennufirmast (Boeing ja Airbus), kuna neil on selged erinevused. Vaadake, kas küljeakna paneelil on väga terav nurk, mis moodustab teravnurk. Kui selle külgakna nurk on väga terav, on võimalik, et lennukil on DC-10 või MD-11. Vaadake, kas küljeakna paneel on nüri nurk või üle 90 kraadi. Sellel peaks olema sirge vertikaalne paneel ja diagonaalne külgpaneel. Kui see nii on, on võimalik, et see on DC-9, DC-8 või MD seeria lennuk. Boeingil ja Airbusil on erinevad kokpiti aknad. Airbusi oma moodustab peaaegu täpselt 90-kraadise nurga ja Boeing teravnurga.
7
Vaadake lennuki sabakoonust või päris otsa. Vaadake lennukit kaldvaatest ja uurige sabakoonust või kohta, kus lennuk “lõpeb”. Vaadake, kas sabakoonus on ümmargune või kõver, nagu iga teine lennuk. Kui see on nii, on tõenäoline, et õhusõiduk on DC-9, DC-10 või MD-11. See ei ole parim viis kindlaks teha, kas see on McDonnell Douglas. Parim ja usaldusväärseim viis on vaadata kõiki aspekte ja vaadata, kas kõik või enamik neist ühtivad. Vaadake, kas sabakoonus on tasane ega ole ümmargune. Külgvaates, kui koonus ei moodusta ümarat või kõverat serva. See peaks olema tasane ja kõhn. Kui on, siis on võimalik, et tegemist on MD-seeriaga. Vaadake, kas sabakoonus on vahepeal, mis tähendab, et see on täpselt õige. See ei ole tasane ega ümmargune, mis tähendab, et see on tasane ja ümmargune. Kui jah, on võimalik, et õhusõiduk on DC-8.
8
Vaadake lennuki nina. Nina või lennuki otsa uurimine on väga oluline. Sellel on erinevad omadused. DC-9 nina on ümmargune, kuid terava nurga all. Lihtsamalt öeldes on DC-9 nüri nina, kuid lennuki suurusega võrreldes üsna pikk. Nina kohtub kokpitiga terava nurga all ning selle nina on ümmargune ja tömp. DC 10 nina on ümmargune ja nüri kogu tee. Piloodikabiini aken puutub ninaga kokku suure nurga all. See justkui “ühendab”, muutes kokpiti selliseks, nagu oleks see osa ninast. MD-11 nina kuju on väga sarnane DC-10 omaga, kuid lihtsalt teravam. See sarnaneb ka väga Airbusiga. MD-seeria lennuki ninakuju on väga sarnane DC-9-ga (nii et see on terava nurga all, nina on pikem jne), kuid nina on teravam ja vähem nüri. DC-8-l on väga terav nina. Põhi on märkimisväärselt tasane, kuid ülemine osa tuleb alla terava nurga all ja see muudab nina väga teravaks ja illusiooniliselt pikaks.
9
Võimalusel vaadake piloodikabiini. Kuigi ohutus kabiiniga on alates 11. septembrist muutunud nii suureks, on see võimalus endiselt olemas, kui kapten seda lubab. Vaadake, kas lennukil on ike või U-kujuline rool, mis on lennuki ees hästi nähtav. kaks istet: kapteni ja esimese ohvitseri iste. Kui seda ei juhtu, pole see kindlasti McDonnel Douglase valmistatud kommertslennuk. Kui see nii on, on võimalik, et tegemist on MD-ga.
10
Vaadake iga värava teleriekraani. Väravas mainib see tõenäoliselt sihtkohta, aega, ilma ja tõenäoliselt ka väravat. Lennukid, millele tähelepanu pöörata, on loetletud allpool.
11
Kontrollige pardal olevat ohutuskaarti. Alati mainitakse lennuki mudelit. See ütleb teile mudeli. Vaadake neid nimesid ja teate, et seal on McDonnell Douglas:DC-8DC-9DC-10MD-11MD-81MD-82MD-83MD-87MD-88MD-90
12
Vaadake oma lennupiletil või “veebipiletil” olevat mudelit. See peaks mainima ja mainima lennuki nime ning peaks teile veel kord ütlema. Lennukitüübid on loetletud ülal.
13
Küsige meeskonnalt, kas pardal või lennujaamas. Neil on piisavalt teadmisi, et teada saada, millised lennukid on millised. Nad käitlevad päevas palju lennukeid ja lennukeid, seega on neil lennunduses palju teadmisi. Lennujaamas olles minge lihtsalt konkreetses väravas saatja juurde ja küsige temalt, millist lennukimudelit ta käsitleb. Tõenäoliselt teavad nad seda ja räägivad teile. Pidage meeles, et mõnikord on kõige parem küsida meeskonnalt, kes vastutab värava eest või kellel on lennuki kohta kindlad teadmised. Küsida saate paljudelt inimestelt, sealhulgas piloodid, keda märkate, või lihtsalt töötavad meeskonnaliikmed. Pidage meeles, et neil on tõenäoliselt rohkem teadmisi kui teil, kui te ei ole lennunört, nii et ärge kahelge neis, sest teile meeldib. Kui olete pardal, küsige lihtsalt stjuardessi käest ja küsige, mis lennukimudelil te olete. Tõenäoliselt annab ta teile selge selgituse. Suure tõenäosusega on meeskonnal õigus; tõenäoliselt lendasid nad selle lennukiga kuid või isegi aastaid, nii et ärge kahelge neis, kui te pole ekspert või kui teil pole palju tõendeid.