Kas teil on probleeme mootori käivitamisega? Kui jah, siis on tõenäoliselt probleem süütesüsteemis. Mõned inimesed eelistavad sageli oma sõidukit professionaali juurde hooldusesse viia, kuid on mõned suhteliselt lihtsad diagnostikad, mida saate ise teha.
1
Kontrollige, kas teil on kütust. Teie autol peab olema käivitamiseks piisavalt bensiini silindrite täitmiseks. Kui kütusenäidik on katki, valage autosse kütust ja proovige see enne jätkamist käivitada.
2
Kontrollige oma akut. Proovige esituled sisse lülitada, kui teie esituled põlevad normaalselt, peaks aku olema piisavalt laetud. Kui esituled on tuhmid või ei lülitu üldse sisse, peate võib-olla auto kiirkäivitama.
3
Skaneerige oma kaitsmekarp. Läbipõlenud kaitsme välistamiseks peaksite oma kaitsmekarpi kiiresti vaatama. Läbipõlenud kaitsmeid saab tavaliselt tuvastada musta või põlenud täpi järgi kaitsme keskel. Kõiki kõnealuseid kaitsmeid tuleks valgustestriga kontrollida või need välja vahetada.
4
Parkige oma auto. Peaksite valima ala, kus on piisavalt ruumi sõiduki esi- ja külgede liikumiseks. Tahad ka hästi valgustatud ala, et näeksid, mida teed. Enne jätkamist lülitage sõiduk kindlasti välja.
5
Koguge oma tööriistad kokku. Kõige parem on, kui kõik vajalik oleks kergesti ligipääsetav. Koguge kokku kõik käsitööriistad, mida vajate, sealhulgas mutrivõtmed, multimeeter, testlamp ja süüteküünla tester.
6
Keelake kütusesüsteem, eemaldades kütusepumba kaitsme või relee. See hoiab ära kütuse pumpamise silindritesse, kui süütesüsteem on välja lülitatud. Silindrite täitmine ja kütust süütamata jätmine ujutab teie mootori üle.
7
Testige süüteküünalde juhtmeid. Need juhtmed kannavad kõrget pinget, nii et olge nende käsitsemisel äärmiselt ettevaatlik. Sisestage süüteküünla tester pistikupesasse (juhtme otsa) ja maandage see mootori puhta värvimata metallitükile. Laske kellelgi mootorit väntada ja jälgida sädet. Kui teil on kõigil juhtmetel hea säde, otsige ajastusprobleeme või muid probleeme. Kui teil ei ole kõigis juhtmetes head sädet, võib teie süütesüsteemis olla elektriprobleem.
8
Leidke oma turustaja kork. Jagaja vastutab süütepoolis tekkiva kõrgepinge võtmise eest ja sünkroniseeritud mustri järgi süüteküünaldele edastamise eest. See on ühendatud iga pistikujuhtmega ja jaoturi korgi leidmiseks saate pistiku juhtmeid tagasi jälgida. Mõnel uuemal autol pole jagajat ja selle asemel koordineerib pistikute süütamist mootori juhtimismoodul (ECM). Kui see kehtib teie auto kohta, jätke tähelepanuta turustaja või turustaja korgiga seotud toimingud.
9
Jälgige jaoturi sees olevat rootorit. Peaksite eemaldama jaoturi korgi, eemaldades seda kinni hoidvad kruvid või klambrid. Laske sõbral võtit keerata ja mootorit käivitada. Kui märkate, et jagaja ei pöörle, võib teil olla hammasrihm või kett katki.
10
Keerake süütevõti sisse, kuid ärge käivitage mootorit. See lülitab sisse teie süütesüsteemi elektrilised osad. See võimaldab teil testida, millised osad ja juhtmed saavad tööks vajalikku voolu.
11
Otsige üles süütepool. See osa vastutab süüteküünalde süütamiseks vajalike kõrgete pingete tekitamise eest. Mähisel peaks olema kolm juhet kinnitatud. Peenike toitejuhe (positiivne) süütelülitist, õhuke maandusjuhe (negatiivne) juhe, mis läheb poolilt süütemoodulisse ja jäme pooli traat, mis läheb poolilt jaoturi korki.
12
Otsige üles mootori pooli külge kinnitatud positiivne või toitejuhe. Kontrollige toiteallikat testtule abil. Kui sellel juhtmel pole toidet, ei saa teie süütepool voolu. Peaksite kontrollima süütelüliti ja mähise vahelist juhtmestikku juhtme katkestuste suhtes ja need parandama. Kui sellel juhtmel on toide, siis juhtmestik süütelukust mähisele töötab korralikult ja võite edasi liikuda.
13
Otsige üles mootori pooli külge kinnitatud negatiivne või maandusjuhe. Katsetule abil kontrollige võimsust. Katsetuli peaks süttima, näidates toidet mähise negatiivsel küljel, kui võti on sees ja mootor välja lülitatud. Kui tuli ei sütti, on mähise juhtmes katkestus ja peaksite jälgima selle juhtme pikkust (süütemooduli ja süütepooli vahel) ja parandama kõik purunemised.
14
Keerake mootorit katsetule jälgimise ajal. See on ideaalne, kui saate lasta sõbral mootori väntamiseks võtit keerata. Kui märkate, et mootori käivitamisel testtuli vilgub, peaksite: jälgige negatiivset juhet kuni süütemoodulini, otsides juhtme katkestusi. Kui juhtmes on katkestusi, tuleb need parandada. Kui juhtmes pole katkestusi, kasutage oma süütepooli takistuse kontrollimiseks oomimeetrit. Teie hooldusjuhend peaks määrama primaar- ja sekundaarmähise takistuse väärtused. Kui teie mähis ei registreeri õiget takistust, peate oma süütepooli välja vahetama.
15
Leidke jaoturilt impulsigeneraator. See on koht, kus juhtmestik tuleb süütemoodulist.
16
Ühendage õhuvoolu voltmeeter impulssgeneraatori juhtmete paariga ja käivitage mootor. Kui te ei tähelda voolu puudumist, on impulsigeneraatori töös tõenäoliselt rike. Kui see on nii, peate selle välja vahetama. Kui jälgite voolu, töötab teie impulsigeneraator tõenäoliselt korralikult. See võib viidata sellele, et teie süütemoodul ei tööta ja peate selle välja vahetama.
17
Kahtlustage ECM-i viimase abinõuna. Kui kõik muud komponendid töötavad korralikult ja teie juhtmesüsteemis pole katkestusi, võib teil olla halb ECM. Sel hetkel peaksite kaaluma oma sõiduki viimist spetsialisti juurde, et probleem tuvastada.