Teie sõiduki ventilaatori sidur on sageli tähelepanuta jäetud, kuid oluline väike osa, mis vastutab radiaatorit läbiva õhu temperatuuri mõõtmise ja mootori ülekuumenemise eest. Ventilaatori siduri libisemine võib põhjustada jahutuse ebaõnnestumist, mootori suuremat pinget ja madalat kütusesäästlikkust, mistõttu on oluline hinnata oma sõiduki ventilaatori siduri seisukorda, kui kahtlustate, et see võib kuluda. Seda saate teha, tehes sõidu ajal märku ebatavalisest mürast või temperatuuridest, kontrollides korpust õlilekke või füüsiliste kahjustuste suhtes, mõõtes ventilaatori labade pakutavat takistust.
1
Pöörake tähelepanu õhutemperatuuri muutustele. Üks levinumaid sümptomeid ventilaatori siduri väljunditel on suutmatus korralikult jahutada läbi sõiduki ringlevat õhku. Lülitage õhukonditsioneer sisse ja keerake see alla kõige külmemale seadistusele. Kui see ei jahtu mõne minuti pärast või tundub, et see kiirgab ebaharilikult sooja õhku, võib probleem olla.Hoidke oma kätt ventilatsiooniavast mõne tolli kaugusel, et väikesed temperatuurikõikumised oleksid märgatavamad.See võib olla hea idee kontrollida mõne erineva õhutusava temperatuuri. Kui õhuvool tundub kahtlaselt kuum või nõrk, võib see olla lihtsalt halb ventilatsioon.
2
Suurel kiirusel sõites kuulake liigset müra. Kui ventilaatori sidur kinnitub või lukustub, võib seda läbiv õhk tekitada õrna mürinat, mida on kuulda sõiduki salongist. Järgmine kord, kui sõidate umbes 80 km/h (50 km/h) või kiiremini, pange tähele, kuidas ventilaator kõlab. Tavapärasest valjem tegevus võib viidata sidumisele. Ventilaatori siduriga kaasneb tavaliselt õhuvool õhukonditsioneerist, kuna ventilaator ei pöörle nii, nagu peaks.
3
Käivitage sõiduk ja kuulake, kas ventilaator lülitub sisse. Andke mootorile veidi aega soojeneda. 4-5 minuti pärast peaks ventilaatori sidur ellu ärkama. Eeldades, et see seda ei tee või et see on loid, kui ta lõpuks liikuma hakkab, võib ta olla oma viimastel jalgadel. Sama kehtib ka siis, kui ventilaatori kiirus kiireneb kohe pärast sõiduki käivitamist. Mõnel ventilaatori siduril on sisseehitatud termomeeter kuskil armatuurlaual. Kui teie seadmel on see olemas, jälgige temperatuuri, et saaksite teada, millal peaks ventilaatori kiirus tõusma. Kui ventilaator ei ole ikka veel käima läinud ajal, mil temperatuur jõuab umbes 93 °F (200 °F) C), võite olla kindel, et kuskil on probleem. Te peaksite seda kuulma kohas, kus te sõiduki salongis istud. Kui mootori müra on liiga vali, proovige heli summutamise vältimiseks kapoti avada.
4
Vaadake, kas ventilaator aeglustub või peatub, kui kiirust suurendate. Ventilaatori siduri liikumist jälgides vajutage järk-järgult gaasi, et viia sõiduk kiirteekiirusele. Kui mootor jõuab umbes 2500 pööret minutis, peaksite märkama selle kiiruse langemist. Ventilaator, mis töötab samal kiirusel, tuleks lugeda defektseks, kuna see võib põhjustada liiga palju jahutust. Selle testi saate teha ka siis, kui sõiduk on pargitud ja neutraalkäigul. Enamik uuemate sõidukite ventilaatori sidureid on konstrueeritud metallist vedruspiraal, mis reageerib temperatuurimuutustele ja lülitab vastavalt ventilaatori sisse või välja. See tähendab, et ventilaator peaks suurematel pööretel välja lülituma, sest tormavast õhust piisab mootori jahutamiseks.
5
Tõstke kapuuts üles. Enne kui asute otsima ventilaatori sidurit, veenduge, et teie sõiduk on pargis, mootor on välja lülitatud ja käsipidur on kindlalt sisse lülitatud. Vajadusel kasutage kapoti tugiposti, et hoida kapoti üleval, et saaksite takistamatult töötada. Ärge kunagi proovige mootori töötamise ajal kontrollida ega käsitseda ühtegi mootoriruumi mehaanilist komponenti.
6
Leidke oma sõiduki ventilaatori sidur. Veepumba külge kinnitatud ventilaatori sidur asub mootoriruumi esiosas, radiaatori ja mootori vahel. Kogu seade on vaid umbes 1 jalga (30 cm) pikk ja 30 cm lai, millest suurem osa on ümmargune ventilaatori komponent. Väliskorpus võib muuta teie sõiduki ventilaatori siduri pisut suuremaks ja see võib olla kas ümmargune või ristkülikukujuline. Kui mootor hakkab liiga kuumaks minema, võtab ventilaatori sidur radiaatorist läbi voolava õhu, jahutab selle maha ja suunab selle mootorisse. selle jahutamiseks.Standardsed termostaatventilaatori sidurid on olemas ainult tagaveoga sõiduautodel ja veoautodel. Esiveolised sõidukid on mootori konfiguratsioonist tulenevalt varustatud täiesti erineva jahutussüsteemiga.
7
Kontrollige seadme üldist seisukorda. Saate kohe aru, kui midagi on paigast ära või on mõni suurem konstruktsioonikahjustus. Funktsionaalse ventilaatori siduri korral asetsevad ventilaatori labad korralikult korpuse sees, mis peaks asetsema püstises asendis ning radiaatori ja mootori vahele jääks võrdne ruumi. Kontrollige, kas kõik ventilaatori sidurit paigal hoidvad poldid on turvaline ja terve. Jälgige nähtavaid komponente, mis on painutatud, kõverad või puuduvad.
8
Tundke ventilaatoris ja korpuses liigset liikumist. Liigutage iga ventilaatori laba eraldi, et näha, kas need on kahjustatud või nihkunud. Tehke sama ka ventilaatorit ümbritseva metallkorpuse puhul. Lahtised, ragisevad tükid saadavad valju ja selge sõnumi, et ventilaatori sidur tuleb välja vahetada. Enamikul juhtudel on ventilaatori labad ette nähtud painduma kuni 1–2 tolli (1,3 cm). Veelgi enam võib seadme tõhusust kahjustada. Lülitage ka veepumba voolikut kiiresti, et näha, kas probleem võib peituda selles.
9
Kontrollige kohapeal õlilekkeid. Viige sõrm mööda ventilaatori siduri tagaküljel asuva laagritihendi servi. Kui see tuleb maha tugeva õlikattega, on süüdi kas pragu või vigane tihend. Radiaalsed triibud on veel üks võimalik näpunäide, mis juhtub siis, kui õli väljub sidurist ja puhub seejärel ventilaatori poolt igas suunas väljapoole. Ventilaatori siduri sees on väike reservuaar, mis on täidetud viskoosse silikoonil põhineva õliga. Mootori kuumuse kõikumisel voolab õli põhikambrisse ja sealt välja, sidur sisse ja välja lülitades. Õlijäljed on täiesti normaalsed ja ei pruugi olla märk sellest, et teie sidur on maha löödud.
10
Pöörake ventilaatorit käsitsi. Haarake ühe tera servast ja lükake seda korralikult. Kuigi anda peaks veidi, ei tohiks see keerutada rohkem kui kolm täispööret. Liiga palju vabajooksu on tavaliselt märk sellest, et sidur kipub libisema. Teisest küljest tähendab liiga suur takistus sidur kinni ja ei saa vabalt pöörata. Mõlemal juhul tuleb see välja vahetada. Ideaalis ei tohiks ventilaator pöörlema rohkem kui 1–1,5 korda. Enda ohutuse huvides ei tohiks te kunagi proovida ventilaatori sidurit käsitsi katsetada, kui sõiduk töötab.
11
Laske oma ventilaatori sidur professionaalil välja vahetada. Kui arvate, et olete probleemi allika avastanud, viige oma sõiduk remondiks usaldusväärsesse garaaži. Kvalifitseeritud mehaanik suudab teie järeldusi kinnitada ja astuda vajalikke samme, et sidur uuesti korralikult tööle saada. Nad võivad isegi tekitada muid võimalikke tüsistusi, millest te aru ei saanud. Uue ventilaatori siduri paigaldamine maksab keskmiselt 150–300 dollarit. Veenduge, et teie uus ventilaatori sidur oleks sama tüüpi kui originaal . Mittetermiliselt sidurilt on võimalik üle minna tõhusamale termomudelile, kuid mitte vastupidi.