Starteri solenoid on üsna lihtne mehhanism, mis edastab elektrivoolu akust starterile. Kui keerate võtit, lülitub sisse solenoid, kasutades mootori tööle panemiseks starteris olevat elektrimootorit. Kui solenoid ei tööta korralikult, ei pruugi sõiduk käivituda. Kui teete kindlaks, kas probleem on starteri solenoidis, akus või starteris endas, võite säästa aega ja raha, kui seda ise remondite ja remonditöid soovite teha. Alustage starteri asukoha leidmisest ja töötage probleemi põhjuse kitsendamiseks.
1
Avage sõiduki kapott. Starter ja solenoid asuvad teie sõiduki mootoril. Sellele ligi pääsemiseks tõmmake juhipoolsel küljel ukse lähedal asuvast kapotivabast. Ka kapoti avamiseks peate vabastama sõiduki esiküljel oleva turvariivi. ei suuda turvavabastit leida, vaadake juhiseid oma sõiduki kasutusjuhendist.
2
Leidke starter. Starter asub tavaliselt mootori ja käigukasti kokkupuutekoha lähedal. Starter ise on tavaliselt silindrilise kujuga, mille külge on kinnitatud väiksem silinder. Otse aku positiivse klemmi juurest starterisse peaks tulema juhe. Kuigi startereid on erinevas suuruses, on need tavaliselt ühesuguse kujuga. Kui te ei leia starteri asukohta, vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit.
3
Tuvastage starteri küljel olev silinder. Väiksem silinder, mis on kinnitatud starteri üla- või küljele, on starteri solenoid. See on üsna lihtne elektriline mehhanism, mis võib üles öelda, takistades starteril haakumist ja mootori käivitamist. Käiviti solenoidil on kaks otsast väljuvat klemmi. Aku juhe ühendatakse ühega neist kahest klemmist.
4
Kuulake, kas solenoid klõpsab võtme pööramisel. Paluge sõbral sõiduki käivitamiseks võtit süütelukus keerata. Kuulake hoolikalt, sest starteri solenoidi lülitumisel peaksite kuulma klõpsatust. Kui te klõpsatust ei kuule, ei tööta tõenäoliselt starteri solenoid korralikult. Kui kuulete klõpsatust, võib solenoid haakuda, kuid mitte piisavalt. Kui kuulete klõpsatust ilma käivitusmootori liikumiseta, siis see tähendab, et solenoid edastab elektrit, kuid sellest ei pruugi piisata. Klõpsamine tähendab, et solenoid ei haaku korralikult, kuid see põhjuseks võib olla ka tühi aku.
5
Kontrollige akut. Kui starter ei lülitu sisse, võib põhjuseks olla see, et akul ei ole selle toiteks piisavalt energiat. Välistage see, testides akut voltmeetriga. Väikese võimsuse tagajärjeks võib olla starter klõpsamine, kuid see ei lülitu sisse. Asetage positiivne (punane) juhe voltmeetrile aku positiivsele klemmile ja negatiivne (must) juhe negatiivsele klemmile. Enne sõiduki käivitamist peaks teie aku puhkeolekus olema umbes 12 volti. Kui pinge on madal, võib akut lihtsalt laadida.
6
Ühendage testlamp solenoidi väljundklemmiga. Käivitussolenoidi esiküljest paistavad välja kaks väikest klemmi. Üks on 12-voldine positiivne (ülemine), mis pärineb akust. Kui starteri solenoid on aktiveeritud, ühendab see alumise klemmi sisemiselt ülemise klemmiga, haakides käivitusmootori. Ülemise solenoidi klemmiga peaks olema pidev toide. Vajutage testtule punane juhe ülemisele klemmile ja hoidke seda all. kohas.
7
Maandage testtule must juhe. Ahela lõpuleviimiseks ja seda läbiva võimsuse testimiseks tuleb testtule must juhe ühendada maandatud pinnaga. Maanduseks piisab sõiduki kere mis tahes osast, eeldusel, et see on tühi metall.Võite puudutada musta juhet mis tahes sõiduki kerel oleva palja metalliga.Võite puudutada seda ka aku negatiivse klemmiga.
8
Jälgige valgust. Kui tuli süttib, kui testtuli puudutab starteri solenoidi ülemist klemmi ja teine juhe on maandatud, tähendab see, et akust tuleb elekter starteri solenoidile endale. See tähendab, et probleem võib olla pigem solenoidiga, mitte lihtsalt tühja akuga. Kui olete kinnitanud, et solenoidile läheb toide, saate testida, kas solenoid edastab seda õigesti.
9
Lülitage punane juhe solenoidi alumise klemmi külge. Nüüd, kui olete kinnitanud, et solenoidile läheb toide, on järgmine samm kindlaks teha, kas solenoid edastab toidet õigesti või mitte. Asetage punane juhe alumisele klemmile, millel peaks olema toide ainult siis, kui auto käivitub. Hoidke juhet alumisel klemmil paigal. Hoidke must juhe maandatud.
10
Laske sõbral süüde keerata. Kui hoiate kahte juhet paigal, paluge sõbral süüde keerata. See peaks muutma solenoidi ühendused sisemiseks sillaks ja saatma elektrit solenoidi alumisse klemmi. Olge ettevaatlik, et teie käed või riided ei jääks mootorikomponentide teele, mis võivad sõiduki käivitumisel liikuda. Ärge laske katsetulel süttida. juhtmestik rihmade ümbrusesse riputamiseks.
11
Otsige, kas tuli süttib. Kui testtuli süttib, tähendab see, et solenoid edastab toidet akult starterile. Kui starter ei lülitu sisse vaatamata tule süttimisele, võib osutuda vajalikuks starter ise välja vahetada. Kui tuli ei sütti, tähendab see, et solenoid ei edasta toidet ja see tuleb välja vahetada.Saate sageli osta starteri ja käivitussolenoidi koos, kuna võib olla lihtsam neid korraga vahetada.Veenduge, et et teavitada kohaliku autoosade kaupluse töötajat õigete varuosade ostmiseks teie sõiduki õigest aastast, margist ja mudelist.
12
Ühendage voltmeeter aku positiivse klemmiga. Voltmeeter näitab teile, kui palju pinget läbib praegu vooluringi, millesse arvesti kuulub. Alustuseks ühendage voltmeetri positiivne juhe (punane) aku positiivse klemmiga. Positiivne klemm on tähistatud tähtedega “POS— või positiivse (+) sümboliga. Mõned voltmeetrid võivad paigale klõpsata. teised võivad nõuda, et aku külge juhtimine oleks käes.
13
Ühendage negatiivne juhe maandusklemmiga. Selle testi eesmärk on teha kindlaks, kui palju pinget starteri solenoid akust võtab, kui see proovib käivitada. Ahela lõpuleviimiseks asetage voltmeetri negatiivne juhe (must) aku negatiivsele klemmile. Kui akuga on ühendatud positiivne ja negatiivne juhe, peaks voltmeeter sisse lülituma.
14
Jälgige voltmeetri näitu. Teie auto aku peaks tootma umbes 12 volti, kui sellest midagi ei võta. Lugege voltmeetri näitu, et tagada aku piisava võimsuse tase. Kui voltmeeter näitab alla 12 volti, ei pruugi sõiduk käivituda aku ebapiisava laetuse tõttu. See arv võib liikumisel ringi hüpata. viib natuke ja arvesti proovib pinget lugeda. Baaspinge määramiseks oodake, kuni see settib.
15
Laske sõbral süüde keerata. Hoides aku positiivsete ja negatiivsete klemmide juhtmeid, paluge sõbral sõiduki käivitamiseks süütevõtit keerata. Olge ettevaatlik ja hoidke eemal kõigest, mis võib mootori käivitumisel liikuda. Aku pinge peaks langema umbes poole volti võrra, kui starter proovib sõidukit käivitada. Kui pinge ei lange, on probleem ühendus akust starteriga.
16
Liigutage voltmeeter starteri solenoidi juhtmetesse. Asetage voltmeetri positiivne juhe solenoidi alumisele klemmile (starterile lähemale). Seejärel asetage negatiivne juhe kõige ülemisele akult tulevale klemmile. Laske oma sõbral võtit uuesti keerata. Hea lugemise tagamiseks veenduge, et juhtmed puudutaksid kindlalt solenoidilt tulevaid klemmid või oleksid nendega ühendatud.
17
Otsige sobivat pingelangust. Solenoidil nähtav pingelang peaks ühtima akul nähtud pingelangusega. Pingelangus ei tohiks ületada poolt volti. Kui te pinget üldse ei loe, tuleb solenoid välja vahetada. Kui pinge langeb alla poole volti, on probleem solenoidi sees. Kui pinge langeb liiga palju, võib viga olla kuskil ühendus, näiteks pressitud joon akust solenoidile.