Serpentiinrihmaga varustatud sõidukites võib tavaline kulumine põhjustada rihma venitamist ja pinge kaotamist. Serpentiinvöö võib asuda mootori ees, taga või küljel, nagu näete seda sõiduki mootoriruumis, ja seda kasutatakse sõiduki lisaseadmete, nagu kliimaseade, roolivõimendi ja generaator, toiteks. Kui olete oma serpentiinrihma pinget testinud, peate võib-olla seda pingutama.
1
Otsige oma armatuurlaual hoiatustuli. Enamik sõidukeid on varustatud süüte või pinge hoiatustuliga, mis võib olla märk libisevast ussrihmast. Kui rihm lahti läheb, ei suuda see generaatori rihmaratast pöörlema panna, mille tulemuseks on elektrivoolu langus auto mootoris, mis süttib hoiatustuli. Hoiatustuli näeb tavaliselt välja nagu ristkülik või 9-voldise aku ülaosa. miinusmärk vasakul ja plussmärk paremal. See hoiatustuli võib viidata ka rikkele generaatorile või akule, mis ei lae enam.
2
Pöörake tähelepanu mootori temperatuurinäidikule. Kui serpentiinrihm on liiga lõtv, ei pruugi see piisavalt toita sõiduki veepumpa (mis pumpab vett ja jahutusvedelikku kogu mootoris). Kui mootori temperatuurinäidik hakkab normaalsest vahemikust väljapoole tõusma, võib selle põhjuseks olla libisev serpentiinrihm. Esimene märk lõdvast ussrihmast võib tegelikult olla sõiduki ülekuumenemine, kui see ei suuda veepumba rihmaratast keerutada. kõik võimalik, vältige sõiduki ülekuumenemist, kuna see võib silindripeale püsivaid ja kulukaid kahjustusi tekitada.
3
Kuulake, kas vöö kriuksub. Lõdv serpentiinrihm tekitab sageli mootoriruumis kuuldavat kriginat. See on sageli esimene märk ussivöö lõdvenemisest ja võib tähendada, et vöö on kas liiga lõtv või liiga kulunud. Kuid krigisev rihm võib olla ka märk sellest, et üks selle käitatavatest lisaseadmetest hakkab tõrkuma. Nurjumine, mis algab alles siis, kui auto külmalt käivitada, võib olla tugev märk rihma lõdvest. Kiljumine langeb kokku auto kiirendus on tõenäoliselt tingitud ka lõdvast rihmast.
4
Pange tähele, kui teie kliimaseade või roolivõimendi hakkab üles ütlema. Kuna teie sõiduki kliimaseade ja roolivõimendi saavad mõlemad toite ussrihmast, võib rihm lõdva korral põhjustada mõlema või kummalise ebaõnnestumise või veidra käitumise. Lahtine rihm võib isegi põhjustada mõlema vahelduvat töötamist.Kliimaseadmest tulenev külma õhu puudumine ja rooliratta pinge suurenemine on mõlemad märgid nende lisaseadmete rikke kohta. Kontrollige kindlasti roolivõimendi vedelikku, kui teil tekib probleeme. probleeme roolivõimendiga.
5
Kontrollige rihma pinget, kui rihmarattad hakkavad rikki minema. Serpentiinrihm juhitakse ümber rihmarataste, mis juhivad teie sõiduki tarvikuid. Kui mõne lisaseadme rihmaratas kinni kiilub või ei pöörle, hävitab see tõenäoliselt ussrihma, kuid on oluline arvestada, et liiga pingul rihm põhjustab sageli rihmarataste kinnijäämist. Kahjustatud rihma asendamiseks peate rihma eemaldama. tarvikud või rihmarattad, kui üks ebaõnnestub. Veenduge, et panite uue rihma õige pingega, vastasel juhul võivad rohkem tarvikuid ebaõnnestuda.
6
Lülitage sõiduk välja ja eemaldage võtmed süütelukust. Kuigi võite rihma kontrollida töötava mootoriga, et tuvastada kriuksumise allikas, peate selle rihma tähelepanelikuks kontrollimiseks välja lülitama. Ärge sattuge turvavöö lähedusse enne, kui mootor on ohutult välja lülitatud. Võtmete eemaldamine süütelukust on ettevaatusabinõu, mis võib vältida vigastamist või sõiduki kahjustamist. Võib-olla soovite lahti ühendada ka aku negatiivse klemmi. Serpentiinrihmad liiguvad suurel kiirusel ja võivad kinni jääda kõik lahtised riided või ehted, kui lähete mootori töötamise ajal lähedale.
7
Kasutage joonlauda, et kontrollida rihma pinget. Paljudes rakendustes peab serpentiinvöö olema vaid piisavalt pingul. Seetõttu pole enamiku sõidukite jaoks rihma pingumõõturit vaja. Selle asemel kasutage joonlauda, et mõõta kahe kaugeima rihmaratta vaheline kaugus ja leida keskpunkt. Pigistage see punkt nimetissõrme ja pöidla vahele ning liigutage seda edasi-tagasi. Sobiva pingsusega rihmal peaks olema umbes pool tolli lõtku. Kui see on alla poole tolli, tuleb rihm lõdvendada. , kui seda on rohkem, tuleb seda pingutada. Kui joonlauale vajutades jätate vöö kohale, saate vöö painduvuse selgemaks muuta, näidates, kui kaugele see joonlauast paindub.
8
Kontrollige, kas rihma siseküljel pole pragusid. Kuigi kõik serpentiinrihmad võivad kulumise ja vananemise käigus praguneda, kulub lõdvalt liibuv rihm kiiremini vöö siseküljel ja sageli tekivad praod enne, kui need ilmuvad vöö välisküljele või tagaküljele, nagu tavaliselt. vanusega.Vöö sisekülg on soonte servadega pool.Kui rihm on mõranenud, tuleb see välja vahetada.
9
Otsige vööl poleeritud servi. Serpentiinrihm ei tohiks töötamise ajal liikuda küljelt küljele, kuid kui see on lahti, võib see seda teha, hõõrudes vastu rihmarataste huulet ja tekitades rihmale läikiva või poleeritud serva. Kui teie ussrihma servad on läikivad, on rihm liiga lõtv ja seda tuleb pingutada. Kui vööl on kulumise märke nagu poleeritud servad, tuleb see tõenäoliselt välja vahetada. Kulunud vöö serv tähendab aga rihm on valesti joondatud.
10
Kontrollige rihma soonte klaasimist. Kui serpentiinvöö on lahti, võivad rihma sooned hakata sulama ja glasuurima. Klaasi on lihtne märgata, kuna see näeb läikivam välja kui ülejäänud kumm, millest vöö on valmistatud. Klaasimine tekib siis, kui rihm liigub üle rihmarataste, panemata neile piisavalt pinget, et need tegelikult koos rihmaga pöörlema paneks. Kui rihma sooned on klaasistunud, peate rihma välja vahetama. Klaasimine võib tekkida koos pragunemisega kirjeldatud ülaltoodud etapis.
11
Kontrollige rihma kahjustuste suhtes. Kui rihm tuleb välja vahetada, ei pruugi te soovida rihma õiget pinget kontrollida, kuna see tuleb niikuinii eemaldada ja välja vahetada. Kui teil on vaja sõita, võite siiski kontrollida kahjustatud rihma pinget. sõidukit remontida. Kahjustatud, lahtise või tugevalt kulunud ussrihmaga sõidukit ei soovitata kasutada.
12
Leidke oma sõiduki tehnilised andmed. Pingemõõturi õigeks kasutamiseks peate teadma konkreetseid tootja spetsifikatsioone rihma pinge kohta. Selle teabe võib sageli leida sõiduki kasutusjuhendist või teie konkreetse aasta, margi ja mudeli sertifitseeritud remondikäsiraamatutest. Kui teil pole oma sõiduki kasutusjuhendit, võite spetsifikatsioonid leida tootja veebisaidilt.
13
Lugege oma pingemõõdiku juhiseid. Saate valida mitut erinevat tüüpi pingutimõõtureid. Mõned on sõidukispetsiifilised, samas kui teised ei ole isegi sõidukispetsiifilised, kuid neil kõigil on sama üldine eesmärk: määrata kindlaks jõu suurus, mida rihm suudab taluda enne, kui see hakkab liikuma. Mõned pingemõõdikud töötavad minu rihma surumisel, samas kui teised töötavad seda tõmmates.Teie konkreetne pingemõõdik annab juhiseid selle kohta, kuidas seda parima näidu saamiseks kõige paremini kasutada.
14
Vajutage või tõmmake mõõtur rihma sisse keskosas suurimas rihmarataste vahes. Kui kontrollite rihma pinget kahe lähedal asuva rihmaratta vahel venitatud kohas, saate valesti õpetatud lugemist. Selle asemel otsige üles see osa rihmast, mis on kahe rihmaratta vahel kõige kaugemale venitatud, ja kasutage seal olevat mõõturit. Kui teie konkreetne mõõtur soovitab teil teha teisiti, jätke see samm tähelepanuta. Aeglane ühtlane surve (tõuke või tõmbamisel) on parim viis saada oma mõõturilt täpne näit.
15
Võrrelge oma gabariidi pakutavat numbrit sõidukite tehniliste andmetega. Vaadake numbrit, mille saite sõiduki omaniku- või remondijuhendist, et teha kindlaks, kas see vastab näidiku numbrile. Kui numbrid ei ühti mõistuse piires, tuleb rihma reguleerida. Mõnel sõidukil on automaatpinguti rihmaratas. Kui teie sõidukil on selline rihm ja rihm on liiga lõtv, võib olla vajalik rihmaratas ise välja vahetada. Teised sõidukid võivad lubada teil rihma pinget reguleerida, vabastades generaatori poldid ja reguleerides selle asendit.