Heitgaasi rõhuandur, tuntud ka kui EBP või DPF andur, mõõdab teie sõiduki heitgaaside erinevusi enne ja pärast filtri läbimist. See aitab kindlaks teha, kas peate ummistuste vältimiseks filtrit puhastama või välja vahetama. Kui andur ei tööta korralikult, võib mootori kontrolltuli süttida ja mootor kõhklema või komistama. Kui soovite kontrollida andurit, kui see on endiselt teie sõidukiga ühendatud, kasutage rõhu ja pinge näitude testimiseks multimeetrit ja vaakumpumpa. Vastasel juhul saate anduri eemaldada ja testida pordide vahelist elektritakistust.
1
Otsige üles mootori või tulemüüri külge kinnitatud heitgaasi rõhuandur. Avage oma sõiduki kapott, et pääsete juurde mootorile. Otsige ringi, otsides väikest musta ristkülikukujulist kasti, mille põhjast väljuvad 2 kummivoolikut ja ühel küljel on ühendatud elektripistik. Tavaliselt leiate selle poltidega mootori külje külge või sõiduki tulemüürilt kambri esi- või tagaosas. Kui teil on probleeme selle iseseisva asukoha leidmisega, lugege selle leidmiseks oma sõiduki kasutusjuhendit. Kui te ikka ei leia oma sõidukist rõhuandurit, viige sõiduk mehaaniku juurde, kuna andur võib olla torudesse sisse ehitatud.
2
Asetage T-tihvtid maasse ja signaalijuhtmed elektriliidese külge. Otsige üles kuubikujuline pistik, millest väljuvad juhtmed, mis viivad aku poole. Lükake T-tihvti pikk sirge ots, mis on T-tähe kujuline juhtiv metallitükk, porti, mis sisaldab negatiivse märgiga (-) märgistatud maandusjuhet. Sisestage signaalijuhtmega porti teine tihvt, mis on tavaliselt sinine. Jäta umbes 2,5–5,1 cm (1–2 tolli) tihvtidest välja paistma, et saaksite neid katsetada. Metallist T-tihvte saate osta riistvarapoodidest või veebist. Maandus- ja signaalipordid asuvad tavaliselt üksteise vastaskülgedel, nii et jätate keskmise pordi tühjaks. Hoidke oma sõiduk väljalülitatuna, kuni ühendate vooluvõrku. tihvtid, et ei riskiks šoki saada.
3
Eemaldage kummist sisselaskevoolik anduri küljest. Otsige üles kummivoolik, mis asub anduri allosas, mis on kõige vasakpoolsem ja mis on mõeldud heitgaasi sisselaskeava jaoks. Kui on olemas toruklamber, keerake see enne vooliku anduri küljest lahti tõmbamist lahti. Vastasel juhul tõmmake voolik selle eemaldamiseks ettevaatlikult otse alla. Asetage kummivoolik töötamise ajaks kõrvale, et see eemale jääks. Kui märkate, et kummivoolikul on pragusid või kahjustusi, vahetage see niipea kui võimalik, kuna see võib hiljem lekkida.
4
Ühendage käeshoitav vaakumpump anduri sisselaskeporti. Lükake pumba vooliku ots avatud anduriporti. Veenduge, et voolik moodustaks pordi tiheda tihendi, vastasel juhul ei saa te andurit täpselt testida. Asetage pump nii, et näete hõlpsalt manomeetrit ja pääsete juurde käsipumbale. Vaakumpumbad mõõdavad, kui palju rõhku tekib anduri sees, kui lisate rohkem õhku. Vaakumpumpasid saate osta Internetist või autoosade kauplustest. Vältige mõlema vooliku eemaldamist rõhuanduri küljest, kuna te ei anna täpseid tulemusi.
5
Käivitage oma sõiduki mootor. Veenduge, et viibite väljas või hästi ventileeritavas kohas, et heitgaasid ei koguneks. Keerake võti süüte sisse ja hoidke autot kogu testi vältel töös. Laske mootoril umbes minut töötada, et see saaks enne katsete sooritamist soojeneda. Mootor võib töötamise ajal kuumeneda, seega vältige selle puudutamist, et mitte põletada.
6
Pinge mõõtmiseks lülitage sisse digitaalne multimeeter. Keerake multimeetri ketast nii, et see osutaks alalisvoolu pinget mõõtvale alalisvoolu seadistusele. Ühendage arvesti punane sond plussmärgiga tähistatud positiivsesse porti ja must sond on ühendatud negatiivsesse porti. Multimeetreid saate osta veebist või kohalikust riistvarapoest. Valige digitaalne multimeeter, kuna need täidavad mitut funktsiooni ja on kergemini loetav anduri testimise ajal.Teie multimeeter võib olla märgistatud ka tähega V, mille peal on DCV asemel kolm horisontaalset joont.
7
Hoidke punast ja musta sondi vastavalt signaali- ja maanduspordi tihvtidel. Asetage punase sondi avatud ots nii, et see puudutaks tihvti. Seejärel asetage must sond teisele tihvtile, veendudes, et sondid ei puudutaks üksteist. Jätkake sondide vajutamist vastu metalli, et need puutuksid kindlalt kokku, vastasel juhul võite hiljem saada ebatäpseid näitu.
8
Kontrollige multimeetri näitu baaspinge jaoks. Hoidke sonde tugevalt surutuna vastu anduri pistiku tihvte. Andurit läbiva pinge leidmiseks vaadake multimeetri ekraani. Tavaliselt on näit 5 V või vähem, kuid see võib teie sõidukist olenevalt veidi erineda. Kui te multimeetri näitu ei näita, veenduge, et hoiate sonde õigete tihvtide vastu. Kui te ikka näitu ei saa, võib probleem olla teie sõiduki elektrisüsteemis.
9
Suru tõstmiseks 0,5 PSI-ni suruge pumba käepidet. Tõmmake pumba käepide kindlalt alla, nii et see oleks täielikult alla surutud, enne kui lasete sellel andurile survet lisada. Jätkake käepideme pigistamist ja vabastamist, kuni ketas näitab 0,5 PSI, mis peaks olema pinge muutmiseks piisav rõhk.
10
Vaadake, kas pinge tõuseb, et teha kindlaks, kas andur töötab korralikult. Vaadake uuesti multimeetri ekraani, et näha, kas pinge tõusis. Kui märkate algnäidust kõrgemat kirjet, siis andur töötab korralikult ja probleem võib olla kusagil mujal väljalaskesüsteemis. Kui näit aga ei muutu või see langeb, võib teil olla vigane andur. Varuandureid saate osta autoosade kauplustest ja need maksavad tavaliselt umbes 100–150 USD.
11
Ühendage rõhuandur oma sõiduki küljest lahti. Tõstke oma sõiduki kapott ja otsige üles andur, mis on väike ristkülikukujuline must kast, millel on 2 kummivoolikut ja külgedele kinnitatud elektripistik. Tavaliselt leiate anduri poltidega mootori küljele või põhjale või piki tulemüüri mootori süvendi tagaosas. Tõmmake elektripistik otse pordist välja, et see aku küljest lahti ühendada. Enne anduri põhjas olevate kummivoolikute eemaldamist vabastage kõik toruklambrid. Otsige üles anduri külgedel olevad poldid, mis hoiavad seda paigal, ja keerake need enne anduri välja tõmbamist mutrivõtmega lahti. Vältige oma sõiduki kasutamist, kui teil pole andurit kinnitatud, kuna see põhjustab filtreerimata heitgaaside väljapääsu. Hoidke oma sõiduk lülitub rõhuanduri eemaldamise ajal välja.
12
Seadke oomi mõõtmiseks digitaalne multimeeter. Keerake multimeetri ketas oomi seadistusele, mis on tavaliselt tähistatud oomega sümboliga (Ω). Ühendage punane sondi juhe multimeetri positiivse klemmiga. Asetage must juhe multimeetri põhjas olevasse negatiivsesse porti, et saaksite andurit korralikult testida. Võite kasutada ka oommeetrit, mis sarnaneb multimeetriga, kuid mõõdab ainult elektritakistust.
13
Hoidke multimeetri negatiivset juhet vastu anduri maandusposti. 3 haru leidmiseks vaadake anduri porti, kuhu ühendate elektripistiku. Otsige haru, mis on märgistatud negatiivse märgiga (-) või loetletud maanduspordina. Asetage musta juhtme avatud ots vastu haru ja hoidke seda paigal. Tavaliselt on maandusport kõige vasakpoolsem või parempoolseim hark, kuid see võib olenevalt andurist erineda.
14
Vajutage arvesti positiivset juhet anduri signaalipostile. Leidke signaali haru post teiste harude kõrval asuvas pordis. Kontrollige haru silte, et leida sildiga “Signaal” või kasutades positiivset märki (+). Hoidke punast sondi vastu haru, et võtta vastupanu näit.
15
Hankige uus rõhuandur, kui arvestile kuvatakse avatud rea näit. Vaadake multimeetri ekraanilt, kas seal on kirjas “OL”, mis tähendab avatud liini. Kui on, tähendab see, et anduril puudub elektritakistus ja see ei tööta korralikult. Ostke uus andur, mis on sama kuju ja kujundusega, mis teil on, nii et see sobib teie sõidukisse korralikult. Kui märkate, et multimeetri ekraanil numbrid muutuvad, on anduril elektritakistus, mis tähendab, et vool võib seda läbida ja see töötab teie sõidukis endiselt sõidukit.