Kui otsite kasutatud paati turult, on mereuuring hädavajalik. Meremõõtja kontrollib paadi ülevalt alla ja seest välja, et saaksite täpselt teada, millises seisukorras paat on. Uuring määrab, millised parandused või uuendused võivad olla vajalikud paadi ohutusse tööseisundisse viimiseks ja aitavad teil kindlaks teha selle tegeliku seisundi. paadi väärtus. See aitab vältida ebameeldivaid üllatusi ja kulukaid remonditöid. Õnneks saate järgida mõnda lihtsat sammu, et teha kindlaks, millist tüüpi uuringut vajate, leida teenusele hea hind, teha mereuuringud ja sõita muretult sinisel merel.
1
Võtke arvesse, et kui ostate uut paadi, ei pruugi mereuuringud olla vajalikud. Mereuuringut on tõenäoliselt vaja ainult siis, kui ostate suurt ja väga kallist superjahti, kus saate jälgida uut ehitust ja saada tarneeelset ülevaatust.
2
Teadke, et küsitlus on äärmiselt oluline, kui kaalute kasutatud paadi ostmist. Põhjuseid on mitu ja need on välja toodud allpool: asjatundlik paadimõõtja tunneb kõiki paadi süsteeme ja komponente, alates kindlusest kuni ahtrini. See võimaldab inspektoril näha varjatud probleeme, mille tuvastamiseks on vaja professionaali.Uuring aitab kindlaks teha, milliseid parandusi ja uuendusi on vaja, et teie paadi ohutuks muuta.Te teate paadi seisukorda ja jõudlust, mis aitab määrate paadi tegeliku väärtuse ja annate teile mõjuvõimu lõpphinna üle läbirääkimistel. Peale selle ei rahasta ega kindlusta paljud laenuandjad ja kindlustusseltsid kasutatud paati, mida ei ole üle vaadatud, mistõttu on mereülevaatuse aruanne kohustuslik. tehtud uuring säästab teid meresüsteemide rikkega seotud kallite remonditööde eest.
3
Saage aru, mis on ostueelne küsitlus. Ostueelne uuring on “seisundi ja hindamise” (C&V) uuring, mis hõlmab merekontrolli vees ja veest väljas, katsetamist merel ning kõigi süsteemide ja seadmete töökatsetusi. See ei hõlma mootori täielikku ülevaatust, kuna meresõidukid inspektorid ei ole professionaalsed mehaanikud ja võivad nüüd olla varustatud tehniliste teadmistega, et tuvastada mootoriprobleeme. Mootorid on iga laeva kõige kallim osa, mistõttu on soovitatav läbida täielik mootoriülevaatus. Maamõõtja kontrollib laeva seisukorda. laev, mis põhineb üldisel meresõidukogemusel.Kui konkreetne laev vajab erinevate osade üksikasjalikku ülevaatust, tellige eksperdilt täiendav üksikasjalik ülevaatus nende konkreetsete laevaosade jaoks.
4
Teadke ostueelse küsitluse osi. Mis tahes tüüpi paadi ostueelne ülevaatus peaks hõlmama kolme järgmist ülevaatust:Väljatõmme põhja kontrollimiseks.Seda tehakse siis, kui laev on kaldal ja on täielik juurdepääs allveekogule.Külgkere ja tekikatuseid kontrollitakse katsetades niiskusmõõtur laeva konstruktsiooni terviklikkuse määramiseks.Hinnatakse kiilu, rooli, kere läbiviike ja tõukejõu komponente.Katsetatakse elektrisüsteeme ja elektroonikat.Staatiline veesisene kontrollSeda tehakse siis, kui laev on vee peal ja paagid on täidetud ja kõik süsteemid töötavad.Veerumasinaid kasutatakse, kuid ainult staatilises režiimis ja mitte koormuse all.Mereventiilide ja laevakere läbiviikude terviklikkust on võimalik kontrollida.Merekatsetus Merekatsetus toimub kliendi soovil laevaga, mida juhib omanik või omaniku volitatud esindaja. Käimas on merekatse, kus kõik masinad ja süsteemid töötavad. Jõuseadmeid kasutatakse koormuse all, nii et kõiki süsteeme ja komponente saab testida tegelikes meretingimustes. Kuid mõningaid süsteemikatsetusi ja komponentide (nt mereklapid, tihendikarbid ja roolisüsteemid) kontrollimist saab teha ainult siis, kui need on töökorras. tingimused.
5
Saate aru, millal võite vajada kindlustusuuringut. Kindlustusuuring on piiratud “seisundi hindamine” (C&V) jahtide ülevaatus, mida tehakse kindlustusseltsidele. Erinevatel kindlustusseltsidel võivad olla oma nõuded ja nimekiri, mida kontrollida. Seda kasutatakse kindlustusseltsi nõuete täitmiseks ja jahi voolu tundmiseks. turuväärtust ja et see on hea risk.
6
Saate aru, mis on mootoriuuring. Lisaks tavapärasele ostueelsele paadiuuringule on soovitatav läbida täielik mootori ja generaatori uuring. See võib hõlmata survekontrolli ja mullaproovide laboratoorset testimist.
7
Tea, mis on taglasuuring. See uuring kontrollib taglase komponente, mis hakkavad rig testeri abil rikki minema. See mõõdab takistust ja defekte, mis pole nähtavad. Uuring hõlmab ka kõigi seisva taglase ja terminalide kontrolli. Kui mast on aga astmeline, siis on võimalik kontrollida ainult kuni pea kõrguseni ja peelseid, sealhulgas puisteid, taglase kinnituspunkte, ketiplaate ja nende kinnitust kere või vaheseinte külge.
8
Saate aru, milleks hindamisuuring on mõeldud. Hindamisküsitlusi kasutatakse rahastamiseks, pärandvara arveldamiseks, lahutuseks või kui soovite oma paadi heategevuseks annetada.
9
Tea, mis on kahjuuuring. Kahjuuuring hõlmab laeva kahju laadi, põhjuse ja ulatuse kindlaksmääramist, kui midagi läheb valesti.
10
Uurige, kui palju mereuuringud maksavad. Uuringute hinnad on erinevates piirkondades erinevad, olenevalt sellest, millist kontrolli soovite. Üldise rusikareegel on siiski, et peaksite kulutama umbes 20–25 dollarit jala kohta ostueelse uuringu jaoks ja 15–20 dollarit jala kohta kindlustusuuringu jaoks. Näiteks 50-jalase paadi ostueelse ülevaatuse maksumus on umbes 1000–1300 dollarit. Mereuuringu maksumus on väärt investeering, mis tagab teile kvaliteetse paadi, säästab teile kümneid tuhandeid dollareid ja kinnitab teile, et teete kindla investeeringu ka tulevikku.
11
Tea, kui palju on väljavedu. Kui proovite arvutada kogu mereuuringu maksumust, ärge unustage väljaveotasusid. Ostja maksab väljaveo eest, mis on täpse paadikontrolli saamiseks hädavajalik. Väljaveo maksumus erineb olenevalt maamõõtjast, seega veenduge ja küsige selle kulu kohta eelnevalt.
12
Tea, kes maksab mereuuringu eest. Olenevalt paadi ülevaatuse tüübist, mida peate läbi viima, võib makse eest vastutada mõni muu osapool. Näiteks ostueelse ülevaatuse maksab tavaliselt paadi ostja. Kui kindlustuse või hindamispaadi ülevaatuse puhul läheb maksekoormus üldjuhul praegusele omanikule.
13
Otsige akrediteeritud organisatsioonide liikmeid, kes nõuavad oma liikmetelt väga rangete professionaalsete, tehniliste ja eetiliste standardite täitmist. Tuntud mereeksperdi leidmine ja palkamine võib olla paadi ostmisel kõige olulisem otsus. Igaüks võib end nimetada meremõõtjaks ja alustada ettevõtlusega. Seetõttu on oluline leida oma piirkonnas professionaalne geodeet.
14
Usaldusväärsete meremõõtjate ekspertide nimekirja leiate riiklikust meremõõtjate ühingust (NAMS) või akrediteeritud meremõõtjate ühingust (SAMS). Nendel organisatsioonidel on sertifitseeritud ja akrediteeritud inspektoritele ranged testimise, kogemuste ja täiendõppe nõuded. Paljud kindlustused ja pangad nõuavad, et mereinspektor oleks nende kahe volitatud liige.
15
Loo kandidaatide nimekiri. Vaadake läbi sertifitseeritud kohalike inspektorite nimekiri ja koostage intervjuu kandidaatide nimekiri.
16
Hankige soovitusi teistelt paadiomanikelt või hoovihalduritelt. Kuid peaksite olema ka soovitustega ettevaatlik, kuna need võivad olla kallutatud.
17
Intervjueerige kandidaate nende konkreetsete kogemuste kohta. Kui teie paadil on keerukad süsteemid, otsige kogemusi nendes valdkondades või leidke täiendav spetsialist.
18
Kontrollige sertifitseeritud meremõõtjate ühingut. Nii saate rohkem loendeid ja teavet mereuuringute kohta.
19
Küsige potentsiaalselt inspektorilt olulisi küsimusi, näiteks: mida uuring sisaldab, millist vormingut nad kasutavad, kas nad kasutavad oma küsitlustes ABYC, NFPA ja USCG standardeid, kui palju ülevaatus maksab ja kui kaua pardal on ülevaatus? Maamõõtja peaks laskma teil näha “prooviuuringu aruannet enne, kui hakkate neid tööle võtma. Maamõõtjad peaksid teile esitama professionaalselt koostatud aruande, mida teie pank ja/või kindlustusselts võib aktsepteerida.
20
Veenduge, et kõik paberid ja dokumendid oleksid pardal. See hõlmab kõiki kolme järgmist: Registreerimisteenuse kirjed Kindlustus
21
Valmistage paat veesiseseks uuringuks. Veenduge, et kõik võtmed ja lukukombinatsioonid on uuringu jaoks saadaval. Tühjendage kõik sektsioonid ja panipaigad isiklikest asjadest. Veenduge, et pardal on kogu varustus, elektroonika ja purjed. ülevaatus.
22
Valmistage paat veest väljas olevaks uuringuks. Tõmmake paat välja, kui uuring algab veest väljas olevast ülevaatusest. Laske põhi puhtaks ja tehke pesu.
23
Tea, mida küsitluse käigus oodata. Küsitluse käigus juhtub üsna palju ja alljärgnevalt on välja toodud üldine ettekujutus sellest, mida võite oodata: Ostjad ja omanikud võivad kohal olla, kuid see pole vajalik. Kuid paati peab juhtima kapten või omanik. Mereinspektor paati ei lootsi. Uuringu aeg sõltub paadi pikkusest, kontrollitavate mootorite ja generaatorite arvust. Väikese paadi jaoks võib kuluda paar tundi kuni paar päeva suure paadi või jahi jaoks. Tavaliselt eeldatakse, et tüüpilise ristleja puhul on Surveyor pardal terve päeva, olenevalt paadi vanusest ja seisukorrast.
24
Olge valmis aruannet saama 1–3 päeva jooksul pärast küsitluse tegemist. Teil on üksikasjad kõigi kriitiliste jahtide süsteemide kohta, et anda ostjale dokumentatsioon leidude kohta.
25
Saate teada, millal on vaja järgmist uuringut. Kui olete uuringu läbi teinud ja paadi ostnud, dikteerib järgmise uuringu teie kindlustusselts või valitsuse reguleeriv asutus, kui tegemist on kommertslaevaga. Üldjuhul soovib kindlustusselts regulaarselt välja jätta. – veeuuringud, kui paat saab üle 10 aasta vanaks. Riiklikud reguleerivad asutused soovivad olenevalt käitamise riskikategooriast teha kõike igal aastal kuni kord 5 aasta jooksul.