Mootorialuse kasutamine hõlbustab mootoris muudatuste tegemist või remonti, kui see on teie sõidukist väljas. Kuigi saate osta mootorialuse riistvarapoest või autotarvete poest, saate selle ka ise valmistada. See on suhteliselt keeruline ülesanne, mis nõuab mõningaid spetsiaalseid tööriistu, nagu ketassaag, MIG-keevitusseade ja mootoritõstuk. Kui teil on aga kõik õiged tööriistad ja teate, kuidas neid kasutada, saate teha mootorialuse, mis hoiab teie mootorit ohutult ja kindlalt.
1
Kasutage 3,7 m (12 jalga) pikkust 1-tollist (2,5 cm) ruudukujulist terastoru. Teie aluse raam peab olema piisavalt tugev, et toetada teie mootori raskust, seega kasutage 1-tollist (2,5 × cm) nelinurkset toru, mis on valmistatud 1045-sulamist, mis on projekti jaoks piisavalt vastupidav. Kasutage pikka pikkust, et saaksite selle osadeks lõigata. 1-tollise (2,5 × cm) ruudukujulise toru, mis on valmistatud 1045 sulamist, leiate kohalikust riistvara- või kodutehnika poest. Ruudukujulised torud on parem nurkade ühendamiseks. teie raam kui ümmargune toru.
2
Märkige pikkused 2 30 tolli (76 cm) ja 5 20 tolli (51 cm). 30 tolli (76 × cm) pikkune, 20 tolli (51 × 51 cm) lai ja 20 tolli (51 × cm) kõrge alus mahutab enamiku mootoritega, seega võtke mõõdulint ja mõõtke iga sektsiooni pikkus. Kasutage markerit, et teha iga sektsiooni jaoks ühtlane joon üle toru. On väga oluline, et sektsioonid oleksid ühtlased ja täpselt mõõdetud, et teie alus oleks tasakaalus.
3
Lõika ruudukujuline toru ketassaega sobivasse mõõtu. Kasutage ketassaagi, mille tera võib läbi terase lõigata. Lülitage tera täiskiirusele ja suruge see läbi toru, et teha puhtaid ja ühtlaseid lõikeid lõikude mõõtmisel tehtud tähistes. Veenduge, et tera oleks enne sisselõigete tegemist täiskiirusel, et vähendada tera tõenäosust. murda ja teha puhast lõiget.
4
Pange selga keevituskindad, kiiver ja kaitseriietus. Keevitamisel kasutatakse metalli sulatamiseks ja omavahel ühendamiseks kõrget kuumust, seega on oluline kanda spetsiaalselt selle ülesande jaoks loodud kindaid. Samuti loob see äärmiselt ereda valguse, mis võib kahjustada teie nägemist, seega pange silmade kaitsmiseks pähe visiiriga keevituskiiver. Kandke teksaseid ja pikkade varrukatega särki, et tekkivad sädemed nahka ei põletaks.
5
Kinnitage MIG-keevitusseadmega 2 teraslehte 20 tolli (51 cm) toru külge. Selleks, et teie alus hoiaks kindlalt mootori tagaosa, tuleb terasest sakid kinnitada raami külge täpselt kohas, kus need sobivad teie mootori tagaosa varrastele. Lükake sakid mootori tagaküljel olevale kahele vardale, asetage toru sakkide põhja vastu ja kasutage MIG-keevitajat, et keevitada sakid torudele. Seejärel eemaldage mootorist kinnitatud sakidega torud. Olge ettevaatlik, et pärast sakkide kinnitamist ei põletataks ennast ega puudutaks metalli, kui see on veel kuum. Kuna varraste asukoht mootori tagaküljel võib olenevalt marki ja mudeli puhul tagab sakkide asetamine mootorile, et sakid on täpselt mõõdetud. Valmis terasest sakid leiate kohalikust riistvarapoest.
6
Keevitage raami nurgad kokku. Kleepuv keevisõmblus on kiire keevisõmblus, mis on mõeldud osade ajutiseks kooshoidmiseks, et saaksite lõplikku keevitust tõhusamalt teha. Kasutage ohutut tööpinda, näiteks keevituslauda või teraslauda, ja asetage 30 tolli (76 cm) torud ja 20 tolli (51 cm) torud nii, et nurgad oleksid ühendatud ja moodustaksid suure ristküliku. Seejärel kasutage MIG-keevitajat, et soojendada kohtades, kus torud ühendatakse, et need kokku keevitada ja moodustada teie aluse alus. Keevisõmblus peab olema piisavalt tugev, et hoida metalli hiljem lõpliku keevisõmbluse jaoks ühendatud. Kuna kleebisõmblus on t täis- või lõpliku keevisõmbluse korral olge ettevaatlik, et mitte maha kukkuda ega raamile liiga palju survet avaldada, vastasel juhul võib see puruneda.
7
Moodustage raami tagakülg, keevitades 20 tolli (51 cm) torusid. Ülejäänud 20 tolli (51 cm) torud, sealhulgas toru ja selle külge kinnitatud sakid, moodustavad raami tagakülje. Hoidke raami alust püsti ja ühendage 2 toru nurkadega, et moodustada 90-kraadine nurk. Seejärel asetage toru koos terasest sakkidega nende ette, et moodustada risttala. Võtke oma MIG-keevitaja ja keevitage sisemine ja välimine serv, kus torud kokku puutuvad. Võimalik, et vajate kedagi, kes aitaks teil raami alust püsti hoida, et saaksite raami tagaosa selle külge kinnitada.
8
Lõplik keevisõmblus tee raami nurkadele MIG-keevitajaga. Lõplik keevisõmblus on palju tugevam kui kleepuva keevisõmblus ja võtab veidi rohkem aega. Kasutage oma MIG-keevitusmasinat ja hoidke leeki vastu nurki, kus lõite keevitusõmbluse, et metall sulataks veelgi tugevama ühenduse. Liikuge leegiga ühenduses, et ei oleks tühikuid ja metall oleks kindlalt kinnitatud. Lõpliku keevisõmbluse tegemiseks minge läbi kõik kleebitavad alad. Kui olete keevitamise lõpetanud, tõmmake raami korralikult kätega, et veenduda, et seal ei esine liikumist ega ebastabiilsust.
9
Kasutage ketassae, et lõigata torust 20 tolli (51 cm) pikkused vardad. Kaks tugivarda ühendavad teie mootori esiosaga ja aitavad toetada selle raskust teie alusel. Võtke mõõdulint ja marker ning mõõtke nelinurksest torust välja 20 tolli (51 cm) pikkused osad. Seejärel lõigake need välja oma ketassaega. Valmis alus toetab mootori tagaosa raami tagaosa külge kinnitatud terassaakidele, samal ajal kui tugivardad hoiavad mootori esiosa.
10
Puurige augud läbi mõlema toru otsast 1 tolli (2,5 cm) kaugusel. Mõõtke mõõdulindiga iga varda otsast 1 tolli (2,5 × cm) ja märkige asukoht. Võtke puur, mille otsak on võimeline lõikama läbi metalli, näiteks titaani või koobalti, ja tehke torudesse auk, et luua pilud, mis sobivad poltidega, et ühendada tugivardad teie mootoriga.
11
Asetage sakk aukude mõlemale küljele ja kinnitage need oma kohale. Võtke 1 tugivarrastest ja hoidke varda läbi puuritud augu mõlemal küljel sakk. Libistage polt läbi sakkide ja tugivarda, kinnitage mutter poldi teisele küljele ja pingutage seda nii, et sakid oleksid kindlalt varda külge kinnitatud. Seejärel korrake protsessi oma teise tugivardaga.Veenduge, et mutter on tõesti pingul, et sakid ei liiguks.Saakid lisavad tugivarrastele täiendavat tuge, kui keevitate need raami külge.
12
Asetage tugivardad mootori esiosale ja märkige poldiaugud. Teie mootori esiküljel on 2 auku, mida saate kasutada tugivarraste turvaliseks kinnitamiseks. Asetage tugivardad vastu mootori esiosa, nii et need katavad poldi augud. Kasutage oma markerit, et märkida igale tugivardale poldiaukude asukoht. Kuna poldiaukude kaugus võib mootoriti erineda, on tugivarraste asetamine nende vastu parim viis täpse mõõtmise saamiseks.
13
Tee tugivarrastesse puuriga poldiaugud. Võtke tugivardad mootori küljest lahti ja puurige toru läbi metallilõikuriga. Puurige märgistatud kohas läbi mõlema tugivarda augud, et need vastaksid täpselt teie mootori poldi aukudele. Veenduge, et puuritud augud on ühtlased ja ühtlased.
14
Kruvige tugipostid mootori külge ja keevitage sakid aluse aluse külge. Asetage tugivardad mootorile nii, et poldiaugud oleksid kohakuti. Lükake polt läbi nende ühendamiseks mootoriga. Ühendage oma raami põhi tugivarraste teises otsas olevate sakkidega. Keevitage sakid raami külge. Seejärel eemaldage poldid ja tugivardad ning keevitage sakkide külge viimane õmblus, et statiivi lõpule viia.
15
Langetage mootor mootoritõstukiga alusele. Mootori tõstuk on tööriist, mis kasutab hüdraulikat raskete mootorite tõstmiseks ja langetamiseks. Kinnitage tõstuki rihmad ümber mootori ja tõstke see üle aluse. Langetage ettevaatlikult ja libistage poldid aluse tagaküljel olevate terassakkide ja esikülje tugipostide külge. Kui mootor on kinnitatud, vabastage aeglaselt pingest, et veenduda, et tugi toetab mootori raskust. On oluline, et vabastaksite pinge aeglaselt alusele, et tõstuk saaks takistada mootori maapinnale kukkumist, kui alus ei saa seda toetada. Statiiv võimaldab teil pääseda juurde mootori kõikidele pindadele, et saaksite teha remonti või muudatusi.