Teie sõiduki termostaat avaneb, et lasta jahutusvedelikul läbi radiaatori voolata ja mootorit maha jahutada. Kui termostaat aga kinni jääb, ei saa jahutusvedelik läbi radiaatori voolata ja võib mootori üle kuumeneda. Termostaadi kinnikiilumise kiireks tuvastamiseks jälgige jahutusvedeliku voolu läbi radiaatori. Täpsema testi tegemiseks mõõtke mootori ja radiaatoriteni viiva vooliku temperatuure, et näha, kas need on sarnased. Kui soovite termostaati otse kontrollida, eemaldage see oma sõidukist ja soojendage seda veepotis, et näha, kas see avaneb.
1
Eemaldage radiaatorilt kork. Avage oma sõiduki kapott ja toetage see üles, et see testi ajal tagasi ei kukuks. Leidke radiaator, mis näeb välja nagu kitsas hõbedane või must kast ja asub teie sõiduki esiosas otse võre taga. Otsige üles ümmargune metallkork radiaatori vasakul või paremal küljel ja keerake seda vastupäeva, et see lahti saada. Kui olete hiljuti sõitnud, oodake enne käivitamist, kuni mootor täielikult jahtub. Vastasel juhul võib test olla ebatäpne. Ärge avage radiaatori korki kohe pärast sõiduki käivitamist, kuna see võib olla väga kuum ja põhjustada põletusi.
2
Käivitage mootor ja laske sellel 10-20 minutit tühikäigul töötada. Jätke oma auto parki ja lülitage see sisse, nii et mootor käivitub. Alates külmkäivitusest jääb teie sõiduki termostaat suletuks ja te ei märka, et teie radiaatorisse voolab jahutusvedelikku. Jätke sõiduk umbes 10-20 minutiks tööle, et see saavutaks oma optimaalse töötemperatuuri.Kui märkate kohe sõiduki käivitamisel jahutusvedelikku voolamas radiaatorisse, siis on termostaat kinni avatud asendis.Ärge käivitage oma sõidukit kinnises ruumis, kuna see tekitab kahjulikke suitsu.
3
Vaadake oma radiaatorisse, et kontrollida, kas jahutusvedelik voolab läbi selle. Pärast 10–20 minuti möödumist hoidke oma pead vähemalt 30–61 cm (1–2 jala) kaugusel ja vaadake jahutusvedeliku kontrollimiseks alla radiaatorisse, kust eemaldasite korgi. Kui mootor soojeneb, peaks termostaat avanema ja laskma jahutusvedelikul radiaatorist mootorisse voolata. Kui näete jahutusvedelikku läbi radiaatori voolamas, siis termostaat avanes ja töötab korralikult. Kui ei, siis on see tõenäoliselt kinni jäänud. Kui te ei saa aru, kas jahutusvedelik radiaatoris voolab, pange taskulamp sisse, et seda paremini näha.
4
Kontrollige, kas mootori temperatuurinäidik siseneb punasesse ohutsooni. Kui teie sõiduk veel töötab, kontrollige armatuurlaual olevat mootori temperatuuri näidikut, et näha, kas see tõuseb. Kui mootori temperatuur on näidiku punases osas ja jahutusvedelik ei voola radiaatorisse, võib teie probleemi põhjuseks olla termostaat. Mootori ülekuumenemise temperatuur sõltub teie auto margist ja mudelist. auto, kuigi enamik mootoreid kuumenevad üle 104 °C (220 °F).
5
Käivitage auto, et mootor saaks töötada tühikäigul. Viige oma auto välja, et heitgaasid saaksid välja pääseda. Enne mootori sisselülitamist pange auto parki või aktiveerige seisupidur. Laske mootoril kogu katse vältel töötada, et see saaks sees olevat jahutusvedelikku soojendada. Kui olete mures oma sõiduki võimaliku liikumise pärast, pange iga rehvi ette klotsid, et see paigal hoida.
6
Kontrollige mootori temperatuuri infrapuna termomeetriga. Mõõtke esialgne temperatuurinäit kohe pärast sõiduki käivitamist. Leidke paks must voolik, mis kulgeb radiaatori küljelt peamise mootoriploki üla- või külje poole. Suunake infrapunatermomeeter kohta, kus voolik ühendub mootoriga, ja tõmmake temperatuuri mõõtmiseks päästikut. Enne temperatuuri üles kirjutamist oodake, kuni termomeetril olev arv ühtib. Infrapunatermomeetri saate osta kohalikust riistvarapoest või veebist.
7
Mõõtke ülemise radiaatorivooliku temperatuur. Suunake termomeeter mootoriga ühendatud musta radiaatorivooliku poole nii, et see oleks umbes 3–4 tolli (7,6–10,2 cm) kaugusel esimese mõõtmise kohast. Vooliku temperatuuri mõõtmiseks tõmmake termomeetri päästikut. Kirjutage leitud mõõt, et te seda hiljem ei unustaks. Radiaatorivooliku temperatuur peaks olema madalam kui mootori temperatuur. Kui need on samad, on termostaat avatud asendis kinni.
8
Mõõtke temperatuure uuesti 10-15 minuti pärast. Laske mootoril töötada vähemalt 10–15 minutit, et mootor saaks soojeneda optimaalse töötemperatuurini. Salvestage oma mõõtmised samadest kohtadest, kus need varem tegite, ja kirjutage tulemused üles, et saaksite neid võrrelda. Jälgige oma sõiduki armatuurlaual olevat mootori temperatuurinäidikut, et näha, kas see siseneb punasesse ohutsooni, mis tähendab, et mootor on liiga kuum ja võib üle kuumeneda. Kui märkate oma sõiduki ülekuumenemist, lülitage mootor kohe välja, et vältida edasisi kahjustusi.
9
Kontrollige, kas mõõtmised on üksteisest 10° F (18° C) piires. Vaadake mootori ja ülemise vooliku temperatuuri pärast seda, kui teie auto on 10–15 minutit töötanud. Kui temperatuurid jäävad üksteisest vahemikku 10° Fahrenheiti (18° Celsiuse järgi), siis töötab termostaat korralikult. Kui aga voolik on siiski oluliselt jahedam kui mootor, siis ei jookse sellest läbi jahutusvedelikku ja termostaat jäi suletuks. Kui voolik on mootoriga sama temperatuuriga, kuid kuumeneb ikka üle, võib probleem olla muus. termostaadi asemel autoga.
10
Tühjendage jahutusvedelik radiaatorist. Roomake oma sõiduki esiosa alla, nii et jääte radiaatorist allapoole. Otsige tühjenduskorki (valge või must plastikust tiibmutter) radiaatori paagi alumise nurga või külje lähedalt. Asetage tühjenduskorgi alla ämber, et jahutusvedelik radiaatorist tühjendamise ajal maha ei valguks. Keerake ära tühjenduskork ja laske jahutusvedelikul ämbrisse voolata, kuni teie radiaator on tühi. Kui olete lõpetanud, keerake tühjenduskork tagasi paagi külge.Sõiduki jahutusvedelik võib olla mürgine, seega hoidke seda lastest ja lemmikloomadest eemal. Ärge tühjendage jahutusvedelikku, kui teie sõiduk ja mootor pole täiesti jahtunud, vastasel juhul võib see olla väga kuum ja põhjustada põletusi.Kui teie radiaatoril ei ole tühjenduskorki, vabastage kruvikeerajaga enne radiaatori alumise vooliku paigast tõmbamist klamber. Seejärel tühjendage jahutusvedelik alumisest voolikust ämbrisse.
11
Ühendage ülemine radiaatorivoolik mootori küljest lahti. Paks must voolik jookseb radiaatori küljelt ja kinnitub toruklambriga mootoriploki üla- või külje külge. Keerake kruvikeerajaga lahti toruklambri mutter ja tõmmake seejärel voolik mootori küljest lahti. Asetage vooliku ots praegu kõrvale, et pääseksite juurde oma mootori termostaadi korpusele. Asetage vooliku otsa riidelapp või kalts, et vältida mustuse või prahi sattumist vooliku sisse.
12
Eemaldage termostaat pärast termostaadi korpuse mootori küljest lahtiühendamist. Termostaadi korpus on plokiline metallosa, mis on ühendatud teie mootoriplokiga, mille külge voolik oli kinnitatud. Kasutage pesavõtit, et vabastada korpust paigal hoidvad poldid ja asetada need kõrvale, et need ära ei kaotaks. Tõmmake mootori korpus ära, et paljastada termostaat, mis näeb välja nagu väike vedruga metallsilinder ja selle ümber on 2 metallrõngast. Haarake termostaadi otsast ja tõmmake see välja. Kui termostaadist on raske käega haarata, kasutage selle välja tõmbamiseks nõela otsaga tange või kruvikeerajat.Teie termostaadi korpuse poldid võivad olla erineva pikkusega. Pange tähele, kuhu iga polt korpuse sees läks, et saaksite selle hiljem õigesti kinnitada.
13
Kastke termostaat veepotti, nii et see ei puudutaks põhja. Kasutage termostaadi täielikult vette kastmiseks piisavalt sügavat potti. Täitke pott segistist veega ja asetage see pliidile. Hoidke termostaadi ülaosast tangidega nii, et see oleks vee all. Ärge laske termostaadil poti põhjale toetuda, kuna see võib näidu temperatuuri mõjutada. Termostaadi saate riputada ka poti küljele nöörijupi või metallklambriga.
14
Kuumutage vett, kuni selle temperatuur on umbes 195–220 °F (91–104 °C). Lülitage pliit kõrgele kuumusele ja asetage termomeeter veepotti, et saaksite temperatuuri salvestada. Jätkake vee soojendamist, kuni see saavutab 91–104 °C (195–220 °F), mis on mootorite parim temperatuur. Lülitage küte välja, kui teie termomeeter on vahemikus.
15
Võtke termostaat potist välja, et näha, kas see on avatud. Tõmmake termostaat tangidega veest välja ja asetage see kuivama paberrätikutele. Termostaadi kuumenemisel peaks vedru kokku tõmbuma ja keskmine rõngas eraldub välimisest rõngast, et tekitada keskele tühimik. Kui vedru surub kokku ja seal on tühimik, siis termostaat avanes ja töötab hästi. Kui termostaadil ei ole ümmarguste metallosade vahel tühimikku, on see kinni ja tuleks välja vahetada. Asendustermostaate saate autotarvete poest või Internetist. Veenduge, et termostaat vastaks teie mudelile.