Väikese TLC-ga suudavad klassikalised autod märkimisväärselt heas vormis püsida. Kahjuks kipuvad kunagi roolide valmistamiseks kasutatud vanaaegsed plastid ja komposiitmaterjalid vananedes kokku tõmbuma, pragunema ja murenema, mis võib vähendada sõiduki üldist väärtust ja visuaalset atraktiivsust. Tulemuseks on see, et tugeva epoksüpasta ja pisut kannatlikkusega on rooliratta endise hiilguse taastamine suhteliselt lihtne projekt.
1
Ühendage oma sõiduki aku lahti, kui see on ikka veel ühendatud. Enne alustamist veenduge, et teie sõiduk on turvaliselt pargitud ja täielikult välja lülitatud. Tõstke kapuuts (või pagasiruum, vastavalt olukorrale) ja kasutage sobiva suurusega pesavõtit, et vabastada mutrid, mis hoiavad konnektori kaableid vastavate klemmide külge. Esmalt eemaldage negatiivne klemm ja seejärel positiivne klemm. Enamiku autoakude klemmid on identifitseerimise hõlbustamiseks märgistatud “+” tähistab positiivset ja “-” tähistab negatiivset. Värvikoodiga klemmikatetega akude puhul tähistab punane positiivset, must aga negatiivset.Kui proovite rooli lahti võtta, kui aku on ikka ühendatud, võib helisignaal ootamatult kosta ja teid poolsurnuks ehmatada. Ühendage miinus alati lahti. kõigepealt terminal. Kui seda teha vastupidi, võib tekkida säde, mis halvimal juhul võib põhjustada mootori plahvatuse!
2
Eemaldage sarverõngas ja kinnitusmutter, mis hoiavad rooli paigal. Vajutage ratta keskel olevat sarverõngast alla ja keerake seda lahti keeramiseks vastupäeva (vasakule). Kasutage sobiva suurusega mutrivõtit või pistikupesa, et vabastada all olev kinnitusmutter. Pange mõlemad tükid kõrvale, et te neid kogemata ära ei paneks. Mõne vanema auto sarverõngad on vedruga, nii et keerake rõngast aeglaselt ja hoidke üht kätt sellel kogu aeg, et vältida selle mahatulistamist ja autosse kadumist. sõiduki salongi. Teil on palju lihtsam rattaga töötada, kui see pole kinnitatud.
3
Paigaldage rattatõmbetööriist oma rooliratta keskele. Veenduge, et seade oleks joondatud ratta keskel oleva nüüd avatud piluga. Lükake 2 kaasasolevat kinnituspolti läbi tõmmitsa korpuse mõlemal küljel olevate pilude ja roolirummu ees olevatesse aukudesse. Pingutage mõlemad poldid mutrivõtme või pistikupesaga, keerates neid päripäeva. Enne maha tõmbamist veenduge, et ratas on täpselt keskel. Nii saate garanteerida, et see on õiges asendis, kui on aeg see uuesti installida.
4
Pingutage tööriista keskpolti, et eemaldada ratas roolivõllilt. Sisestage kolmas suurem polt rattatõmburi keskele ja hakake seda päripäeva keerama, samamoodi nagu tegite väiksemaid kinnituspolte. Keskpoldile järkjärgulise pöörlemisjõu rakendamine põhjustab ratta vabastamise istmelt, mille järel saate selle lihtsalt maha libistada. Mõnel juhul võib ratta taga olla täiendav kinnitusmutter, mille peate enne lahti võtma. saate selle eemaldamise lõpetada. Eemaldage see mutter samamoodi nagu ülemine kinnitusmutter.
5
Pühkige ratast sooja vee ja pehme vedela nõudepesuvahendi seguga. Niisutage pehmet ebemevaba riiet või paberrätikut seebilahusega ja hõõruge ratast ülalt alla, et eemaldada kogunenud mustus ja mustus. Kui olete lõpetanud, niisutage teine puhas riie või paberrätik tavalise veega ja minge tagasi üle ratta, et eemaldada ülejäänud seebilahus. Asetage riie või paberrätik peopessa ja pöörake samal ajal oma käsi ümber ratta. veenduge, et tabate ka ratta esi- ja tagaserva.
6
Pihustage ratast värvi ettevalmistava lahusega ja pühkige see teist korda maha. Paigaldage ratas plastikust presendile, lõuendile või ajalehtede kihile, et töötada puhtalt ja tõhusalt. Tehke ratta üks külg pihustiga märjaks ja poleerige seda põhjalikult eraldi riide või paberrätikuga, seejärel keerake see ümber ja korrake seda teisel küljel. Enne pihustamist tõmmake kätte kummikindad. Nii ei kandu nahal olev õli ümber pööramisel rattale üle. Värvi ettevalmistavaid pihusid leiate igast autotarvete kauplusest. Need on loodud lõikama läbi tõrksa mustuse, tolmu ja mustuse ning rasva, vaha, silikooni ja poleerimistoodete jäägid.
7
Väikeste pragude laiendamiseks piki ratta välispinda kasutage kolmnurkviili. Paigaldage üks viili nurga all olevatest servadest igasse pragusse ja liigutage seda mõõduka survega edasi-tagasi. See annab praole korraliku ja ühtlase V-kujulise kuju, mis muudab selle täitmise lihtsamaks epoksüpastaga, mida kasutate ratta ümberehitamiseks. Kolmnurkfaili saate kohalikust riistvarapoest kätte saada umbes 10 dollari eest. Need on kasulikud tööriistad ja võivad olla kasulikud mitmesuguste remondi- ja taastamisprojektide jaoks. Dremeli tööriist töötab hästi ka pragude, laastude, sisselõigete ja muude kulunud kohtade avamiseks.
8
Sega kokku tugev 2-osaline epoksüpasta või kitt. Enamikul toodetel on eraldi konteinerid vaigu ja kõvendiga, mis koos moodustavad paksu, kiiresti kuivava pasta. Segage komponendid vastavalt selle toote pakendil olevatele juhistele, millega töötate. Laias valikus epoksiide ja sarnaseid täiteaineid leiate igast riistvarapoest, koduarenduskeskusest või automüüjast. Olete tasuta kasutada mis tahes tüüpi epoksiidi, mis kuivab tugeva ja vastupidava viimistluseni. Paljude autohuviliste valiktoode on aga PC-7, mis on olnud autode taastamise projektide põhiosa juba üle 60 aasta.
9
Täitke ratta kahjustatud kohad epoksiidiga. Tupsutage segu pragudesse ja pragudesse, kasutades sama tööriista, mida kasutasite selle segamiseks. Kui teie valitud tootega ei olnud kaasas oma aplikaatorit, võivad nii puidust pahtlipulgad kui ka painduvad plastikust pahtlilabidad olla suurepärased ajutised laoturid. Täitke kindlasti iga ala veidi üle, kuna enamikul epoksiididel on kalduvus kuivades veidi kokku tõmbuda. Üks kasulik võte pahtlilaadsete epoksiidide pealekandmiseks on eemaldada väikesed tükid, rullida need õhukesteks ribadeks ja suruda need sõrmeotstega välja viilitud aladele.
10
Vormige epoksiidi, kuni see ühtib rooli kontuuridega. Kui töötate pastaga, kasutage aplikaatorit ühendi ettevaatlikuks jaotamiseks ja vajaduse korral liigse eemaldamiseks. Pahtleid saab lihtsalt käsitsi vormida. Võtke aega ja töötage hoolikalt. On oluline, et ratta viimistlus oleks igal pool sujuv ja ühtlane. Ärge muretsege liiga täpsuse pärast, lihvite ratta veidi hiljem ühtlasema tekstuurini.
11
Laske epoksiidil kuivada vähemalt 24 tundi. Tavatingimustes kõveneb suurem osa epoksiididest värvitava konsistentsini umbes ühe päevaga ja täielikult kahe päevaga. Vältige vahepeal ratta käsitsemist. Värske segu puudutamine võib põhjustada selle kuju kaotamise, mis rikub kogu teie raske töö. Asetage ratas tasasele ja stabiilsele pinnale, mis on kuivamise ajaks kaetud presendi, riide või ajalehekihiga. Kui epoksiid on paigas tahkuda ja siduda rattaga, taastades selle esialgse struktuuri.
12
Lihvige ratast ühtlaseks tekstuuriks, kasutades suure lihvpaberit. Keerake liivapaber ümber ratta serva ja libistage seda edasi-tagasi, rakendades samal ajal kerget kuni mõõdukat survet. Keskenduge aladele, kus kuivanud epoksiid on paisunud ratta välispinnast kaugemale. Hea lihvimine mitte ainult ei kõrvalda ebaühtlaseid kohti, vaid soodustab ka kattevärvi paremat kleepumist. Selle ülesande jaoks sobib hästi iga 120-220 liivapaber. Ümar lihvimisplokk võib muuta lihtsamaks süveneda ratta raskesti ligipääsetavatesse kontuuridesse.
13
Kasutage eriti peene liivapaberit, et saavutada võimalikult sile viimistlus. Kui olete esialgse lihvimise lõpetanud, korrake protsessi 240–400-graanulise liivapaberilehega. See kulutab õrnalt kuivanud epoksiidi ja ümbritseva materjali karedust, jättes ratta peaaegu sama täiuslikuks kui päeval, mil see koosteliinilt maha tuli. Pärast seda pühkige ratast niiske lapiga, et eemaldada tolm, mida kõik rattad on tekitanud. lihvimine, mida olete teinud. Ärge jätke seda teist lihvimisringi vahele. Kui te seda teete, ei pruugi teie lõpetatud värvimistöödel olla soovitud sile ja läikiv läige.
14
Valmistage ratas ette ühtlase uretaanipõhise autokrundiga. Maksimaalse tõhususe ja professionaalsete tulemuste saavutamiseks laadige krunt võimsasse pihustuspüstolisse. Kui mõni neist tööriistadest on väljaspool teie eelarvet, saate selle töö ära teha ka tavalise pihustuspurgiga. Hoidke pihustit rattast 10–12 tolli (25–30 cm) kaugusel ja liigutage seda erinevate nurkade alt edasi-tagasi, et katta kogu välispind. Enne jätkamist laske kruntvärvil umbes üks tund kuivada. Teie naabruses asuvas autotarvete kaupluses peaks olema suur valik autovärve ja kruntaineid. Kinnitage näomask või respiraator, et vältida kahjulike aurude sissehingamist. Samuti on hea mõte parkida oma sõiduk õue või avada garaažiuks, et veenduda, et teie tööruum on korralikult ventileeritud.
15
Pihustage oma esimesele värvikihile ja laske sellel kuivada vähemalt 20 minutit. Kandke värv peale samamoodi nagu algse kruntvärviga, asetades pihusti 10–12 tolli (25–30 cm) kaugusele ja liigutades seda pidevalt. See tehnika tagab optimaalse tasakaalu värvi sügavuse ja jaotuse vahel. Valige välja suure jõudlusega email- või üheastmeline uretaanautovärv, mis peab vastu kuni aastatepikkusele regulaarsele kasutamisele. Värvi osas ei tule teil valikutest puudust. Ärge unustage kanda kindaid, et värv ei määriks teie avatud nahka.
16
Seejärel kandke 1–4 täiendavat kihti, oodates 20 minutit kihti. Plaanige kasutada kokku vähemalt 2 kihti (kuigi enamik autoeksperte soovitab parimate tulemuste saavutamiseks kokku panna 4–5 kihti). Mitme heleda kihi kihistamine, mitte ühele tugevale kihile löömine, tagab maksimaalse katvuse, ilma et tekiks tilku või triipe. Võimalik, et peate oma kuivamisaega veidi pikendama, kuna värv koguneb jätkuvalt. Kui teie hilisemad mantlid tunduvad 20 minuti möödudes ikka veel märjad, proovige julgelt ja andke neile 5–10 lisaminutit. See vähendab teie võimalust näha pealiskihis defekte.
17
Uue viimistluse kaitsmiseks kandke 1-3 kihti läbipaistvat hermeetikut. Hoidke hermeetikupurki 12–16 tolli (30–41 cm) kaugusel rattast ja kõikjal, kus olete uut värvi peale kandnud. Jätke kihtide vahele vähemalt 15 minutit kuivamisaega. Kui viimane kiht on täielikult kõvenenud, jääb üle vaid rool uuesti paigaldada ja imetleda, kui uus see välja näeb! Valige hermeetik, mis on loodud spetsiaalselt autoosadele ja tarvikutele või konkreetsele värvitüübile, mida töötate. Ärge unustage pärast projekti lõpetamist oma sõiduki akut uuesti ühendada. Seekord alustage positiivse klemmiga, seejärel ühendage negatiivne klemm.