Esimene päev, mil saad endale omale dirt-bike’i või miniratta, on väga põnev päev! Kuid enne, kui selle välja keerate, vaadake neid ohutusnõuandeid. Need mitte ainult ei aita tagada teie turvalisust, vaid tagavad ka suurepärase jõudluse!
1
Pane pähe kiiver. Valikuliseks võib pidada ka muid turvavarustust, nagu saapad, kindad ja erinevad padjad, kuid eriti kogenematutel sõitjatel tuleks alati kanda kiivrit.
2
Veenduge, et teil on õige asend. Seda saate kontrollida ratta selga istudes. Kui olete valinud õige suurusega jalgratta, peaksid teie jalad lihtsalt maad puudutama. Nüüd vaadake, kus te istmel asute. Kui olete nagu enamik algajaid, olete liiga kaugel tagasi. Peate seda mantrat sõidu ajal pidevalt kordama – “liigu edasi, liikuge edasi, liikuge edasi”. Mustirattaistmel on loomulik süvend kohas, kus iste puutub kokku bensiinipaagiga. See on koht, kus tahate, et teie tagumik ei läheks. ärge muretsege, te ei saa bensiinipaagi tõttu liiga kaugele edasi minna. On väga oluline, et jalgratas oleks nagu toolil või “cruiser” tüüpi mootorrattal. Pange mõlemad jalad jalgadele ja proovige tõuske püsti ilma juhtrauast tõmbamata. Kui istud oma jalgade kohal, nagu peaks, on see lihtne. Kui olete jalgadest liiga kaugel, peate libisema ettepoole ja tõmbama juhtrauda.
3
Tutvuge sõidu “tundega”. Nüüd, kui olete korralikult istunud, lülitage jalgratas sisse esimene käik, klõpsates käigukangi neli korda alla. Nüüd, kui olete esimesel käigul, keerake gaasihooba õrnalt, kuni hakkate liikuma. Selle esimese sõidu eesmärk on tutvuda maastikuratta tunnetusega, kui see üle pori läheb. Kui olete tänavarattaga harjunud, tekitab mootorrattaga sõitmine alguses pisut segadust, sest maapind on ebaühtlane ja ratas “loigub” veidi teie all. See on normaalne. Algaja ratturina tunnete seda kõige rohkem. tõenäoliselt “viigleb” veelgi rohkem, sest lähete nii aeglaselt. Suurematele kiirustele liikudes näete, et teie esiratas “hõljub” veidi rohkem, mitte ei järgi iga väikest pööret poris. Olenemata sellest, kas olete rajal või põllul, liikuge lihtsalt edasi-tagasi, umbes 20 minutit. Proovige iga kord sõita veidi kiiremini, kuni tunnete, et jalgratas ei hakka enam nii “vikerdama”.
4
Otsige sõites ilma pead või silmi liigutamata, kas näete oma perifeerset nägemist kasutades oma esitiiba. Kui saate, vaatate tõenäoliselt ratta esiosale liiga lähedale.
5
Master kiirendus. Kui kiirendate, püüavad loodusjõud teid tagasi lükata. Enamik algajaid istub istmel liiga taha ja astub sellele jõule vastu juhtrauda tõmmates, mis on täpselt see, mida te teha ei taha. Kui istud korralikult, peaksid puusad olema jalapulkade kohal (või nende ees) ja ülakeha peaks olema sellele ettepoole kaldu. Selles asendis saate tahapoole suunatud jõududele vastu seista, vajutades jalavarju alla ja tagasi ning kallutades veelgi ettepoole. Kui teete seda õigesti, peaksite saama kiirendamise ajal vasaku käe juhtrauast eemaldada ja ratas peaks jätkama sirgjoonelist liikumist.
6
Tehke sujuvaid ja kiireid vahetusi. Kuigi kaasatud on 3 elementi (gaas, sidur ja käigukang), ei ole need 3 iseseisvat liigutust. Lõppkokkuvõttes muutub see kõik ühe liigutusega, mis tähendab, et lülitate korraga gaasi, tõmbate siduri sisse ja võtate käigukangi. Samuti lasete pärast uue käigu valimist gaasipedaali avamisel siduri välja. Töötage sellega seni, kuni saate sujuvalt ja kiiresti läbida vähemalt 3 käiku.
7
Pidurda korralikult. Samamoodi nagu kiirendavad jõud lükkavad teid tahapoole, lükkavad pidurdusjõud teid edasi. Taaskord on nipp selles, et neid jõude ei edastata juhtrauale. Kui teete seda, ei muuda te mitte ainult juhtraua juhtnuppude kasutamist raskemaks, vaid teil on kalduvus oma käsi jäigastada, mis omakorda raskendab löökide neelamist. Kui istud pidurdamisel korralikult, peaks gaasipaak olema reite vahel. Pidurdamise alustamisel suruge jalgadega gaasipaaki. See hoiab teie keha õiges asendis.
8
Kõigepealt kiirendage lihtsalt 3. või 4. käiguni ja seejärel pidurdage kuni peatumiseni. Pidage meeles, et pidurdamisel peaksite käigu alla panema, et peatudes saaksite kohe uuesti õhku tõusta.
9
Proovige “tunnetada”, kui rehv hakkab lukustuma. Kui te seda teete, siis ärge suurendage enam pidurirõhku. Ideaalis soovite olla õiges kohas, kus rakendatakse maksimaalset rõhku, kuid rehv ei libise .
10
Pidage meeles, kuidas raja seisukord mõjutab kiirendamist ja pidurdamist. Näiteks kui see on päris konarlik, ei saa te nii tugevalt pidurdada, kui hakkate libisema. Teil on võimalus peatumisel sidurit hoida. Sa ei pea.