Sõiduki pidurite spetsiifiline funktsioon võib olenevalt sõiduki tüübist ja kasutatavast tehnoloogiast oluliselt erineda. Kõige tavalisem kaasaegsete sõidukite pidurite tüüp on ketaspidurisüsteem, mis on hüdrosüsteem, mis kasutab kolbe, mis suruvad vastu rootoriks tuntud metallketast. Muud sõidukite pidurite jaoks kasutatavad süsteemid hõlmavad trummelpidureid, sisepidureid ja käsipidureid; neid süsteeme kasutatakse tavaliselt autodel, kuigi sageli kasutatakse neid ka mootorratastel ja isegi jalgratastel. Jalgratastel kasutatakse ka veljepidureid, millel on kummist padjad, mis suruvad ratta peatamiseks vastu velje külgseinu.
Ketaspidureid kasutatakse enamikel kaasaegsetel autodel ja mootorratastel, aga ka mõnedel jalgratastel. Sel juhul kasutatakse sõiduki pidurite jaoks kõige sagedamini hüdraulilisi süsteeme, kuigi tavaliselt jalgratastel on saadaval ka trossi abil juhitavad ketaspidurid. Hüdraulikasüsteemid käivitatakse autos piduripedaali vajutamisega; see toiming surub hüdraulikavedelikku – tavaliselt teatud tüüpi õli – läbi peasilindri ja läbi piduritorude. Seejärel käivitab hüdrovedeliku jõud pidurisadula süsteemi, mis koosneb korpusest koos liikuvate kolbidega, mis paiknevad mõlemal pool pöörlevat ketast, mida nimetatakse rootoriks. Hüdraulikasüsteem võimaldab modulatsiooni või võimalust muuta rootorile rakendatavat survet. Sõidukit saab sujuvalt aeglustada või järsult peatada.
Trummelpidurid töötavad hüdrosüsteemi osas väga sageli ketaspiduritega sarnaselt. Erinevus seisneb pidurite vajutamises roolil. Ketasrootori asemel kasutab trummelpidur metalltrumlit, mille sisse on paigaldatud piduriklotsid. Piduriklotsid suruvad väljapoole vastu trumli sisemust; need lükatakse väljapoole rattasilindriga, mis on ühendatud piduritoru otsaga. Kui vedelik surub ratta silindrisse, suruvad kaks kätt silindri mõlemal küljel väljapoole, aktiveerides piduriklotsid.
Sõidukite sisemised pidurid töötavad sarnaselt ketaspiduritele, kuid pidurisadula ja rootori asukohta muudetakse nii, et need paigaldatakse teljele, mitte rataste lähedale. Seda tehakse enamikul juhtudel käsitsemise parandamiseks; see süsteem on palju haruldasem kui teised pidurisüsteemid. Trossiga juhitavad käsisõidukite pidurid on üldtuntud kui hädapidurid või e-pidurid. Need pidurid aktiveeritakse hoova abil, mis tõmbab pikka trossi. Tross on paigaldatud auto tagumiste pidurite külge ja see aktiveerib hädaolukorras piduriklotsid. See pidurisüsteem ei võimalda palju moduleerida ja seda kasutatakse peamiselt seisupidurina.