Lennufirma piloodiks olemine võib olla glamuurne, põnev ja väga rahuldust pakkuv töö. Suures lennufirmas töökoha leidmiseks kulub aga palju aastaid ja palju pühendumist. Mõnel ametikohal võib isegi kvalifitseerumine võtta kuni 10 aastat lennukogemust. Kui te ei lähe sõjaväeteenistusse, on vajaliku väljaõppe ja lennukogemuse omandamine üsna kulukas. Lennufirma piloodiks saamiseks peate teenima rea litsentse: erapiloodi litsentsi, kommertslitsentsi ja lennutranspordilitsentsi. Kokku nõuavad need kolm litsentsi tuhandete tundide pikkust lennukogemust. Seejärel saate kandideerida tööle lennufirma piloodina.
1
Lõpetanud keskkooli matemaatika ja loodusteaduste kursustega. Kuigi lennupiloodiks saamiseks pole keskkoolikursuse nõudeid, on matemaatika ja loodusteaduste kursused teie tulevase karjääri jaoks kõige kasulikumad. Registreeruge edasijõudnute praktikaklassidesse, kui teie kool neid pakub. Kaaluge lendamisega seotud koolivälistes tegevustes osalemist. Näiteks Ühendkuningriigis võiksite liituda Air Training Corpsiga (ATC), mis on alla 18-aastastele inimestele mõeldud vabatahtlik-sõjaline noorteorganisatsioon.
2
Teenige 4-aastane kõrgharidus, et lennata suure kommertslennufirma heaks. Suure lennufirma piloodiks saamiseks on vajalik bakalaureusekraad või samaväärne kraad. Eelistatav on omandada bakalaureusekraad, mis keskendub lennundusele, kuid teie kraad ei pea tingimata olema seotud lennundusega. Mõned piirkondlikud lennufirmad nõuavad ainult 2-aastast kraadi. Teatud kolledžid ja ülikoolid, näiteks Põhja-Dakota ülikool , pakuvad lennukoolitust samaaegselt akadeemiliste tundidega.
3
Hankige esmaklassiline tervisetõend. Leppige kokku kohtumine sertifitseeritud lennundusarstiga. Arst vaatab teie haigusloo üle ja viib läbi füüsilise läbivaatuse, et veenduda, et olete nii füüsiliselt kui ka vaimselt võimeline lennukit juhtima. Vastupidiselt levinud arvamusele võite ikkagi saada professionaalseks piloodiks, kui kannate prille või kontakte, kuni teie nägemine on korrigeeritav 20/20-ni.Ameerika Ühendriikides peate külastama sertifitseeritud lennundusarsti (AME) kontorit. Teie kogukonna AME-de loendi leiate siit: https://www.faa.gov/licenses_certificates/medical_certification/
4
Lennukogemuse saamiseks registreeruge akrediteeritud lennukoolis või koolitusprogrammis. Koolitus toimub üldiselt kahes vormis: integreeritud ja modulaarne. Integreeritud koolitusprogrammid on kallimad, kuid võimaldavad teil koolituse kiiremini läbida, tavaliselt 14–18 kuu jooksul. Moodulprogrammid võimaldavad teil maksta jooksvalt ja on parem, kui soovite treenida osalise tööajaga, tehes moodulite vahel pause. Kui asute Ameerika Ühendriikides, võib FAA poolt heakskiidetud lennukoolis klasside läbimine vähendada piloodiloa saamiseks vajalik lennukogemus.
5
Kaaluge subsideeritud võimaluse jaoks sõjaväe lennuväljaõpet. Lennukooli registreerumine ja vajaliku arvu lennutundide omandamine võib olla uskumatult kulukas protsess. Kui aga lähete sõjaväeteenistusse, subsideeritakse teie lennuõpet. Tagakülg on muidugi see, et peate nõustuma mitmeaastase pühendumisega relvajõududele (Ameerika Ühendriikides 10 aastat). Õhuvägi, merevägi, armee ja rannavalve pakuvad lennuõpet, kui olete USA kodanik. Tööväljavaated on üldiselt head neile, kes lahkuvad sõjaväest, et saada lennupiloodiks.
6
Hankige piloodiõpilaste luba, et iseseisvalt lennukiga lennata. Taotlege piloodiõpilaste litsentsi oma riigi ametliku lennuameti kaudu. Nende litsentside taotlemine on tasuta, kuid oma oskuste tõendamiseks võib vaja minna oma instruktori sisselogimist. Võite alustada lennutundide võtmist enne piloodiõpilase tunnistuse taotlemist, kuid teil on seda vaja lennuki juhtimiseks ise. Erapiloodi litsents, teie järgmine samm, nõuab teatud arvu soololendu. Sageli saate taotleda piloodiõpilaste tunnistust samal ajal kui oma arstitõend.
7
Erapiloodi litsentsi teenimiseks tehke kirjalik eksam. Kirjaliku eksami saab sooritada igal ajal enne, kui praktilised instruktorid ja lennukoolid nõuavad selle edukat sooritamist enne lendama hakkamist. Test koosneb 60 valikvastustega küsimusest. Föderaalne Lennuamet (FAA) soovitab siiski enne kirjaliku eksami sooritamist sooritada üksi maastikulend. USA testimiskeskuste loendi leiate siit: https: //www.faa.gov/training_testing/testing/media/test_centers.pdf.
8
Sooritage praktiline lennueksam ja hankige erapiloodi luba. Praktilise eksami sooritamiseks peab teil olema kokku 40 lennutundi. Need 40 tundi peavad sisaldama vähemalt 10 tundi üksinda lendamist, millest 5 peab olema üksi murdmaalend ja 20 tundi koos instruktoriga. Lennueksamit korraldab FAA eksamineerija ja see kestab tavaliselt 1-2 tundi. Peate eksami jaoks esitama oma lennuki. Kui olete selle protsessi lõpetanud, olete ametlikult litsentseeritud piloot. Te tunnete end hästi ühemootorilise lennukiga lendamise põhitõdedega. Kui teil on see litsents, ei saa te oma teenuste eest tasu.
9
Halva ilmaga lendamiseks lisage instrumentaalreiting. Instrumentaallennupädevuse saamiseks on vaja kaptenina töötades 50 tundi murdmaalendu. Kvalifitseerumiseks on teil vaja ka 40 tundi tegelikku või simuleeritud instrumentaallennukogemust. Teie lennutundide tõendamiseks vaatab teie instruktor teie piloodi logiraamatu üle ja lepib kokku kohtumise spetsiaalse piloodi eksamineerijaga. Seejärel palutakse teil planeerida maastikulend, kasutades instrumentaallennu reegleid (millega te võite lennata või mitte), samuti suulise eksami ja lennutesti. See reiting võimaldab teil lennukit juhtida perioodidel, mil halb nähtavus, juhindudes ainult lennuki mõõteriistadest.
10
Teenige kommertspiloodi litsents, mille eest makstakse lendamiseks. FAA kommertspiloodi litsentsi saamiseks peavad taotlejad olema vähemalt 18-aastased ja neil peab olema vähemalt 250-tunnine lennukogemus. Nagu teie erapiloodi litsents, peate sooritama kirjaliku ja lennueksami. Kaubandustunnistus nõuab 250 lennutundi (sealhulgas 100 tundi kaptenina, 50 tundi murdmaasuusatamist ja 10 tundi keerulises õhusõidukis instruktoritena sooritamist). Kaubanduslitsentsi kirjalik eksam sisaldab 100 valikvastustega küsimust. Testi sooritamiseks antakse teile 3 tundi ja minimaalne punktisumma on 70%. Praktilise eksami peab läbi viima FAA heakskiidetud eksamineerija, kelle nimekirja saab otsida siit: http://av-info.faa .gov/DesigneeSearch.asp.
11
Kahe mootoriga lennuki seaduslikuks lendamiseks lisage mitme mootori pädevus. Lennufirma piloodina töötamiseks peate omandama mitme mootori pädevuse kahe mootoriga lennukite juhtimiseks. Teil on vaja oma juhendaja kinnitust ja peate sooritama ka praktilise testi, mis sisaldab üksikasjalikku verbaalset testi. Suulist eksamit saab korraldada juhendaja ja see sisaldab küsimusi kaalu ja tasakaalu, õhusõiduki süsteemide ja minimaalse kontrollitava õhukiiruse kohta. Kirjalikku testi pole vaja.
12
Teenige oma lennutranspordipiloodi litsents. Selle litsentsi taotlemiseks peate olema 23-aastane või vanem ja omama vähemalt 1500 tundi lennukogemust (see hõlmab nii öiseid kui instrumentaallende). Samuti peate sooritama kirjalikud ja lennueksamid. Kirjalik eksam on valikvastustega ja käsitleb selliseid teemasid nagu lendude planeerimine ja jälgimine, raadionavigatsioon, meteoroloogia ja lennuõigus. Praktilist eksamit korraldab kas FAA inspektor või FAA Määratud pilooteksamineerija. See on jagatud kaheks osaks: suuline eksam ja testlend. See litsents võimaldab teil tegutseda kommertslennuki kaptenina (või “käsupiloodina”).
13
Taotlege tööd piirkondlikes lennufirmades. Suures lennufirmas töötamiseks vajate tavaliselt 3000 lennutundi, sealhulgas vähemalt 1500 tundi mitme mootoriga, ja vähemalt 1000 tundi turbiinmootoriga õhusõiduki kaptenina. Selle kogemuse saamiseks võite alustada töötamisest piirkondlikus lennufirmas, mis nõuab sageli vaid 1500 lennutundi. Paljud piloodid alustavad väiksematest lennufirmadest, kus nad saavad kogemusi liinilendudel erinevates ilmastikutingimustes lendamisel. Seejärel kasutavad nad seda kogemust suuremate lennufirmade juures kõrgemapalgaliste töökohtade leidmiseks.
14
Lennukoolis töötamiseks täitke oma sertifitseeritud lennuõpetaja reiting. Mõned lennukoolid pakuvad sulle lennutunde vastutasuks sealse instruktorina töötamise eest. See on väga levinud marsruut suure lennufirma jaoks lendamiseks vajalike tundide teenimiseks, kuna see võimaldab teil teenida raha ja samal ajal oma lennutunde koguda. Samamoodi leidke töö instruktorina simulaatorifirmas. Isegi kui nad ei saa teile palka maksta, vaadake, kas saate oma juhendaja tunnid tundideks vahetada, kasutades simulaatorit ja omandades kogemusi, mida tulevastel tööintervjuudel kasutada.
15
Tegutsege vabatahtlikuna piloodina, et omandada kogemusi teisi aidates. Näiteks hoiavad ohutuspiloodid silma peal, kui teisel piloodil on vaatepiirav seade, mis simuleerib halva nähtavusega ilmastikutingimusi. Saate annetada oma aega, teenides samal ajal ka lennutunde. Või kui viibite USA-s, võite töötada koos tsiviillennupatrulliga (CAP), mis on USA õhujõudude ametlik tsiviilabi. See viib läbi otsingu- ja päästemissioone ning õppelende noorematele kadettidele, kasutades väiksemate lennukite tunnet. Mõned CAP-lennud nõuavad vähemalt erapiloodi luba, samas kui teistel on rangemad nõuded.
16
Otsige oma kogukonnas lisatunde “madala tööajaga” pilooditöökohti. Valikud hõlmavad maalilisi lende, purilennuki pukseerimist, aerofotograafiat, bännerite pukseerimist ja torujuhtme patrullimist. Neid töökohti võib olla raske leida, kui turg on pilootidele halb, kuna teised, kogenumad piloodid võivad tööd otsida. Neid töökohti võib tavaliselt leida suusõnaliselt või võtta ühendust teie piirkonna ettevõtetega, kes teie arvates võiksid palgata osalise tööajaga piloote.
17
Kandideerige lennufirmadele kohe, kui olete täitnud miinimumnõuded. Valmistage ette üheleheküljeline professionaalne piloot-CV. CV tuleks jagada osadeks, mis sisaldavad teie kontaktteavet, reitinguid ja lennuaegu, kogemusi ja kronoloogilist tööajalugu ning kõiki auhindu või saavutusi. Paluge teistel pilootidel, kes teavad otseselt teie lennuoskusi, kirjutada soovituskirjad.
18
Valmistuge intervjuuks lennufirma kohta uurides. Selgitage välja, mis tüüpi lennukeid nad kasutavad, ja ka nende sõlmpunktid. Otsige neid veebist, et näha, kas ettevõtte kohta on hiljuti olnud uudiseid. Samuti veenduge, et teie sõidupäevik on täielik ja teil on oma lennuaeg täpne. Vaadake elukutseliste pilootide veebisaite, kus piloodid jagavad lennufirmaga seotud intervjuude kogemusi.Võite intervjuule kaasa võtta dokumentide koopiad, nagu kolledži ärakirjad, sõjaväedokumendid ja litsentsid.Kui lennufirma viib läbi simulaatorikontrolli, rentige simulaator oma kohalikust lennujaamast või lennukool, et värskendada. Mõned ettevõtted pakuvad lennufirmapõhist intervjuusimulaatori ettevalmistamist, kuigi see erialaintervjuu ettevalmistamine võib olla kallis.
19
Pärast tööle saamist viige oma esialgne koolitus lõpule. Lennufirma pilootide pardaleminek hõlmab tavaliselt nädalast ettevõttekoolitust, 3–6 nädalat maapealset kooli- ja simulaatorikoolitust ning 25-tunnist esmast töökogemust (sealhulgas kontrollsõit FAA lennuohutusinspektoriga). Kui olete koolitatud, saate regulaarse koolituse ja simulaatorikontrolli läbimiseks. Need esinevad tavaliselt üks või kaks korda aastas.
20
Alustage tööd lennufirmas pardainsenerina. Olenevalt lennukitüübist alustavad uued lennufirma piloodid esimeste ohvitseride või pardainseneridena. Kuigi mõned lennufirmad eelistavad taotlejaid, kellel on juba pardainseneri litsents, võivad nad pakkuda pardainseneri koolitust neile, kellel on ainult ärilitsents.
21
1-5 aasta pärast üleminek esimeseks ohvitseriks. Lennufirmades määravad edutamise tavaliselt ette ametiühingulepingutes sätestatud staažisätted. 1–5 aasta pärast edutatakse teid tõenäoliselt esimeseks ametikohaks. Esimene ohvitser (tuntud ka kui kaaspiloot) on kapteni ülem.
22
Hakka kapteniks pärast 5–15 aastat töötamist. Tööstaaži kogumine aitab teil omandada ka eelistatud lennuülesandeid. Teie lennufirmaga veedetud aeg määrab, millal te lendate, kas lendate nädalavahetustel või kas olete jõulude või muude pühade ajal õhus. Iga kord, kui vahetate lennufirmat, kas teie valikul või põhjusel, et teid koondati või teie lennufirma on tegevuse lõpetanud, alustate oma uues lennufirmas oma ametikoha, ajakava ja töötasu osas olenemata kogemusest taas lõpust.