Piloodiloa saamine avab uksed võimalustele, mida te võib-olla pole kunagi varem ette kujutanud. Ameerika Ühendriikides saate Föderaalse Lennuameti (FAA) alluvuses saada erapiloodi litsentsi (PPL), mis võimaldab lennata erinevat tüüpi õhusõidukitega ja vedada reisijaid lõbu- ja isiklikel lendudel. Saate seda litsentsi täiendada täiendavate sertifikaatide ja litsentsidega. PPL-i klasse ja kategooriaid on palju, kuid tavaliselt alustab keskmine õpilane väikese ühe mootoriga lennukiga, seega on siin toodud põhijuhised, mida järgida ühe PPL-i saamiseks. mootoriga lennuk.
1
Korraldage orienteerumislend. Orienteeruv lend võib olla sama lihtne kui lennukooliga lähimasse lennujaama minek. Töötajad on tavaliselt sama entusiastlikud kui sina lennukisse viivad. Orienteerumislend avab teile lennukis lendamise kogemuse ja annab teile võimaluse hinnata, kuidas teie keha või vaim reageerib (st iiveldus, kõrgusekartus). Enamik neist aistingutest ja sümptomitest on ajutised, kuid see sõltub ainult sellest. teie kehale, sihikindlusele ja teie otsusele jätkata.
2
Hankige üliõpilaspiloodi litsents ja kolmanda klassi meditsiiniõpe. Lennukoolituse alustamiseks pole vanusepiirangut, kuid lennukiga üksinda lendamiseks peate olema vähemalt kuueteistkümneaastane, kui teil on litsents ja määratud lennundusarsti (AME) meditsiiniline tõend. Üliõpilaspiloodi luba. Kandideerimiseks peate järgima 14 CFR 61.83 Peate olema sobivas vanuses ning lugema, rääkima, kirjutama ja mõistma inglise keelt.Kolmanda klassi meditsiiniline. Nagu nimigi viitab, on see teie füüsilise seisundi kontroll AME poolt. Teie piirkonna eksamineerijate loendi leiate FAA veebisaidilt.
3
Korraldage oma plaan. Lennuki ja sertifitseeritud lennuõpetaja (CFI) hankimiseks on palju võimalusi. Võite tunda heldet lennukiomanikku ja perekonnasõpra, kes on juhtumisi CFI või leiab kohaliku fikseeritud operaatori (FBO), kellel on lennukid ja instruktorid. Teine võimalus registreeruda akrediteeritud lennukoolitusprogrammile kolledžikeskkonnas, kui olete huvitatud nii litsentsist kui ka kraadist. Lennukoolituse saamiseks lennuki ja juhendaja leidmiseks on peaaegu lõpmatu hulk võimalusi. Lennukoolituse keskmine maksumus on lennukooli kaudu 9900 dollarit, seega on eelarve koostamine väga oluline. Koolituse kulusid saab vähendada, kui ostate oma lennuki, kuid lennuki ostmine on suur vastutus ja võib olla väga kulukas. Litsentsi saamine võib erineda; mõnel inimesel võib kuluda nädalaid, kui nad seda prioriteediks seavad, teistel võib kuluda paar kuud, kui litsents ei ole nende peamine prioriteet (kooli, abielu, töö jne tõttu).
4
Tehke oma soololennueelne koolitus. Enne esimest soolot koolitab teie CFI teid 14 CFR 61.87 standardite järgi. Ühe mootoriga maalennuki puhul kehtivad ainult punktid a, b, c, d ja n.Lennundusalased teadmised. Teie CFI korraldab kirjaliku testi ja seejärel vaatab selle koos teiega läbi ja kontrollib, kas olete pädev ise õhusõidukit juhtima. Ta võib käsitleda lennufüüsikat, kohaldatavaid eeskirju, õhuruumi protseduure, ilmateadet, maandumistehnikaid, õhusõiduki tehnilisi andmeid ja muud taolist. Manöövrid ja protseduur soololennueelseks koolituseks. Seal on nimekiri manöövritest, mida ta peab vähemalt demonstreerima, ja mõned, et sa oleksid täiuslik. Need on määratletud punktis 14 CFR 61.87(d) ja hõlmavad lennueelseid protseduure, ruleerimist ja maapealseid operatsioone, õhkutõusmist, pöördeid, peatusi, laskumisi, maandumisi jne.
5
Tehke oma soololennujärgne koolitus. Pärast üksinda sooritamist on jäänud teha mõned suuremad lennutreeningud. Praegu nõuab teie CFI teil nüüd täitma lennukogemuse nõuet, mis on sätestatud artiklis 14 CFR 61.109(a). See on PPL-i jaoks vajalik minimaalne kogemus. Peate registreerima vähemalt 40 tundi lennuaega, mis sisaldab vähemalt 20 tundi volitatud instruktori lennukoolitust ja 10 tundi soololennu koolitust. Lennuõpe ei ole võidujooks ja keskmisel piloodiõpilasel on litsentsi taotlemisel tavaliselt 60–80 tundi lennuaega. Lendamiseks on vaja vähemalt järgmist: 3 tundi murdmaalennu koolitust…3 tundi öölennu koolitust… mis sisaldab ühte murdmaalendu… ja 10 õhkutõusmist ja 10 maandumist… lennujaamas .3 tundi lennukoolitust… lennuki juhtimiseks ja manööverdamiseks üksnes mõõteriistade põhjal. See on lendamine inimekvivalendiga hobuste silmaklappidega ja lendamine instrumentaallennureeglite (IFR) järgi, mitte visuaallennureeglite (VFR) järgi, nagu olete varem kogenud. 3 tundi lennukoolitust volitatud instruktoriga … praktiliseks testiks valmistumisel, mis peab olema sooritatud eelneva 2 kalendrikuu jooksul alates testi sooritamise kuust. See on teie praktika praktiline eksam koos juhendajaga ja annab teile võimaluse kõik vead välja töötada. 10 tundi soololendu… vähemalt ühe soolokrossilennuga.
6
Põhikool. Koolituse lõpetamiseks tuleb sooritada kirjalik eksam ja käsitletavate teemade loend on alla 14 CFR 61.105. See koolitus hõlmab föderaalsetes lennunduseeskirjades (FARs) ja Aeronautical Information Manual (AIM) leiduvat materjali. Tavaliselt leiate materjali täielikust õppejuhendist ja valikvastustega küsimustest, mida saate osta. Teil on vaja kas oma lennuinstruktori kinnitust või võite saada kinnituse maapealse instruktori käest. Pärast seda, kui instruktor on teid välja kirjutanud, sooritage kirjalik test, mis koosneb 60 valikvastustega küsimusest ja mida saab sooritada FAA testimiskeskustes või litsentseeritud testipakkujate juures (tavaliselt FBO-s, kus te lennukoolitust läbite). Lisateavet teie piirkonna testimiskeskuste kohta leiate FAA veebisaidilt. Kirjaliku teadmiste testi sooritamiseks peate saavutama vähemalt 70%. Testi tulemus kehtib kaks aastat, et saaksite litsentsi taotleda, vastasel juhul peate selle uuesti sooritama.
7
Tšekisõit. Kui teie juhendaja tunneb, et olete valmis ja olete kõlblik alla 14 CFR 61.103, saate kinnituse lõpueksami sooritamiseks või “kontrollisõiduks” koos määratud pilooteksamiga (DPE), kes esitab teile küsimusi ja hindab teie võimeid. . Lisateavet DPE-de kohta leiate FAA veebisaidilt. Sellel eksamil on kaks osa: suuline eksam. Eksamineerija esitab teile suuliselt küsimusi; küsimusi lennu planeerimise, õhusõiduki süsteemide, ilma, õhusõiduki hoolduse ja rekordite, käitamise kohta, ja isegi teie otsustusvõimet ja otsuste langetamist paariks tunniks. Tundub hirmutav, kuid pidage meeles oma koolitust. Suulise eksami õppejuhendeid on võimalik osta.Praktiline eksam. Eksamineerija jälgib nüüd teie võimet lennukit juhtida. Nii et sama Manöövreid ja protseduure, mida olete oma instruktoriga harjutanud, jälgib ja hindab ta. Ta võib isegi simuleerida hädaolukorda, millele peate reageerima ja millele peate reageerima. Lennuporti võib kesta ka paar tundi. Täpsed nõuded ja materjalid sisalduvad FAA dokumendis nimega Airman Certification Standards (ACS), mis on leitud FAA veebisaidil.
8
Palju õnne! Kui sooritate lennueksami, saate oma PPL-i. See on ajutine paberlitsents, mille saate eksami päeval, kuni teie tegeliku litsentsi paberitööd töödeldakse. See võimaldab juhtida ühe mootoriga õhusõidukit hea nähtavusega päeval või öösel, kui järgite oma loaga seotud FAR-e.