Õhukütuse segukruvi on mootori karburaatori spetsiaalne kruvi, mis kontrollib, kui palju õhku kütusega seguneb. Selle kruvi reguleerimine muudab mootori tühikäigu kiirust või aeglustumist ja selle sujuvat käitamist. Õhukütuse segu kruvi reguleerimise põhiprotsess on sama kõigi väikeste mootorite puhul, olenemata sellest, kas see on autol, mootorrattal või muud tüüpi mootoril. Seadistage, kui mootor on soojenenud ja töötab. Seadke kruvi asendisse, kus mootor tühikäigul töötab kõige sujuvamalt ja ei kõla ebaühtlaselt ega ebaühtlaselt, et tasakaalustada kütusesegu nii, et mootoril oleks ideaalne õhukütuse suhe.
1
Käivitage mootor ja laske sellel soojendamiseks 5 minutit töötada. Mootori käivitamiseks keerake võtit süütelukku. Soojendage mootor normaalse töötemperatuurini, lastes sellel umbes 5 minutit tühikäigul töötada. Hoidke mootorit pärast soojenemist töötamas. Seadistage õhukütuse segu kruvisid alati sooja mootoriga ja töötava mootoriga, et saaksite kuulata, kuidas reguleerimised mõjutavad mootori tühikäigu pöörlemiskiirust. Pange tähele, et see protsess on sama mis tahes tüüpi mootorite puhul. mootor õhukütuse segu kruviga. See võib olla auto, mootorratas, roller, ATV või midagi muud, millel on karburaator.
2
Otsige üles karburaator, leides mootori õhufiltri. Vaadake mootorit ja märkige ümmargune või koonusekujuline õhufilter. Karburaator on mootori osa, mille külge on kinnitatud õhufilter. Auto õhufilter võib olla suur ja ümmargune. Tavaliselt asub see karburaatori peal. Mootorrattal tuleb õhufilter tavaliselt mootori küljelt maha ja on suunatud jalgratta taha.
3
Otsige karburaatorilt üles lameda otsaga piludega kullavärvi messingkruvi. Vaadake kõiki karburaatori erinevaid kruvisid, kuni näete kuldset, millel on lame pilupea. See on õhukütuse segu kruvi. Enamik õhukütuse segu kruvisid asuvad karburaatori küljel, kuid see sõltub konkreetsest mootorist.
4
Keerake kruvi päripäeva, kuni mootor hakkab kostuma. Kruvi pingutamiseks kasutage lamepeaga kruvikeerajat. Kuulake mootori tühikäigu heli ja lõpetage kruvi keeramine, kui see hakkab tavalise tühikäiguheli asemel kostma järsult tõusvat ja langevat häält. Kruvi pingutamine nõrgendab õhu ja kütuse segu ning vähendab mootorisse voolava kütuse hulka. kruvi nimetatakse ka kütusesegu lahjemaks muutmiseks, mis alandab mootori tühikäigul töötavaid pöördeid. Lahja kütusesegu kasutamine paneb mootori tööle vähema kütusega, kui see tõhusaks tööks vajab. See võib mootorit kahjustada, kuna liikuvate osade vahel on suurem hõõrdumine ja mootor töötab kõrgemal temperatuuril.
5
Keerake kruvi lahti ja lugege pöördeid, kuni mootori heli on ebaühtlane. Kasutage oma lamepeaga kruvikeerajat, et keerata kruvi vastupäeva, lugedes tehtavate pöörete arvu. Kuulake mootori tühikäiku ja lõpetage kruvi keeramine, kui mootori tühikäigu heli hakkab kõlama ebaregulaarselt, nagu see pöörleks liiga kiiresti. Kruvi lahti keeramine tugevdab õhu ja kütuse segu ning suurendab mootorisse voolava kütuse hulka. kruvi nimetatakse ka kütusesegu rikkamaks muutmiseks, mis suurendab mootori tühikäigul töötamise pöördeid. Rikkaliku kütusesegu käitamine paneb mootori tööle rohkem kütust, kui see tõhusaks tööks vajab. See tähendab, et see põletab kütust palju kiiremini kui vaja, kuigi mootor võib töötada suurema võimsusega ja jahedamal temperatuuril.
6
Seadke kruvi keskele kareda ja ebakorrapärase kõlaga täppide vahele. Keerake kruvi päripäeva tagasi, kuni see on ligikaudu keskmises kohas, kus mootori tühikäik kõlab ebakorrapäraselt ja karedalt. See seab mootori tavapärasele tühikäigupööretele. Näiteks kui keerasite kruvi 2 täispööret vastupäeva kohast, kus mootori tühikäik hakkas kostuma, keerake nüüd kruvi päripäeva 1 täispööre.
7
Reguleerige 1/2 pööret mõlemas suunas, et leida kõige sujuvam tühikäigukiirus. Keerake kruvi vastupäeva ja päripäeva 1/2 pööret keskmisest asendist ja kuulake tühikäigu heli. Seadke kruvi asendisse, kus mootori tühikäik kõlab kõige ühtlasemalt ja sujuvamalt, et kütusesegu tasakaalustada. Võite märgata, et kruvi 1/2 pööret kummaski suunas keerates hakkab mootor kõlama ebaühtlasemalt või ebakorrapärasemalt. saate kruvi lihtsalt keskasendisse tagasi seada.Seda reguleerimisprotsessi nimetatakse ka tühikäigu segu tasakaalustamiseks.Enamikul mootoritel on ideaalne õhukütuse suhe ehk AFR umbes 14,7:1. Võite leida oma mootori täpse AFR-i spetsiaalse mõõturi abil, kuid see pole tegelikult vajalik, välja arvatud juhul, kui soovite olla ülitäpne, näiteks kui häälestate suure jõudlusega võidusõiduautot või mootorratast.