Kui teil on probleeme oma sõiduki jahutusvedeliku süsteemiga, võib üheks süüdlaseks olla radiaator. Radiaator on kavandatud hajutama soojust, mida jahutusvedelik neelab, kui see liigub kogu mootoris, kuid leketest või halvaks läinud jahutusvedeliku madal tase võib teie radiaatori võimet seda teha. Kui teil on radiaatoriga probleeme, võite enne selle professionaalset parandamist proovida mõnda asja. Pidage siiski meeles, et mootori ülekuumenemine võib sisemisi komponente oluliselt kahjustada, nii et kui sõidukil jätkuvad jahutusprobleemid, võiksite kaaluda professionaalset remonti.
1
Otsige oma sõiduki all olevaid lompe. Kindel märk sellest, et teie sõiduki jahutussüsteemis on probleem, on see, et leiate auto alt jahutusvedeliku loigu. Pidage meeles, et teie mootoris on palju vedelikke, mis võivad tõenäoliselt lekkida, seega kontrollige hoolikalt, kas leitud loik on jahutusvedelik, õli või võib-olla isegi ainult konditsioneeri töötamise vesi. Puudutage lompi sõrmega ja seejärel pühkige see valgele paberilehele, et näha, mis värvi see tegelikult on. Kui see on roheline või oranž, on tõenäoliselt tegemist jahutusvedeliku lekkega.
2
Kontrollige jahutusvedeliku reservuaari. Kui arvate, et teie sõidukist võib jahutusvedelikku lekkida, kontrollige mootoriruumis olevat jahutusvedeliku reservuaari. Enamikul jahutusvedeliku reservuaaridel on anumale märgistatud “täitejooned”, mis annavad teile teada, kui teie sõiduki jahutusvedeliku tase on madal. Kontrollige jahutusvedeliku taset oma sõidukis ja lisage sellele vee/jahutusvedeliku segu, kui see tundub olevat madal. Kontrollige seda mõne päeva pärast uuesti, et näha, kas tase on muutunud. Kontrollige jahutusvedeliku taset iga kord, kui sõidukis on umbes sama temperatuur (kas sõidust soe või istumisest jahe).Jahutusvedeliku taseme langus koos sellega lompidega tähendab, et jahutusvedeliku leke on väga tõenäoline. Kui te pole kindel, kust see leida, vaadake oma sõiduki omaniku või hooldusjuhendit, et leida jahutusvedeliku paak.
3
Pöörake tähelepanu temperatuurinäidiku muutustele. Kui teie mootoris on jahutusvedelikku vähe või jahutusvedelikku tuleb vahetada, on sellel raskusi õige töötemperatuuri hoidmisega. Hoidke oma sõiduki temperatuurinäidikul silm peal. Kui see hakkab pidevalt soojemaks minema või hakkab juhuslikult üle kuumenema, on probleem teie jahutussüsteemis. Kui mootorit ei jahutata piisavalt, võib teie jahutusvedeliku tase olla liiga madal. Jahutusvedelik võib lõpuks halvaks minna. Kui jahutusvedeliku tase on endiselt kõrge, kuid mootor kuumeneb üle, võib üheks probleemiks olla jahutusvedeliku väljavahetamine. Kui te pole kindel, mida näidikutel olevad sümbolid tähendavad, vaadake oma sõiduki kasutusjuhendist, et määrata, milline on temperatuur. mõõdik.
4
Kontrollige oma mootoriruumi visuaalselt. Kui kahtlustate, et teie jahutusvedeliku süsteem võib lekkida, pihustage mootorit voolikuga, et eemaldada kõik olemasolevad lekkemärgid. Seejärel käivitage mootor ja kontrollige visuaalselt mootoriruumi, otsides tähelepanelikult lekke märke. Jahutusvedelik on tavaliselt rõhu all, nii et leke võib välja pritsida või ainult nirisema. Kandke töötava mootoriga mootoriruumis ringi vaadates kaitseprille ja olge ettevaatlik. Ärge pange käsi mootoriruumi sisse, kui mootor töötab. Otsige üles uusi märke jahutusvedeliku lekke kohta, seejärel järgige jahutusvedelikku kõrgeima punktini, et leida pragu või auk.
5
Laske mootoril täielikult jahtuda. Jahutusvedeliku süsteem on kuumutamise ajal rõhu all ja radiaatori korgi või kraani avamine, kui süsteem on rõhu all, võib põhjustada tõsiseid põletusi. Laske autol mõni tund seista, et veenduda, et see on täiesti jahtunud, enne kui puutute kokku jahutusvedelikusüsteemi mis tahes osaga. Koputage mõne tunni pärast kergelt radiaatori ülaosa, et näha, kas see on katsudes jahe. Kui see on soe, võib sees olev jahutusvedelik siiski üsna kuum olla. Kuuma jahutusvedeliku süsteemi avamine põhjustab kuumutatud jahutusvedeliku väljapritsimist, mis on äärmiselt ohtlik.
6
Tõstke auto tungrauaga üles. Radiaatori põhja pääsemiseks vana jahutusvedeliku tühjendamiseks peate tõstma sõiduki kõrgusele, mis võimaldab teil töötada, ja asetama selle alla mahuti tühjendusvedeliku kogumiseks. Leidke oma sõidukile määratud tungraua punktid, järgides oma kasutusjuhendit, et vältida sõidukile tungrauaga tõstmise ajal kahju tekitamist. Kui sõiduk on piisavalt kõrge, et konteiner selle alla libistada, asetage selle alla tungrauad, mis toetavad sõiduki raskust. Ärge kunagi töötage sõiduki all, mida toetab ainult tungraud. Tungraua alused takistavad tungraua survet kaotamast ja sõidukit alla laskmast, kui te selle all olete.
7
Avage kodukraan ja tühjendage jahutusvedelik anumasse. Leidke radiaatori alumisel osal olev kodukraan. Lemmikkann näeb sageli välja nagu väljalasketoru, mille avamiseks keeratav klapp peaks olema radiaatori põhjas või selle lähedal, et see saaks ära voolata. Kui olete selle asukoha leidnud, veenduge, et anum oleks selle all õigesti paigutatud, ja avage klapp. Jahutusvedelik peaks radiaatorist väljuma jahe, kuid peaksite siiski hoolitsema selle eest, et see ei puutuks kokku palja nahaga. Kontrollige oma kasutusjuhendit sõiduki jahutusvedeliku mahu kohta ja veenduge, et teil oleks piisavalt suur mahuti, et seda kõike vähemalt kaks korda mahutada.
8
Loputage radiaatorit vooliku abil. Kui olete radiaatori tühjendamise lõpetanud, jääb süsteemi endiselt palju halba jahutusvedelikku. Sulgege kraan ja täitke jahutusvedeliku paak veega. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut töötada, enne kui tühjendate radiaatori uuesti. Korrake seda toimingut kaks või kolm korda. Kui lasete mootoril iga kord vaid mõne minuti töötada, ei tohiks see radiaatori tühjendamiseks liiga soojaks minna. Vesi uhub mootorist välja ülejäänud halva jahutusvedeliku .
9
Täitke radiaator uuesti vee ja jahutusvedeliku seguga. Enamik sõidukeid vajab jahutusvedeliku süsteemi efektiivsuse maksimeerimiseks vee ja jahutusvedeliku segu vahekorras 50/50. Saate osta eelsegatud jahutusvedelikku või segada seda ise. Täitke paak, kuni see on tolli joonest “täis” kõrgemal, seejärel käivitage mootor. Kui see soojeneb, avaneb termostaat, mis võimaldab jahutusvedelikul sisse voolata. Kui jahutusvedeliku tase paagis langeb, jätkake lisamist. seda. Lisage segu radiaatorisse või mahutisse, kuni saavutate maksimaalse soovitatud mahu.Kui teil pole kasutusjuhendit, kontrollige sõiduki tootja veebisaidilt vedelike mahtu.Jahutusvedeliku süsteemi voolamine võib võtta mõne minuti. , seega olge uue jahutusvedeliku sisse valades kannatlik. Kui teie sõiduki radiaatori ülaosas on õhutusventiil, avage see ja laske mootoril kümme minutit töötada, et üleliigne õhk välja pääseks.
10
Asetage radiaatori kork tagasi. Radiaatorite tavaline rikkekoht on kork ise. Radiaatorikorgid on konstrueeritud nii, et need võimaldaksid liigse rõhu välja pääseda, et vältida jahutusvedeliku süsteemi kahjustamist, kuid aja jooksul võivad need oksüdeeruda, määrduda või lihtsalt kuluda. Radiaatori korgi vahetamiseks lihtsalt oodake, kuni mootor täielikult jahtub, ja keerake vana kork maha. Kruvige asendusosa oma kohale. Radiaatori asenduskorke saate osta kohalikust autoosade poest. Küsige kindlasti korki, mis vastab teie sõiduki täpsele aastale, margile ja mudelile.
11
Kasutage kaubanduslikku lekkehermeetikut. Kaubanduslikud lekkehermeetikud müüakse enamikus autoosade kauplustes ja need võivad aidata lahendada radiaatori lekkeid, kui olete hädas. Siiski on oluline märkida, et need lekkehermeetikud ei ole mõeldud püsivaks remondiks. Lekketihendi kasutamiseks avage lihtsalt jahedal mootoril radiaatori kork ja valage see sisse. Täitke radiaator jahutusvedeliku ja vee seguga, kui see on lekke tõttu madal. Tõenäoliselt peate ikkagi leidma ja parandama leke või asendage radiaator pärast lekketihendi kasutamist. Lekkehermeetik on suurepärane võimalus, kui peate oma sõiduki koju või remondikohta toimetama.
12
Tihendage nähtavad praod epoksiidiga. Kui leiate radiaatoris mõra, võite selle parandada epoksiidiga. Esmalt puhastage pragu ümbritsev ala põhjalikult, kuna mustus või rasv võib takistada epoksiidil tihendi tekkimist. Kasutage piduripuhastusvahendi pihustit ja kaltsu, et eemaldada mustus, seejärel laske puhastatud alal täielikult kuivada. Sõtkuge kätega epoksiidi, kuni see muutub piisavalt elastseks, et saaksite selle kogu prao peale laiali laotada. Enne sõiduki käivitamist laske epoksiidil üleöö taheneda. Radiaatoriepoksiidi saab osta enamikust autoosade kauplustest.
13
Vahetage radiaator välja. Kui teie radiaatoris on mõra, on väga tõenäoline, et peate selle asendama. Radiaatori vahetamiseks tühjendage sellest kõik vedelikud ja ühendage lahti radiaatorisse ja sealt välja viivad voolikud. Keerake lahti kronsteinid, mis hoiavad radiaatorit paigal, ja libistage see üles ja sõiduki esiosast välja. Erinevatel sõidukitel on erinev kinnitusriist, kuid tavaline on, et radiaatoreid hoitakse paigal nelja kuni kuue poldi abil. Libistage uus radiaator oma kohale ja kinnitage see samade poltidega. Radiaatori poltidele juurdepääsuks või radiaatori sõidukist eemaldamiseks peate võib-olla eemaldama kere- või viimistluspaneelid. Uue radiaatori saate osta sõiduki tootjalt või enamikul autodel. varuosade kauplused.