Rehvide korralikult pumbatuna hoidmine võib parandada teie sõiduki kütusesäästlikkust ja jõudlust, vähendades samal ajal rehvide ebaühtlast kulumist. Kui sul aga õhukompressorit pole, võid kratsida kukalt, kuidas kodus rehve täis pumbata. See on hea, et seda saab hõlpsasti teha Schraderi ventiiliga varustatud jalgrattapumbaga. Kuni rehv pole randi küljest lahti murdunud, ajab asja ära rattapump!
1
Parkige selgele tasasele pinnale. Selge parkimisala võimaldab teil oma autos vabalt ringi liikuda, et rehve tankida, ilma et midagi segaks. Tasasel pinnal parkimine muudab pumba tasakaalustamise ja juhtimise lihtsamaks.Kui teil pole kodus sobivat selget tasast pinda, võite parkida tänavale või naabri sissesõiduteele.Sõitmine lamedate rehvidega võib kahjustada teie rehvi või deformeerida velgi, põhjustades kulukaid kahjustusi. Sõitke tühjade rehvidega nii vähe kui võimalik.
2
Eemaldage klapikorgid. Iga rehvi klapikork asub rehvi külgseinal, tihedalt velje metalliga. Üldjuhul on need korgid kinni keeratavad. Keerake lahti kõigi rehvide klapikorgid. Klapikorgid on väikesed ja neid on lihtne kaotada. Et teie omad ära ei läheks, hoidke neid suletavas anumas, näiteks kilekotis või kaanega plastmahutis.
3
Määrake oma rehvide jaoks optimaalne rõhk. See väärtus on PSI-s (naela ruuttolli kohta). Teie sõiduki soovitatav rehvirõhk on tavaliselt kirjutatud juhiukse sees olevale kleebisele. Avage see uks ja kontrollige, kas sellel on silt, mis näitab ideaalset õhurõhku.Kui te ei leia oma ukselt rehvirõhu teavet või kui teave on loetamatu, leiate rehvirõhu teabe oma auto kasutusjuhendist. Kui teil puuduvad nii rehvirõhu uksekleebis kui ka auto kasutusjuhend, saate Internetist otsida oma auto ja rehvi optimaalset õhurõhku. Mõne sõiduki puhul võib esi- ja tagarehvide soovitatav rõhk erineda.
4
Kontrollige rehvirõhu manomeetriga. Kõige täpsema näidu saamiseks oodake pärast sõitmist kolm tundi. Kontrollige rehvirõhumõõturit ja rehviventiili, et veenduda, et need on mustuse ja kruusavabad. Mõnikord võib see klapi vahele jääda, muutes selle lekkimise, pumpamise raskeks või rõhunäidu võtmise raskeks. Võtke mõõtur ja: asetage see rehvi ventiili varre peale. Vajutage näidik kindlalt ventiilisse, kuni väljuva õhu heli lakkab, seejärel vabastage. Vaadake näitu näitu. Paljudel levinud näidikutel on slaidilugeja, mis hüppab pärast näidu mõõtmist näidiku põhjast välja. Võrrelge seda näitu soovitatava PSI-ga, et teha kindlaks, kas teie rehv vajab õhku. Korrake seda kõigi oma sõiduki rehvide puhul.
5
Kinnitage pump rehviventiili külge. Võtke oma jalgrattapump ja asetage selle klapi ots pumbatava rehvi ventiili kohale. Klapi tagaküljel asuv hoob peaks lukustamata asendis puudutama voolikut. Vajutage pumba klapp kindlalt rehvi ventiilile, seejärel tõstke hoob, et pump rehvi ventiilile lukustada. Pumba rehvi külge kinnitamisel kuulete tõenäoliselt õhu väljapääsu. See on täiesti loomulik, kui lukustate oma rattapumba ventiili oma kohale. Schraderi ventiilil on tavaliselt vars, mille otsas on keermestatud kork. Varre otsas peaksite nägema väikest metallist tihvti. Presta ventiilidel, mis on jalgrattapumpade jaoks levinuim ventiil, on õhuke keermestatud metallist silinder, mis ulatub välja varrest. Paljud jalgrattapumbad on varustatud Schraderiga. ventiil, mida nimetatakse ka Ameerika ventiiliks. See osa on vajalik auto rehvide pumpamiseks.
6
Pumpa oma rehv täis. Tõstke ja langetage rattapumba pumbalatti pidevalt. See võtab veidi aega ja küünarnuki määrimist. Kontrollige regulaarselt rehvirõhku. Rehvide ületäitmine võib põhjustada rehvi pinget ja kahjustada selle terviklikkust. Parimate tulemuste saavutamiseks järgige alati tootja soovitusi, kuid üldiselt vältige rehvide täitmist viie PSI-ga, mis on soovitatavast kogusest rohkem või vähem. Jalgrattapump liigutab vähem õhku aeglasem kui kompressor, mis tähendab, et rehvi täitumine võib võtta üsna kaua aega.
7
Reguleerige rehvirõhku vastavalt vajadusele. Kui täitsite rehvi õhuga üle, vajutage rehvirõhumõõturi või mõne muu tööriista abil rehviklapi keskel olev tihvt klapi küljele. See vabastab rehvist õhu ja vähendab rõhku. Kontrollige reguleerimise ajal regulaarselt rehvirõhku. Kui vabastate liiga suure rõhu, peate uuesti pumpama. Olge rehvide õhuga täitmisel täpne. Rehvide täitmine ebavõrdse õhuhulgaga põhjustab nende kiiremat kulumist, mõjutab negatiivselt kütusekulu ja palju muud.
8
Täitke ülejäänud rehvid. Kirjeldatud viisil liikuge ühelt rehvilt teisele, kontrollides rehvirõhku, täitke ja reguleerige iga rehvi rõhku, kuni kõik rehvid on samad. Kui kõik rehvid on valmis, võtke klapikorgid konteinerist välja ja kinnitage need uuesti.
9
Vältige õhukompressorite külge kinnitatud mõõturite kasutamist. Sellised näidikud võivad anda teile umbkaudse ettekujutuse teie rehvide õhurõhust. Kuid need on sageli ebatäpsed ja kuluvad kergesti, seega on parim eraldi rehvirõhumõõtur. Rehvirõhumõõturid on suhteliselt odavad ja väikesed. Pange üks oma auto kindalaekasse, et teil oleks see alati käepärast.
10
Veenduge, et pump on kindlalt kinnitatud. Mõnikord asetsevad pumba klapp ja rehviklapp halvasti, tekitades lünki, kust õhk pääseb välja. See võib vähendada iga pumbaga rehvi pumbatava õhu hulka. Eriti halbadel juhtudel võib kehv klappidevaheline tihend põhjustada rehvi tühjenemise kiiremini, kui te seda täis pumbate. Enamikku halvasti asetsevaid klappe saab parandada pumba eemaldamisega. ventiil ja kinnitage see uuesti.
11
Kontrollige oma pumba voolikut lekete suhtes. Jalgrattapumpadel on üsna pikk säilivusaeg, kuid vanemate pumpade voolik võib aja jooksul katki minna. Selles olevad praod võivad põhjustada selle, et rehvist väljapoole pumbatakse rohkem õhku, kui see sees. Tihti saab korrodeerunud või mõranenud vooliku tuvastada nägemise või puutekontrolliga. Kui tunnete pragusid, auke või lagunevat voolikut, võib teie voolikus olla leke.