Jõuülekande solenoidklapp juhib käigukasti vedeliku voolu läbi sõiduki jõuülekande. Kui kogete käiguvahetusel suuri viivitusi või muud ebaühtlast käiguvahetust, näiteks käigud vahelejätmist või mitte allavahetamist, võib selle põhjuseks olla määrdunud käigukasti solenoidklapp. Kui solenoidventiilid on halvad, võib teie sõidukis kuvada ka tuli “Kontrolli mootorit” koos diagnostilise veakoodiga. Saate otsida oma konkreetse sõidukimargi ja -mudeli veakoodi. Lahendage see probleem, puhastades käigukasti solenoidklapid, kuid proovige seda tööd teha ainult siis, kui teil on algteadmised mehaanilistest teadmistest ja olete tuttav oma sõiduki jõuülekandega.
1
Tõstke oma sõiduk tungraua tugede abil üles, et pääseksite selle alla. Parkige oma sõiduk tasasele pinnale, näiteks sõiduteele või garaaži. Blokeerige tagarattad mingite kiilude või klotsidega ja asetage tungrauad tungraua punktide alla. Tõstke sõiduk tungrauaga üles nii palju, et saaksite mugavalt esiosa alla roomata. Ärge kunagi kasutage tavalist tungrauda, nagu varurehviga kaasas olev, tööde jaoks, mis nõuavad sõiduki alla pugemist. Kasutage seda tüüpi tööde jaoks alati stabiilsemaid tungraua aluseid.
2
Tühjendage käigukasti vedelik käigukasti all olevast anumast. Roomake oma sõiduki alla ja leidke käigukasti vedeliku paagi tühjenduskork. Asetage anum käigukasti vedeliku kogumiseks otse pistiku alla, seejärel tõmmake pistik välja ja laske kogu vedelikul välja voolata. Kui te ei soovi maapinda käigukasti vedelikuga määrida, asetage suur tükk pappi või muud imavat materjali enne vedeliku tühjendamist panni all maapinnal. Nii imbuvad kõik petlikud tilgad või pritsmed.
3
Keerake käigukasti vedelikuvann käigukasti küljest lahti. Kasutage mutrivõtit, et eemaldada kõik poldid, mis kinnitavad panni käigukasti alumisele küljele. Eemaldage see ettevaatlikult ja asetage see papitükile, kaltsule või mingisse anumasse, et te ei satuks kõikjale ülekandevedelikku. Tavaliselt on panni paigal hoidmiseks umbes 6–8 polti.
4
Leidke käigukasti solenoidklapi korpus. Vaadake käigukasti põhjast väljuvaid juhtmeid. Metallist silindrid, mille külge need on kinnitatud, on solenoidventiilid ja koost, mille külge klapid on ühendatud, on solenoidklapi korpus. Sõidukite käigukastid on mudeliti väga erinevad, seega sõltub solenoidklapi korpuse täpne välimus teie sõidukist . Kui olete solenoidventiilid leidnud, saate aru, mis see solenoidklapi korpus on. Peaksite olema tuttav ja oma sõiduki käigukastiga rahul, et see lahti võtta ja see töö edukalt lõpule viia. Kui teil pole oma sõiduki käigukastiga töötamise kogemust, paluge litsentseeritud mehaanik seda tööd teie eest ära teha.
5
Eemaldage käigukasti solenoidklapi korpus. Käigukasti elektriühenduste lahtiühendamiseks eemaldage kõik kaablikimbud silindriliste solenoidventiilide ülemistes otstes olevate värviliste osade küljest. Kasutage mutrivõtit ja kruvikeerajat, et eemaldada kõik poldid ja kruvid, mis hoiavad plokitaolist koostu paigal. Tõmmake solenoidklapi korpus ettevaatlikult käigukasti alumisest küljest lahti ja asetage see tasasele tööpinnale. Solenoidklapi korpusel on käigukasti vedelikku, seega kasutage kindlasti tööpinda, mis võib määrduda või asetada midagi imavat. pinna kaitsmiseks alla.
6
Tõmmake üksikud solenoidklapid solenoidklapi korpusest välja. Pange tähele iga silindrilist metallist solenoidajamit, mis on ühendatud plokitaolise solenoidklapi korpuse komplektiga. Keerake lahti kõik klappide kohal olevad lamedad metallplaadid ja tõmmake välja kõik U-kujulised tihvtid, mis hoiavad klappe paigal, seejärel tõmmake iga klapp välja ja asetage see oma tööpinnale. Erinevat tüüpi sõidukitel on erinev arv jõuülekande solenoidventiile, kuid neid on tavaliselt 2-4. Klappide arv sõltub täielikult sõiduki margist ja mudelist ning käigukasti klappide arvu kindlakstegemiseks ei ole kindlat reeglit.
7
Pihustage MAF-anduri puhastit läbi iga solenoidklapi filtriekraani. Igal solenoidklapil on tavaliselt 1 filtriekraan põhjas ja mitu külgedel. Hoidke solenoidklappi imava pinna, näiteks kaltsu kohal. Pihustage MAF-anduri puhastit läbi iga ekraani, kasutades pihustusotsiku punast õlekinnitust. Korrake seda iga klapi puhul. MAF-i (mass õhuvoolu) anduri puhastusvahend on tundlike autoosade puhastamiseks mõeldud keemiline pihustuslahus. See on ette nähtud õli, mustuse, kiudude, tolmu ja muu prahi eemaldamiseks osade puhastamiseks ja ummistuse eemaldamiseks. MAF-i anduri puhastusvahendit saate osta veebist või autoosade poest.
8
Puhastage ka solenoidventiilide välispind pihustiga. Suunake punane kõrrekinnitus iga klapi metallist silindriosale. Pihustage välise mustuse eemaldamiseks üle kogu pinna. Hoidke kindlasti ventiile oma imava tööpinna kohal ja suunake pihustuspurk sellele, et te ei pihustaks puhastusvahendit kõikjale.
9
Pühkige klapid kuivatamiseks lapiga maha. Raputage klapid üle kaltsu, et filtritest liigne puhastusaine välja saada. Pühkige iga klapi välispind põhjalikult lapiga. See eemaldab ka kõik ülejäänud mustused klappide väliskülgedel.
10
Asetage solenoidklapid tagasi solenoidklapi korpusesse. Ühendage iga silindriline solenoidklapp tagasi solenoidklapi korpuse pesadesse, millest need eemaldasite. Lükake kõik U-kujulised kinnitustihvtid tagasi oma kohale ja keerake tagasi kõik lamedad metallplaadid, mis kinnitavad klapid plokitaolise koostu külge. Kui klappide ülemised otsad on kõik sama värvi, on need vahetatavad. Kui on erinevaid värve, sobib iga värv õigesti ainult auku, millest selle välja tõmbasite.
11
Kinnitage solenoidklapi korpus tagasi käigukasti külge. Lükake solenoidklapi korpuse komplekt käigukasti alla tagasi ja joondage poldi- ja kruviaugud. Koostu uuesti kinnitamiseks pingutage poldid ja kruvid tagasi aukudesse. Ühendage elektrikaablid tagasi solenoidventiilidega. Kui solenoidklappidel on erinevat värvi ülemised otsad, veenduge, et igasse ühendatava juhtmestiku värv ühtiks.
12
Kruvige käigukasti vedeliku kauss käigukasti põhja külge. Pühkige käigukasti vedelikukogu ümbert ära kogu allesjäänud vana käigukasti vedelik ja asetage see tagasi käigukasti alumisele küljele. Kinnitage see uuesti, kasutades polte, mille eemaldasite selle eemaldamisel. Seda on kõige lihtsam teha, kui paned iga poldi sisse ja pingutad seda umbes 2 pööret, seejärel pingutage need lõpuni, kui kõik poldid on paigas. Nii ei pea te panni nii kaua paigal hoidma.
13
Täitke käigukast käigukasti vedelikuga. Asetage lehter käigukasti ülaosas asuvasse õlimõõtevarda auku. Valage käigukasti vedelikku vähehaaval, kontrollides taset õlimõõtevardaga, kuni see jõuab täis- või maksimumtaseme märgini. Veenduge, et kasutate õiget käigukasti vedelikku, nagu on soovitanud tootja. Näiteks võite Honda Civicule panna H-tüüpi automaatkäigukasti vedeliku (ATF), BMW-sse aga Dexron III ATF-i.