Propelleri tasakaalustaja töötab nii, et kuvab propelleri operaatorile propelleri raskeimat laba. Kui sõukruvi raskeim laba on tuvastatud, saab seda kergendada, et see sobiks kergema labaga, või sõukruvi tasakaalustaja võib operaatorile näidata, millisele labale tuleb raskust lisada, et see vastaks raskema laba raskusele. Propelleri laba tasakaalustamine on propelleri kasutamisel kriitilise tähtsusega. Ilma sõukruvi tasakaalustajata võib tasakaalustamata propeller kahjustada veesõidukit kahjuliku vibratsiooni tõttu ning hävitada laagreid ja õlitihendeid. See võib põhjustada õhusõiduki allakukkumise ja veesõiduki uppumise.
Ühe- või kahelabalist sõukruvi on propelleri tasakaalustaja abil väga lihtne tasakaalustada. Sõukruvi tasakaalustaja tüüp, mida on ehk kõige lihtsam kasutada, meenutab tagurpidi jalgratta esiharki, mille telg jookseb kahe hargi vahel. Asetades telje läbi sõukruvi ja pingutades selle oma kohale, asetab operaator seejärel telje otsad kahvlite ülaosas olevatesse piludesse. Positsioneerides sõukruvi labad horisontaalselt ja lastes sõukruvi lahti, hakkab kõige raskem laba allapoole liikuma.
Pärast tuvastamist saab raskeima tera kergendada, et see vastaks kergema külje raskusele. Puidust sõukruvide puhul saab lihvida kõige raskemat tera, kuni see ühtib kergema külje raskusega. Metallist sõukruvides võib raske külje rummus olla raske laba rummu sisse puuritud kergendusavad. Pärast propelleri reguleerimist asetatakse see uuesti propelleri tasakaalustajasse. Seda protsessi korratakse, kuni propeller jääb horisontaalselt asetatuna ja vabastatuna täiesti paigale.
Mõnel juhul kaalutakse sõukruvi kergemat külge raske Mallory metalliga, et see vastaks raskema sõukruvi laba kaalule. See on haruldane protseduur, mis tuleneb osaliselt sellest, et kergemat propellerit on lihtsam keerutada, kuid enamasti on see tingitud raskemetalli väga kõrgest hinnast. Kui seda meetodit kasutatakse, kasutatakse seda tavaliselt mitme labaga paadi propellerite puhul. Seda tüüpi sõukruvi jaoks on töö tõhusaks tegemiseks vaja spetsiaalset propelleri tasakaalustajat.
Rohkem kui kahe labaga propellerite puhul kasutatakse propelleri tasakaalustajat, mis toimib sarnaselt autorehvi tasakaalustajaga. Teatud konfiguratsioonides kasutatakse mull-tüüpi propelleri tasakaalustajat. Asetades sõukruvi mulli tasakaalustaja rummule, näitab puusepa tasemega sarnane mull propelleri kõige raskemat külge. Teiste labadega manipuleerimine või kergematele labadele raskuse lisamine viib propelleri tasakaalu.