Kuidas peatada hüdroplaneerimine

Hüdroplaneerimine toimub siis, kui teie rehvid puutuvad kokku rohkem veega, kui suudavad laiali paiskuda, mistõttu nad kaotavad kontakti teega ja libisevad mööda veepinda. Rehvi ees olev veerõhk surub rehvi alla veekihi, mis vähendab hõõrdumist ja põhjustab juhi auto üle kontrolli kaotamise. Õppides vältima vesiliistumist ja taastama juhitavuse, kui see juhtub, aitab teil järgmisel korral, kui sõiduolud on märjad ja libedad, ohtudest eemale hoida. Kuigi see võib olla hirmutav kogemus, on kõige tähtsam meeles pidada rahulikuks jäämist.

1
Olge esimestel vihmaminutitel ettevaatlik. Esimesed kümme minutit pärast vihma algust võivad olla kõige ohtlikumad. Seda seetõttu, et kui vihma hakkab sadama, ajab see teele kuivanud õli ja muud ained üles. Segu või õli ja vesi moodustavad teele kile, mis muudab tee eriti libedaks.Sõitke nendel esimestel minutitel aeglasemalt ja olge ettevaatlik teiste juhtide libisemise suhtes.Jätke oma auto ja teiste autode vahele rohkem ruumi kui tavaliselt .Pikaajaline tugev vihmasadu peseb teed lõpuks puhtaks, nii et tingimused võivad sel hetkel olla veidi vähem ohtlikud.

2
Aeglusta märgades oludes. Mida kiiremini sõidate, seda raskem on teie autol märgades tingimustes veojõudu säilitada. Kui teie rehvid puutuvad kokku seisva vee lombiga, hakkavad need teega kontakti säilitamise asemel tõenäolisemalt libisema. Seetõttu on märgade olude korral oluline aeglustada kiirust, isegi kui nähtavus on hea. Kui teed on märjad, on lubatud kiirust alla sõita. Ärge liikuge liiklusvoolust aeglasemalt, kuid ärge tundke, et peate vihmasaju ajal kiirteel sõitma kiirusega 110 km/h. Eriti oluline on sõita aeglaselt, kui näete seisvat vett.

3
Vältige läbi lompide ja seisva vee sõitmist. Need on kohad, kus kõige tõenäolisemalt sõidate vesilennukiga, kuna teie rehvidel on raskusi veojõu säilitamisega. Neid ei ole alati hästi näha, seega olge eriti ettevaatlik (ja sõitke veidi aeglasemalt), kui vihma on sadanud piisavalt, et hakata lompidesse kogunema. Lombid tekivad kõige tõenäolisemalt tee servadesse, nii et proovige püsida sõiduraja keskel. Proovige sõita teie ees sõitvate autode poolt jäetud rehvijälgedes. See vähendab võimalust, et vesi koguneb teie rehvide ette ja kaotate kontrolli oma auto üle. Veenduge, et klaasipuhastid töötavad korralikult. Halb nähtavus sademete ajal põhjustab osaliselt rohkem õnnetusi, kuna läbi märja tuuleklaasi on raske näha lompe.

4
Lülitage püsikiiruse regulaator välja. Kui sõidate maanteel ja kasutate püsikiiruse hoidjat, lülitage see välja, kui hakkab vihma sadama. Kui see välja lülitatakse, olete ümbritsevate tingimustega paremini kursis. Võimalik, et peate kiirust kiiresti vähendama ja seda on lihtsam teha, kui jalg on juba piduril ja jälgite hoolikalt teeolusid ja kiirust.

5
Kaaluge madalama käiguga sõitmist. See võimaldab teil hõlpsamini veojõudu säilitada ja hoiab ära liiga kiire liikumise. Kuigi maanteel sõites pole seda ilmtingimata võimalik teha, võib madalama kiirusega teel sõitmine madalama käiguga aidata teil ohutult sooritada reetlikke pöördeid või sõita mäest alla ilma vesilennukita.

6
Libisemise vältimiseks sõitke aeglaselt ja ettevaatlikult ning hoidke pidurile ja gaasile kerget survet. Kui peate pidurdama, tehke seda õrnade pumpadega; kui su autol on mitteblokeeruvad pidurid, siis saad normaalselt pidurdada. Veenduge, et te ei lukustaks rattaid, mis paiskub auto külglibisemisse. Vältige järsku kiirendamist ja pidurdamist. Ärge tehke äkilisi pöördeid, kuna need võivad teie auto kursilt kõrvale kalduda. Olge kurvilistel teedel eriti ettevaatlik, jälgides, et juhtimine oleks sujuv ja sõidaks aeglaselt.

7
Saate aru, mis libisemisel toimub. Vesilennukiga sõites on teie rehvidesse kogunenud nii palju vett, et need kaotavad kontakti teega. Teie auto käitub erinevalt olenevalt sellest, kuidas te olete sõitnud ja millised rehvid on vesilennul. Kui teie sõiduk on sõitnud otse, on see tõenäoliselt lõtv ja hakkab kummaski suunas kalduma. Kui veorattad liiguvad vesilennukiga, võib spidomeetri ja mootori pöörete arvu suurenemine (pööret minutis), kui teie rehvid hakkavad pöörlema.Kui esirattad libisevad, hakkab auto kurvis väljapoole libisema.Kui tagumised rattad liiguvad hüdroplaaniga, algab auto tagumine ots. külglibisemiseks kalduda.Kui kõik neli ratast on vesilennukid, libiseb auto sirgjooneliselt edasi, nagu oleks tegemist suure kelguga.

8
Jääge rahulikuks ja oodake, kuni libisemine peatub. Kui hakkate esimest korda libisema, võib see tekitada paanikat. Auto tundub kontrolli alt väljunud ja teie impulss võib olla midagi tormakat ette võtta. Püüdke mitte sattuda paanikasse ega kaotada keskendumisvõimet. Peate lihtsalt ootama, kuni libisemine peatub, ja olema valvel, et saaksite auto üle kontrolli tagasi saada. Olenemata sellest, kuidas teie auto reageerib vesiliule, võite juhitavuse taastamiseks astuda samu samme. Pidage meeles, et enamik vesilennukiga seotud libisemist kestab vaid sekundi murdosa, enne kui teie auto veojõu taastab. Selle äraootamine on parim viis olukorra lahendamiseks. Ärge lööge pidureid ega tõmmake rooli, kuna need toimingud põhjustavad veelgi enam kontrolli sõiduki üle kaotamist.

9
Tõstke jalg gaasilt maha. Libisemisse kiirendamine võib põhjustada kontrolli kaotamise auto üle ja olukorda veelgi hullemaks muuta. Ärge proovige libisemisest välja kiirendada; selle asemel leevendage aeglaselt ja oodake hetk või kuni saavutate juhitavuse, enne kui uuesti kiirendate.Kui pidurdasite külglibisemise ajal, vabastage pidur, kuni see on lõppenud.Kui juhite manuaalkäigukastiga autot, vabastage ka sidur.

10
Roolige selles suunas, kuhu soovite, et auto liiguks. Säilitage kindel haare ja suunake auto ettevaatlikult õiges suunas. Seda tehnikat tuntakse kui “libisemisse roolimist” ja see on parim viis auto pärast libisemist õigele teele saada. Haarduvuse taastamiseks peate võib-olla parandama auto kurssi paar korda kerge vasturooliga. Ärge pöörake liiga järsult, vastasel juhul korrigeerite liiga. Ratta edasi-tagasi jõnksutamine võib põhjustada auto kontrolli alt väljumise. Hoia kindlat kätt roolil ja juhi kursi korrigeerimiseks väikeste liigutustega.

11
Pidurda ettevaatlikult. Ärge kunagi vajutage vesiliuga sõites pidureid, kuna see paneb teie auto tegema ettearvamatuid asju. Kui saate pidurdamiseks oodata, kuni libisemine on lõppenud, on see ideaalne. Kui teil on vaja libisemise ajal murduda, pumpage pidureid õrnalt, kuni saavutate uuesti kontakti teega. Kui teil on mitteblokeeruvad pidurid, pidurdage tavapäraselt, sest teie auto automaatsed pidurid pumpavad teie eest ära.

12
Veenduge, et teie rehvidel oleks hea muster. Kiilased või ebapiisava turvisega rehvid ei suuda säilitada head haarduvust teega, eriti libedatel tingimustel. Kaljunevad rehvid muudavad teid palju altimaks vesiplaanile (nagu ka muudele rehvidega seotud probleemidele, nagu jääl libisemine ja lõtvumine). Olenemata sellest, kus te elate, kogete aeg-ajalt märgasid olusid, seega olge valmis ja veenduge, et teie rehvid on heas seisukorras. Kulunud rehvid kalduvad vesiplaanile, kuna nende mustrisügavus on madal. Poolel teel kulunud turvisega rehv sõidab hüdroplaaniga 3–4 km/h (4,8–6,4 km/h) aeglasemalt kui värsked rehvid. Uue rehvi mustri sügavus on umbes 10/32 ja aja jooksul see muutub kulunud. Kui see saavutab 2/32″, loetakse rehvid sõitmiseks ohtlikuks. Kulumisvardaid kontrollides saate kindlaks teha, kas teie rehvidel on piisavalt turvist. Föderaalsed mootorsõidukite ohutusstandardid nõuavad, et rehvitootjad valmistaksid kulumisribadega rehve, mis näitavad, kui palju turvist on jäänud. Kui rehvi turvis on kulumisvarrastega ühtlane, on aeg uued rehvid. Proovige pennitrikki, et näha, kas teil on piisavalt turvist. Kui te ei leia kulumisribasid, torgake peni rehvi turvisesse Lincolni peaga allapoole. Kui näete tema pea otsa, on aeg uuteks rehvideks. Kui osa tema peast on turvisesse mattunud, võite oodata uute rehvide hankimist.

13
Vajadusel vahetage rehve. Rehvide pöörlemine on oluline viis rehvide turvise säästmiseks. Teie auto tüüp ja ka teie sõidustiil võivad põhjustada mõnede rehvide kulumise kiiremini kui teised. Rehvide perioodiline vahetamine erinevatele ratastele hoiab ära rehvide liigse kulumise ühelt poolt. Viige oma auto mehaanikusse või rehvikeskusesse ja laske rehve kontrollida, et näha, kas neid on vaja ümber pöörata. Tavaliselt vahetatakse rehve iga 3000 miili (4800 km) järel. Kui te pole kindel, kas teie rehve on kunagi pööratud, pole kahju seda igaks juhuks ära teha. Esiveolised sõidukid vajavad sagedasemat rehvivahetust, kuna see põhjustab esirehvide kulumist tagarehvidest erinevalt.

14
Veenduge, et teie rehvid on korralikult pumbatud. Alapumbatud rehvid võivad suurendada tõenäosust vesilennukiga sõita, kuna neil on raskem säilitada head haardumist teega. Samuti võivad need kalduda sissepoole, mis muudab rehvi keskkoha kõrgemaks ja hoiab vett kergemini kinni. Temperatuurimuutused võivad põhjustada rehvide rõhu tõusu ja langust, mistõttu on oluline oma rehve regulaarselt kontrollida. Kontrollige iga paari kuu tagant rehvide õhurõhku, et veenduda, et need on korralikult pumbatud.Iga auto on veidi erinev, seega vaadake kasutusjuhendist täpselt teada, kuidas rehve pumbata. Vajadusel täitke rehvid vastavalt tootja juhistele.