Auto mootorist kostuv koputav heli on tõsine põhjus häireks. See müra võib olla ebatõhusa põlemise sümptom. Teie autol võib põlemisprobleeme esineda mitmel põhjusel. Mõnda, näiteks ülekuumenemist, on lihtne parandada – lihtsalt lülitage mootor välja, kuni see jahtub. Teised on natuke rohkem seotud. Proovige alati üht abinõu korraga, et saaksite teada, mis põhjus oli. See on rahuldust pakkuv projekt, mis hoiab teid sõidukite hooldusega kursis ja aitab teid kogu teie sõiduki omaniku eluea jooksul!
1
Elektriventilaatoril on saateseade, mis lülitab selle sisse, kui see saavutab teatud temperatuuri. Kas ventilaator lülitub sisse siis, kui peaks? Kui teie armatuurlaual olev temperatuurinäidik või ülekuumenemise näidik ei tööta, võite radiaatori korgi asendada järelturu korgiga, millel on sisseehitatud temperatuurinäidik. Kontrollige kindlasti ka ventilaatori juhtmestikku.
2
Mõnel sõidukil on ventilaatori kate, mis juhib õhu radiaatorisse, et aidata tõhusalt jahutada. Veenduge, et see oleks korralikult kinnitatud.
3
Kas termostaat avaneb siis, kui peaks? Tavaline termostaat avaneb umbes 195 kraadi juures. Üks tõrke termostaadi märk on see, kui teie kütteseade ei eralda palju soojust. Sel viisil termostaadi diagnoosimisel veenduge, et teie mootori jahutussüsteem oleks korralikult täidetud õige jahutusvedeliku/vee seguga. Kui lisate jahutusvedeliku segu, kontrollige seda kindlasti testeriga, mida saab osta vaid mõne dollari eest mis tahes varuosade poest.
4
Funktsionaalne veepump on mootori õige töötemperatuuri hoidmisel kriitilise tähtsusega. Veenduge, et rihm poleks lahti tulnud. Kindlasti katke vööd 303 UV-kaitsevahendiga. Teie rihmad võivad selle lahendusega kaitstuna teie sõidukit kauem vastu pidada.
5
Kontrollige, kas kasutate õiget kütust. Selleks, et kütus põlemistsükli jooksul õigel ajal süttiks, peate kasutama vähemalt soovitatud minimaalset oktaanarvu. USA-s on see tavaliselt 87, kuid on mõned kõrgema jõudlusega autod, mis nõuavad kõrgemat jõudlust. Kui te pole kindel, millist oktaanarvu teie auto kasutab, vaadake oma kasutusjuhendit.
6
Lisage oktaanarvu tõstja. Kui avastate, et olete kasutanud valet kütust, saate oma paaki lisada oktaanarvu tõstja. Pole suurt vahet, millise kaubamärgi valida, kuna need on mõeldud lihtsalt kütuse oktaanarvu tõstmiseks, võimaldades teil kasutada paagis olevat gaasi. Võimendi lisamine on üsna lihtne – valate selle lihtsalt oma bensiinipaaki.
7
Osta õige gaas. Oktaanarvuvõimendi kasutamine viimase madala oktaanarvuga kütusepaagi läbimiseks on hea, kuid nüüdsest soovite osta õiget tüüpi kütust. Samuti peaksite meeles pidama, et madala oktaanarvuga kütus, mis tankimisel teie paaki jääb, seguneb teie uue kütusega, nii et kui koputamine jätkub, kasutage oktaanarvu võimendit veelkord tankimiseks või kaheks tankimiseks kuni suurema osa kütusest. madala oktaanarvuga kütus on kadunud. Samuti arvatakse, et “tipptasemel” bensiini, nagu Shell või Chevron, kasutamine vähendab mootori sadestumist, mis võib koputamist põhjustada.
8
Kaaluge silindrite puhastamist. Jällegi võib probleemiks olla vale kütuse kasutamine. Lisaks sellele, et see võib valel ajal süttimisel põhjustada koputamist, võib see halva põlemise tõttu jätta teie silindritesse liigseid saasteaineid. Kui kasutate praegu õiget kütust, peate võib-olla puhastama varasematest kütustest jäetud saasteained.
9
Kasutage kütuselisandit. Kuigi enamikus kütustes on teatud kogus pesuainet (vähemalt USA-s), ei pruugi sellest alati piisata, et teie põlemiskamber oleks puhas. Tipptasemel bensiinimarkide kasutamine annab rohkem pesuaineid, mis aitavad hoida teie mootori puhtana. Teine võimalus silindrite puhastamiseks on lisada kütusele pesuainet. See on sama lihtne kui kohalikust varuosade poest kütuselisandi ostmine ja järgmisel tankimisel oma gaasipaaki valamine. See samm on väga lihtne. Valige lihtsalt lisand ja järgige pudelil olevaid juhiseid selle bensiinipaaki panemiseks.
10
Loputage oma mootor. Kui pesuaine ei ole mootorit korralikult tööle pannud, võite proovida mootori loputamist, näiteks Seafoami. Loputus reageerib süsiniku ladestustega, et eemaldada need teie sisselaskesüsteemist, sealhulgas põlemiskambrist. Pidage meeles, et mootori esmakordsel käivitamisel pärast loputamist tekib palju suitsu.
11
Testige oma autot. Käivitage mootor ja kuulake tähelepanelikult. Teie koputav mootor peaks nüüd sujuvalt töötama.
12
Õigete süüteküünalde leidmiseks lugege oma kasutusjuhendit või kohalikku varuosade kauplust. Vigane süüteküünal VÕI juhe võib olla mootori koputamise põhjuseks ja kahjustab teie mootorit üldiselt. Kontrollige, kas süüteküünla otsad on korrodeerunud. Kui pistikjuhe on lahti ühendatud, võib see niiskust koguda. Kas eelmine omanik lasi sellel juhtuda ja nüüd kuid hiljem on korrosioon oma osa võtnud? Ärge unustage alati kontrollida ostetud osade osanumbreid.
13
Valmistuge oma sõidukiga töötamiseks. Otsige üles kõik vajalikud tööriistad, nagu süüteküünla pesa ja vahemõõdik. Lülitage mootor välja ja kui arvate, et sõiduk proovib selle protsessi ajal võluväel sisse lülituda, saate aku klemmid lahti haakida.
14
Kontrollige oma süüteküünlaid. Tahad olla kindel, et süüteküünalde vahetamine aitab. Tavaliselt saate aru, kas probleem on süüteküünlale jäänud jäägi järgi. Tavalise pistiku külgelektroodil peaks olema ainult pruunikashall jääk. Kui see on ainuke jääk ja pistik on muidu terve, peaksite seda lihtsalt traatharja ja kütusepihusti puhastusvahendiga puhastama, mitte vahetama.
15
Eemaldage ja asendage süüteküünlad ja/või juhtmed. See on suhteliselt lihtne töö, kuid sõltuvalt mootori konstruktsioonist võib kuluda umbes 30 minutit kuni 1 1/2 tundi. Mõned pistikud vajavad kitsastesse kohtadesse mahtumiseks täpselt õige suurusega põrkmehhanismi. Tehke fotosid, et meenutada, kuidas mootori osad tagasi käivad, kui neid töö hõlbustamiseks tuleb eemaldada. Kui te pole kunagi varem süüteküünlaid vahetanud, pidage nõu Kuidas vahetada autos süüteküünlaid
16
Ühendage aku klemmid tagasi. Ärge unustage seda teha õiges järjekorras. Kõigepealt ühendage positiivne kaabel (tavaliselt punane) ja seejärel maandusjuhe (tavaliselt must).
17
Leidke oma mootorilt ajastusmärk. See asub tavaliselt ülekandekella korpuse väikeses pilus. Otsite tühimikku, mille lühikesed märgid on sellega risti. Märgid nummerdatakse kaheksa või kaheteistkümneni, mille keskel on null. Sõnad “Enne” ja “Pärast” võivad olla stantsitud ka pilu lähedal asuvasse metalli. Mõnikord on vahe kaetud plastik- või kummikorgiga. See hoiab mustuse kellakorpusest eemal.
18
Tuvastage süüteküünal number üks. See on pistik, mida peaksite kasutama mootori ajastuse kontrollimiseks. Kui te pole kindel, milline süüteküünal on teie sõidukil number üks, võite vaadata oma kasutusjuhendit või hooldusjuhendit. See ei pruugi olla esimene ploki kummaski otsas.
19
Seadke seisupidur peale. Veenduge, et teie auto oleks turvaliselt pargitud ja et see ei liiguks töötamise ajal.
20
Lülitage mootor sisse. Enne ajastuse kontrollimist peaksite laskma mootoril soojeneda. See annab kõige täpsemad tulemused.
21
Ühendage oma ajastustuli oma süüteküünla juhtmega number üks. Kinnitage juhe pistiku juhtme külge ja lülitage tuli sisse. Veenduge, et kasutate pistikut number üks, vastasel juhul on teie näidud valed.
22
Suunake ajastustuli ajastusmärgile. Kui süüteküünal süttib, hakkab see tulel vilkuma. See näitab teile, mis numbril on ajastusmärk kolvi süttimise ajal. Salvestage need numbrid.
23
Tõlgendage oma ajastuse testi tulemusi. Numbrid tähistavad kraade esimeses silindris oleva kolvi ülemisest surnud punktist (TDC). See tähendab, et tähis näitab, kui kaugel ülevalt on kolb, kui säde kütuse süütab. Kui teie numbrid jäävad teie kasutusjuhendis või hooldusjuhendis määratud vahemikku, ei pea teie ajastust kohandama. Kui ei, peate koputuse parandamiseks oma ajastust kohandama.