Kujutage ette seda: olete seitsme miili kaugusel 15-miilisel rattamatkal läbi kõrbe, kui tabate vana roostes küünt ja puhute esirehvi. Mida sa kõnnid raja algusesse tagasi ja lähed koju või parandad torke ja lõpetad nagu tšempion? Kui teate, kuidas oma jalgratta sisekummi auke tuvastada ja lappida, ning võtate ettevaatusabinõuna kaasas lihtsa plaastrikomplekti iga kord, kui lähete tõsisele rattamatkale, on teil luksus teha see valik (mitte lasta see teie jaoks teha).
1
Eemaldage ratas jalgrattalt. Esimene asi, mida peaksite iga tasapinna puhul tegema, on kahjustatud ratta eemaldamine. Kontrollige ratta külge kodarate keskel. Kui teil on kiirvabastus (mis näeb välja nagu väike hoob), keerake see ümber ja keerake lahti, et seda vastupäeva. Kui aga näete mutrit, vajate selle lahtivõtmiseks mutrivõtit. Pärast seda ühendage pidurid lahti, nihutage piduriklotsid teelt välja ja eemaldage ratas. Kui teil on tegemist tagumise tasapinnaga, on teil ka kett ja käigud, millega tegeleda. Lülitage kett lõdvaks, lülitades sisse väikseima käigu. Lõdvendage kiirvabastust või keerake lahti ratast paigal hoidev mutter nagu tavaliselt. Vajadusel tõmmake kätega tagumine käiguvahetaja (“õlg”, millest kett läbib, mis sisaldab väikseid rihmarattaid) ja/või manööverdage kett ratta eemaldamisel teelt välja.
2
Kasutage rehvi eemaldamiseks rehvihoobasid. Kui olete lameda ratta edukalt eemaldanud, eemaldage välimine rehv. Selleks võib olla kasulik kasutada tugevat mittemetallist kangutustööriista. Rattapoodides müüakse selleks otstarbeks väikeseid spetsiaalselt disainitud tööriistu, mida nimetatakse rehvihoobadeks. Olenemata sellest, kas kasutate rehvihooba või muud tööriista, olge ettevaatlik, et te ei pigistaks toru ega tekitaks rehvi rattast eemale hoidmisel täiendavaid kahjustusi. Kui olete lõpetanud, võite uuesti paigaldamise hõlbustamiseks jätta ühe rehvi velje peale. Vältige rehvi eemaldamiseks kruvikeerajate ja võinugade kasutamist. Need kahjustavad tõenäoliselt velge ja võivad isegi rehvi läbi torgata.
3
Leidke lekke põhjustav auk. Kui rehv on eemaldatud, tõmmake lame toru rehvist välja ja määrake täpselt torkekoht. Seda saab teha mitmel viisil, millest mõned on loetletud allpool: toru täis täitmine 3–4 korda selle normaalsest suurusest ja visuaalne kummi pinna kontrollimine aukude suhtes; igasuguste susisevate helide kuulamine; õhuvoolude tundmine; toru kastmine veenõusse ja vaatamine. mullide jaoks
4
Märkige auk torus. Lamedat tekitavad rehvitorked võivad olla üllatavalt väikesed. Kui olete selle leidnud, ei taha te seda kaotada! Kasutage kriiditükki, et teha “+” või “x”, mis lõikub torkepunktis. Kui kasutate liimitavat plaastrit, tehke oma märk suureks, nii et näete seda ka pärast liimile määrimist. Kui teie plaastrikomplektis pole kriiti, pastapliiatsit või muud tüüpi kirjutusriist sobib. Eelistatav on siiski kriit või hõbedane teravik, kuna seda on mustal kummil lihtsam näha kui sinisel või mustal pliiatsil.
5
Eemaldage august kõik võõrkehad. Kui olete augu leidnud, kontrollige hoolikalt, kas selle põhjustas võõrkeha (nt klaasikild, terav kivi vms) või näputäis (mis põhjustab torke). mis näeb välja nagu maohammustus, kuid ei jäta võõrkehi). Te ei soovi, et sama objekt, mis põhjustas lame, rehvi uuesti läbi torgaks, kuna te seda ei näinud.
6
Vajadusel lihvige augu ümber. Erinevat tüüpi plaastrid töötavad erineval viisil, mõned nõuavad liimi, teised aga mitte ja mõned nõuavad lihvimist, samas kui teised võivad ilma probleemideta kleepuda sisekummi siledale kummile. Vaadake oma plaastrikomplektiga kaasasolevaid juhiseid. Kui teid suunatakse liivale, kasutage väikest liivapaberiruutu, et karestada auku ümbritsev ala umbes sama laiusega kui kasutatav plaaster. Kummi pisut vähem siledaks muutmine võib parandada teatud tüüpi liimide kleepumisvõimet. Kui te pole kindel, kas lihvida või mitte, ei kahjusta kerge lihvimine tõenäoliselt enamiku plaastrite võimet kleepuda toru külge, nii et võite soovida igaks juhuks lihvima.
7
Asetage plaaster. Järgmisena kleepige plaaster torkeava kohale vastavalt lisatud juhistele. Mõned plaastrid nõuavad liimi, samas kui teised võivad ise rehvi külge kleepuda, samas kui viimased on mugavamad, mõnikord võivad need olla vähem usaldusväärsed. Mõlemat tüüpi plaastrite üldised juhised on toodud allpool. Kui teie plaastriga kaasas olevad juhised erinevad nendest, järgige oma juhiseid, mitte neid juhiseid. Liimiplaastrid: kandke liimi või kummitsementi torkeava ümber olevale torule, oodake, kuni liim hangub (paljud liimid peavad kuivama, kuni ei ole enam kleepuvad, vaadake lisateabe saamiseks lisatud juhiseid). Lõpuks asetage plaaster enamasti kuivale liimile ja hoidke seda mõne minuti jooksul kindlalt paigal, kuni see on lekkekoha sulgenud. Liimi täielikuks kuivamiseks võib kuluda umbes 24 tundi, kuid see võib olla piisavalt kuiv, et jalgratast kasutada umbes 5 minutiga. Mitteliimivad plaastrid (mõnikord nimetatakse isekleepuvateks plaastriteks): lihtsalt eemaldage plaaster ümbrisest ja asetage plaaster kleebisena lihvitud torke kohale. Kinnitamiseks vajutage kindlalt alla ja vajadusel oodake enne sõitmist, kuni see kuivab. Pidage meeles, et need plaastrid ei pruugi nii hästi töötada kui liimitüüp.
8
Teadke, et toru vahetamine on targem valik. Olukordades, kus toru on tõsiselt kahjustatud, võite soovida vältida plaastri raiskamist, asendades selle asemel lihtsalt kogu toru. Tõsiselt kahjustatud torud ei pruugi plaastriga piisavalt kaua pumbatud püsida, et see oleks seda väärt, mistõttu on täisvahetus parem valik. Õnneks, kui saate uue toru kätte, pole vana asendamine keeruline. Allpool on toodud teatud tüüpi toru kahjustused, mis võivad viidata sellele, et parem on plaastrist loobuda: mitu auku, eriti ääris, näiteks ussihammustusaugud, suured rebendid (kui auk on 0,64 cm või suurem, ei saa seda teha olema paigatud) Õhku lekib isegi pärast plaastri paigaldamist, näiteks klapivarrest (ventiili varsi ei saa lappida, seega oleks vaja uut toru)
9
Vahetage toru rehvis. Pärast seda, kui teie plaastril on olnud võimalus kinnituda, katsuge hoolikalt rehvi sisemust väljaulatuvate võõrkehade (nt metalltraat) suhtes, mis võisid torke põhjustada. Võtke parandatud toru ja asetage see ettevaatlikult rehvi õõnsasse siseossa. Tavaliselt on see kõige lihtsam, kui puhute toru veidi täis ja libistate esmalt ühe külje sisse, seejärel töötate ülejäänud osa sisse vastavalt vajadusele. Kui olete lõpetanud, kontrollige veel kord, et ükski toru ei rippuks rehvist välja. Veenduge, et täiteventiil oleks suunatud sissepoole (rehvist eemale), kui asetate toru rehvi sisse, et saaksite lõpuks pumbake toru täis.
10
Asetage rehv ja toru tagasi rattale. Seejärel libistage pöidlate abil rehv (mis sisaldab osaliselt täispuhutud toru) tagasi rattale. Suruge rehvi välimised huuled üle ratta metallhuule, et need “lukustuksid” kindlalt oma kohale, jälgides, et toru rehvi ja velje vahele ei pigistaks. Võimalik, et peate kasutama oma rehvihooba või kangutamistööriista, et aidata teil rehvi viimast osa, mis võib sageli olla keeruline ratta servast üle saada. Pange tähele, et mõned tippklassi jalgrattarehvid on mõeldud ainult pöörlema ühes suunas. Sel juhul tähistatakse tavaliselt ettenähtud pöörlemissuunda väikeste nooltega rehvide seintel. Ärge paigaldage rehvi tagurpidi! See võib vähendada jalgratta jõudlust ja põhjustada rehvi ebaõiget kulumist. Ärge unustage ratta toru vahetamisel klapikaant maha võtta. Kaaneta täiteklapp peaks libisema läbi rattas oleva ringikujulise augu, nii et sellele oleks pumpamiseks hõlpsasti juurde pääseda.
11
Kontrollige ranti ja pumbake toru järk-järgult üles, et toru ja rehv settiksid. Enne pumpamise alustamist veenduge, et toru ei jääks rehvi ja velje vahelt välja, vastasel juhul võib toru plahvatada. Järgmiseks haarake automaatne või käsitsi juhitav pump ja hakake oma rehvi õhku panema. Liikuge järk-järgult, et toru paisudes nihkuks ja rehvi sees asetseks. Kui rehv on täis pumbatud, pigistage seda, laske jalgrattal mõni minut seista ja seejärel pigistage rehvi uuesti. Kui see tundub teist korda sama kindel kui esimesel korral, olete sõitmiseks valmis! Kui olete mures, et toru ei satuks torusse korralikult, täitke see enne rehvi uuesti paigaldamist täis. ratas. Arvestage siiski, et see võib muuta rehvi tagasisaamise keerulisemaks.
12
Vahetage ratas jalgrattal. Peaaegu kõik, mida pead tegema, on nüüd ratas rattale tagasi libistada, kiirkinnitus kinnitada või rattamutter kinni keerata, pidurid uuesti ühendada ja ongi valmis (välja arvatud juhul, kui olen töötanud oma tagarattaga, sellisel juhul peate ka ketti hoolikalt uuesti hammasrataste ümber keerama). Kaubelge ettevaatlikult, kuni olete kindel, et plaaster ei lõhke kohe, seejärel jätkake ratsutamist nagu tavaliselt!
13
Võimalusel kaaluge uue toru ostmist. Kuigi sisekummide plaastrid on käepärased, ei pea need tingimata kestma igavesti. Need plaastrid aitavad teid suurepäraselt metsast välja saada, kui teie rehv puhub ja teil pole asendust, kuid need ei paku head pikaajalist lahendust torgatud sisekummi korral. Kui hea kvaliteediga plaastrid võivad läheneda uhiuue sisekummi töökindlusele, võivad teised pärast paikamist mõnda aega lekkida või pakkuda vaid ajutist kaitset. Tegelikku asendust ei asenda miski, seega võiksite võimaluse korral vähemalt uue sisekummi ostma jääda, et see oleks käepärast, kui teil on lähitulevikus uus korter.