Väike TLC ja ennetav paadimootori hooldus aitavad kaasa ohutule paadisõidule ja hoiavad teie mootoril aastaid hästi töökorras. See artikkel selgitab põhilisi samme, mida saate päramootori eluea pikendamiseks teha.
1
Loputage mootor kodus pärast iga väljasõitu. See ei kehti mitte ainult mereveeseikluste, vaid ka mageveematkade kohta. Kui teil on vanem mootor või vanema disainiga mootor, peaksite ostma loputuskõrvakatete komplekti: kaks painduvat kummitihendit, mis on kinnitatud metallist klamber. Ühe külje saab kinnitada aiavooliku külge, teine aga on kindel ja sobib veevõtuava ühendamiseks. Libistage seade alumisele seadmele, kuhu vesi võetakse, ja seejärel kinnitage kõrvaklapp aiavooliku külge. Kui on täiendavaid veevõtuavasid, mida kõrvaklapid ei kata, kasutage nende katmiseks kleeplinti. Kinnitage aiavoolik kõrvaklappide külge või kinnitage ja lülitage vesi sisse. Uuematel mootorikonstruktsioonidel on juba kinnitused ja seetõttu pole kõrvaklapid mittevajalikud. Käivitage mootor. Seejärel loputab veepump süsteemi välja. (Harjutage ohutut paadisõitu ja pidage meeles, et hoidke tugipostist eemal ja hoidke mootorit käiguta.)
2
Mootori loputamise ajal kontrollige veepumpa, et veenduda, et sellel on hea veevool. Asetage sõrm ettevaatlikult läbi mootorist väljuva veejoa. See peaks olema soe, kuid mitte kuum. Kui väljund pole tugev, võib väljavoolutorusse jääda prahti. Ülekuumenemise ja kahjustuste vältimiseks seisake mootor koheselt. Kui voolutoru on ummistunud, sisestage torusse väike traadijupp ja liigutage seda edasi-tagasi (sel ajal kui mootor on välja lülitatud). Käivitage mootor uuesti ja kontrollige väljundit. Kui see probleemi ei lahenda, võite vajada uut veepumba tiivikut.
3
Pärast mootori loputamist ühendage kütusevoolik lahti (kui see on olemas). Ühendage kütusevoolik lahti, kui kavatsete paati pikemaks ajaks hoiule panna. Peaksite laskma mootoril ära põletada väikese koguse karburaatoris olevat kütust. Vana kütus võib mootorit ummistada ja parim viis mootori kõrgel tasemel töötamiseks on põletada ära kogu mehhanismi jäänud kütus. Pidage meeles, et kui teil on kahetaktiline mootor, millel on rohkem kui üks karburaator, ülemine karburaator töötab kõigepealt tühjaks, samal ajal kui kõik silindrid jätkavad tööd. Ilma kütuseta ei saa ülemist silindrit määrida. Kuulake tähelepanelikult, kuna ülemine silinder hakkab üle kuumenema, võib mootor valjemaks minna. Samuti olge ettevaatlik põlemislõhna eest, mis on teie mootori jaoks ebatavaline.
4
Lülitage võti kindlasti välja ja kui teil on aku lüliti, lülitage see välja. Lihtsalt veendumaks, et kõik liikuvad osad jäävad järgmise paari minuti jooksul paigale.
5
Eemaldage mootori kate ja kontrollige, kas kütuse- või veelekete ei leki. Mootoriruumis ei tohiks vabalt liikuda vett ega muid vedelikke. Kui leiate lekkeid, konsulteerige paadimehaanikuga.
6
Pühkige maha ja pihustage kõik ligipääsetavad mehaanilised komponendid ja liikuvad osad korrosioonivastase ainega. Mõned parimad valikud on määrdeained, nagu WD-40 või Quick-lube. Määrige või määrige kindlasti kõik liikuvad osad, nagu pöörded, käiguvahetusmehhanism, drosseltrossid, karburaatori klapid jne.
7
Asetage kate tagasi selle liitmike külge. Puhastage see ära ja katke kogu mootor hoiustamise ajaks lõuendi või plastkattega.
8
Vajadusel vahetage süüteküünlad ja pistiku juhtmed. Teie süüteküünalde sobiva elutsükli kohta pole kindlat reeglit. Kui sõidate paadiga regulaarselt või ei hoolda oma mootorit hästi, kuluvad need kiiremini. Kui teie mootor ei tõsta piisavalt pöördeid või on hakanud põletama ebatavaliselt palju kütust, võib teil olla sädemeprobleem. Süüteküünlaid saate kontrollida, keerates need mootori küljest lahti (kasutades mutrivõtit) ja kinnitades need sädemetestrile. Nende vahetamiseks eemaldage esmalt pistikujuhtmed (enamikul juhtudel hüppavad need välja). Seejärel eemaldage pistikud sobiva suurusega mutrivõtmega. Uued pistikud saab lihtsalt paika keerata ja pistiku juhtmed üle nende otste kinni keerata. Paljudele inimestele meeldib pistikuid ja juhtmeid koos vahetada. Pistikujuhtmed ei ole eriti pikaealised. Parem on vahetada need pistikutega samal ajal kui lasta neil vee peal olles läbi põleda. Jälgige kindlasti meelde, milline pistikujuhe on iga pistikuga seotud. Need tuleb täpselt samas järjekorras uuesti kinnitada.
9
Kontrollige regulaarselt, kas kütuses pole vett. Vesi mootoris võib järsult vähendada mootori jõudlust ja kahjustada teatud komponente (nt süüteküünlaid). Etanool on tavaline alkoholi kütuselisand, kuid sellel on kalduvus toimida lahustina ning lõhustada tihendeid, tihendeid ja voolikuid – kõik. millest võib kaasa aidata veetarbimisele. Võimalusel proovige vältida etanooliga kütuse kasutamist.
10
Kontrollige kütusetoru liitmikke. Veenduge, et need oleksid korralikult istuvad ega lekiks. Ilmselgelt on kütuselekked tihedas kuumas mootoriruumis uskumatult ohtlikud. Peate pöörama suurt tähelepanu kütusetorudele, mis võivad aja jooksul korrodeeruda.
11
Vahetage veepumba tiivik iga kahe aasta tagant (kui seda kasutatakse soolases vees, kord aastas). Tööratas on pumba komponent ja see tsirkuleerib vett ja hoiab ära mootori ülekuumenemise. Kuid need kipuvad aja jooksul soga kinni jääma ja neid tuleks regulaarselt välja vahetada. Protseduur on enamiku päramootorite puhul üsna lihtne ja arusaadav. Keerake lahti tiiviku korpuse katteplaat. Pärast kruvide lahti keeramist tõmmake katteplaat maha. Eemaldage vana tiivik. Kasutage tangide paari, et haarata tiivikust labast ja tõmmata see võllilt maha. Eemaldage korpusest kogu praht. Lükake uus tiivik võllile ja keerake katteplaat tagasi oma kohale.
12
Veenduge, et kasutate ainult värsket kütust. Paadimootorid on eriti tundlikud mustuse ja kütuste lisandite suhtes. Kütuste vananedes hakkavad need osadeks lagunema ja muutuvad kasutuskõlbmatuks. Paadihooaja lõppedes tuleb kindlasti tühjendada kütusepaagid ja torud. Käidelge kütust ja õlisid vastutustundlikult. Viige need õigeks kõrvaldamiseks lähimasse ringlussevõtu lattu.