Kaasaegsetel sõidukitel ei tohiks enamikel teedel mäkke sõitmisel probleeme tekkida. Kui leiate, et teie sõidukil on raskusi mäel, on selle põhjuseks tõenäoliselt mehaanilised probleemid. Olenemata sellest, kas probleem on halvas hoolduses või osas, mis vajab remonti või väljavahetamist, on parim viis oma sõiduki sujuvaks mäkkesõiduks taastamiseks lahendada võimsuse langust põhjustav probleem.
1
Kontrollige oma armatuurlaual hoiatustulesid. Paljud probleemid, mis võivad ilmneda teie sõiduki hoiatustuledega armatuurlaual. Pöörake tähelepanu kõigele, mis süttib ja mida nad teevad, et nad saaksid aidata teil probleemi tuvastada. Vilkuv kontrollmootori tuli tähendab tavaliselt, et teie mootor ei tööta. Süütehäired tekivad siis, kui mootor on suurema koormuse all (näiteks kui mäkke tõusmine) on üsna levinud probleem. Samuti peaksite otsima hoiatusi, mis viitavad kõrgele temperatuurile (kui on varustatud temperatuuritulega) ja madala pingega (mis näeb välja nagu aku).
2
Kasutage armatuurlaual olevate mootori veakoodide lugemiseks koodiskannerit. Kui kontrollmootori tuli süttib, ühendage OBDII-koodiskanner selle porti, mis asub juhipoolse armatuurlaua all. See näeb välja nagu avatud trapetsikujuline ümarate servadega pistik. Seejärel keerake võti süütel lisaseadme asendisse ja lülitage veakoodide skannimiseks sisse koodiskanner. Veakoodid on tähtede ja numbrite kombinatsioon, kuid enamik koodiskannereid pakub ka ingliskeelset kirjeldust.Kui teie skanner seda ei tee Ärge näidake ingliskeelset kirjeldust, kirjutage kood üles ja leidke see sõiduki remondikäsiraamatust või tootja veebisaidilt. Paljud autoosade kauplused skannivad teie sõiduki veakoode tasuta.
3
Kuulake mootori pritsimist. Kui kuulete oma mootorist või heitgaasist kostvat pritsimist, on see tõenäoliselt märk sellest, et üks mootori silindritest ei tööta korralikult. Võimalik, et peate selle kuulmiseks sõites sõidukist välja astuma. Pritsimisega kaasneb sageli vilkuv kontrollmootori tuli, kuid see ei pea nii olema.Veenduge, et väljute autost ainult siis, kui see töötab seda on ohutu teha, kui auto on pargitud (või standardkäigukastiga sõidukite puhul neutraalasendis, kui seisupidur on sisse lülitatud).
4
Otsige heitgaasist sinakat tooni. Peatihend on tihend, mis asub mootoriploki ja silindripea vahel. Kui see läheb halvasti, kaotab mootor surve, mis vähendab oluliselt selle võimsust. Heitgaasi sinine suits viitab tugevalt puhutud peatihendile. Läbipuhutud peatihend võib alata nööpauguna ning kasvada kiiresti suuruse ja raskusastmega. Kui näete heitgaasist tulevat sinist suitsu, lõpetage kohe sõiduki juhtimine.
5
Veenduge, et mootor ei kuumeneks üle. Kui teie mootor kuumeneb üle, lõpetab see peaaegu kindlasti sama suure võimsuse tootmise. Paljud sõidukid lülituvad “loksurežiimi”, mis piirab mootori teatud pöörete arvuni, et kaitsta seda kahjustuste eest, kuid teistel võib kuumuse tekitatud kahjustuste tõttu tekkida võimsuskadu. Teie temperatuurinäidikul on selged kuuma ja külma näidikud, kui ka keskmine vahemik, mida peetakse normaalseks. Kui indikaator väljub normaalsest vahemikust ja osutab “kuumale”, siis on sõiduk ülekuumenenud. Tugevalt ülekuumenenud mootor võib silindripea väänata ja kolvisilindrites surve väheneda, vähendades püsivalt väljundvõimsust.Ülekuumenemine võib olla ka muude probleemide sümptom, mis koos teiste märgatavate sümptomitega võib suunata teid probleemi poole.
6
Tehke mootoril survetest, et teha kindlaks, kas probleem on sisemine. Kui koodiskanner osutas probleemile konkreetse silindriga, ühendage süüteküünla juhe sellest lahti ja seejärel eemaldage süüteküünal. Sisestage survetestri näidik sinna, kuhu süüteküünal asus, seejärel keerake mootor 4 korda ümber. Kirjutage üles surveaste ja korrake seda protsessi kõigi teiste silindritega. Kui silindriga on kokkusurumisprobleem, on näidikul olevad näidud palju madalamad kui teistel. Kompressiooni kadu võib põhjustada rikkis kolvirõngad, läbipõlenud pea tihend või mitmed muud probleemid, kuid kõik need nõuavad tõenäoliselt kas silindripea eemaldamist mootorist või sisemisi töid mootoriplokis, mis võib kõige parem jätta professionaalide hooleks.
7
Paigaldage uued katalüüsmuundurid, kui need on ummistunud. Kui teie koodiskanner viitas probleemile sõiduki katalüüsmuunduri(te)s, peate probleemi lahendamiseks need tõenäoliselt välja vahetama. Katalüüsmuunduri leiate sõiduki all olevast väljalasketorustikust. See on laiem kui ümbritsev toru ja sageli kaetud metallkilbiga. Mõnel sõidukil võite katalüüsmuunduri sõidukist välja kukkumiseks eemaldada kaks polti ääriku mõlemal küljel. Teistel juhtudel peate need välja lõikama rauasaega. Kui lõikate katalüüsmuunduri välja, libistage uus katalüsaator üle oma sõiduki väljalasketorustiku ja kinnitage see väljalaskeklambrite abil, et see ei lekiks. . Pingutage klambrid toru ümber, kasutades mutrivõtit, et pingutada klambri kaks mutrit. Kui teie auto kasutab selle asemel poltidega äärikut, asetage uue paigaldamise ajal äärikute vahele tihend. Tihendid saate oma kohalikust autoosade kauplusest.
8
Puhastage või asendage õhu massivooluandur, kui see põhjustab veakoodi. Kui veakoodid viitavad probleemile teie õhumassivoolu anduriga, leidke see üles, leides esmalt mootorisse mineva sisselasketoruga ühendatud õhukasti. Mööda õhufiltri kasti leiate juhtmestiku, mis on ühendatud õhu massivooluanduriga. Eemaldage see, eemaldades juhtmed ja keerates lahti seda paigal hoidvad kruvid või poldid.Puhastage õhumassivoolu andur, eemaldades selle ja piserdades sellele süsivesikute puhastusvahendit, mille saate oma kohalikust autoosade poest.Saate õhumassi välja vahetada. vooluandur lihtsalt ühendades uue ja seejärel kinnitades selle kruvide või poltidega.
9
Kasutage multimeetrit nukkvõlli asendianduri testimiseks, kui see põhjustab mootori kontrolltuli. Halb nukkvõlli asendiandur võib põhjustada võimsuse vähenemist, halba kütusesäästu, seiskumist ja palju muud. Esmalt leidke see sõidukispetsiifilise remondijuhendi järgi, seejärel torgake oma multimeetri sondid kahte andurisse sisenevasse juhtmesse, lülitage see sisse ja seadke see lugema takistust (oomi). Näit on null või “lõpmatu”. € takistus tähendab, et andur on halb ja see tuleb välja vahetada. Võrrelge kõiki muid näitu sõiduki remondikäsiraamatus loetletud spetsifikatsioonidega. Kui takistuse näitajad ei ühti, on probleem anduriga ja see tuleb asendatud. Nukkvõlli asendianduri vahetamine nõuab spetsiaalseid tööriistu ja see võib kõige parem jätta sertifitseeritud tehnikute hooleks.
10
Paigaldage uued hapnikuandurid, kui need on ebaõnnestunud. Kui veakoodid näitavad teie sõiduki hapnikuanduri probleemi, saate selle tuvastada, ronides auto või veoki alla ja otsides kohta, kus juhtmestik väljalasketorustikuga kokku jookseb. Ühendage lahti andurini viiv traatpats, eemaldades selle, seejärel kasutage lihtsalt sobiva suurusega mutrivõtit, et andur lahti keerata ja see välja libistada. Saate osta asendushapnikuanduri kohalikust autoosade poest. Uue paigaldamiseks ühendage see juhtmete külge ja keerake see siis tagasi punkrisse, kust vana eemaldasite.
11
Vajaliku hoolduse osas vaadake kasutusjuhendit. Halb hooldus võib teie sõiduki jõudlust tõsiselt vähendada, kuid paljudel kaasaegsetel sõiduautodel ja veoautodel on erinevad hooldusgraafikud. Kasutage omaniku käsiraamatut, et olla kursis hooldusega, mida teie konkreetne sõiduk vajab, et saaksite selle kindlasti teha. Paljud sõidukid jaotavad hooldusnõuded sõiduki miilide arvu järgi. Vaadake, mitu miili teil on, ja võrrelge seda asjade loendiga, mida oleks pidanud tegema. Üldise hoolduse eiramine vähendab sõiduki jõudlust ja vähendab mootori eluiga. Kui teil pole kasutusjuhendit, siis see teave on tavaliselt saadaval tootja veebisaidil.
12
Vahetage õli iga 3000 miili järel, kui pole teisiti märgitud. Kui teie mootoris on liiga vähe või halb õli, võib see mitte ainult vähendada selle võimsust, vaid põhjustada katastroofilisi mootoririkkeid. Kui viimasest õlivahetusest on möödunud rohkem kui 3000 miili või õli näib õlimõõtevardal paks ja must, libistage anum õlivanni alla ja leidke tühjenduskork (ainuke anumast välja jääv polt). Eemaldage polt ja tühjendage õli anumasse, mille libistasite sõiduki alla. Kui see on tühjendatud, asetage tühjenduskork tagasi ja keerake õlifilter lahti. Keerake uus oma kohale ja täitke mootor sobiva liigi ja koguse õliga. Õlifiltri asukoha, õli tüübi ja vajamineva koguse leiate sõiduki kasutusjuhendist.
13
Vahetage uus kütusefilter, kui see ei voola. Kui teie mootor hakkab kallal töötama või isegi seiskub, seejärel käivitub ja mõne minuti pärast uuesti tööle hakkab, on tõenäoline, et kütusefilter on ummistunud settega, mis settib uuesti, kui mootor ei tööta. Esmalt otsige üles kütusefilter piki joont, mis kulgeb gaasipaagist mootorini, oma sõiduki alt.Eemaldage kütusefiltri mõlemalt küljelt plastikklambrid, seejärel keerake lahti seda paigal hoidev polt.Libistage uus filter kronsteini ja sisestage polt uuesti. Seejärel ühendage kütusevoolikud mõlemale küljele ja libistage plastklambrid nende kinnitamiseks oma kohale.
14
Vahetage õhufilter, kui see on määrdunud. Ummistunud õhufilter võib oluliselt vähendada mootori võimsust. Avage õhukast, vabastades seda koos hoidvad klambrid. Õhufilter peab olema valge ja prahist puhas. Kui see pole nii, peate paigaldama asendusseadme.Kui õhufilter näeb hea välja, veenduge, et õhukastis poleks prahti, seejärel sulgege see klambrite abil.Uus õhufilter kukub pärast eemaldamist oma kohale. vana.
15
Kontrollige rehvirõhku ja vajadusel lisage õhku. Madal rehvirõhk suurendab teega kokkupuutuvate rehvide kogust, mis võib muuta sõiduki jõuetuks või loiuks. Kontrollige oma rehvide õhurõhku rehvimõõdiku abil, seejärel vaadake rehvi küljelt, milline peaks olema rõhuklass. Rõhu reiting on rehvil selgelt märgitud kui “maksimaalne rõhk”, millele järgneb “PSI” naela ruuttolli kohta. Alapumbatud rehvid võivad samuti puruneda, kuna sõidu ajal kahjustatakse külgseina. Madalad rehvid kahjustavad ka kütusekulu.
16
Vahetage uued süüteküünlad, kui need on halvad. Enamik sõidukeid vajab uusi süüteküünlaid iga 30 000 miili järel, kuid peaksite need välja vahetama iga kord, kui neil ilmnevad kahjustuse märgid. Ühendage lahti süüteküünlasse minev pistikujuhe, seejärel keerake see lahti ja eemaldage süüteküünla pistikupesaga. Kui uus pistik on korralikult lõhestatud, keerake see lihtsalt sisse kohta, kus vana eemaldasite. Korrake seda protsessi iga süüteküünla puhul. Enne uute süüteküünalde paigaldamist kasutage vahetööriista. Sisestage vaheriist süüteküünla ja selle elektroodi vahesse ning lihtsalt pöörake tööriista, kuni see on õige mõõtmiseni.Vaadake pilu mõõt oma sõiduki remondikäsiraamatust või tootja veebisaidilt. Ühendage kindlasti süüteküünla juhtmed uuesti samad silindrid, millest sa need lahti ühendasid.